基于交通冲突技术的城市道路事故多发点鉴别方法研究

论文摘要

随着人们出行对安全、快速、方便等要求的提高,交通安全已经越来越受到社会的重视。如何判断城市道路中的交通事故多发点就成了交通安全分析的重中之重。只有确定了交通事故多发路段和交叉口的位置,才能够采取合理的措施,提高道路的安全水平,所以,研究切实有效的事故多发点鉴别方法对改善我国城市道路交通状况,解决城市道路交通问题具有重大意义。论文通过分析大量文献资料,对比各种安全判别方法,提出基于交通冲突技术的城市道路交通事故多发点鉴别方法。通过运用交通工程学、交通安全学、概率论与数理统计等学科知识,在现有的理论和方法上加以补充和完善,对基于交通冲突技术的城市道路事故多发点鉴别方法进行了全面系统的阐述。通过对国内外常用的事故多发点判别方法的分析和归纳整理,总结出适合我国交通特点的事故多发点鉴别方法,引入交通冲突技术,并在其原理的基础上讨论了交通冲突技术的有效性和实用性。分别建立基于交通冲突技术的路段事故多发点α分位点判别方法和交叉口事故多发点以交通冲突与混合当量交通量的比值(TC/MPCU)作为评价指标的灰色聚类判别模型,进行模拟分析,构建有效的事故多发点鉴别方法。在通过对路段和交叉口的现场调查,对采集到的数据进行统计分析,通过实际技术应用对模型的有效性进行验证。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 我国城市交通现状
• 1.1.2 我国城市交通的特点
• 1.2 交通事故多发点（段）的定义
• 1.2.1 定义概况
• 1.2.2 道路交通事故多发点（段）新定义及其内涵
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 道路交通事故原因分析
• 1.3.2 道路交通事故分布规律
• 1.3.3 交通冲突
• 第二章 道路事故多发点鉴别方法评价
• 2.1 事故数法
• 2.1.1 事故频数法
• 2.1.2 当量事故数法
• 2.1.3 突出因素法
• 2.1.4 事故数法的适用条件
• 2.1.5 事故数法的优缺点
• 2.2 事故率法
• 2.2.1 事故率预测法
• 2.2.2 亿车公里事故率法
• 2.2.3 事故率法的适用条件
• 2.2.4 事故率法的优缺点
• 2.3 综合法
• 2.3.1 矩阵法
• 2.3.2 质量控制法
• 2.3.3 当量事故数－事故率法
• 2.3.4 综合法的适用条件
• 2.3.5 综合法的优缺点
• 2.4 本章小结
• 第三章 城市道路交通冲突技术研究
• 3.1 交通冲突的原理
• 3.2 交通冲突的定义
• 3.3 交通冲突的有效性
• 3.4 交通冲突的分类
• 3.5 交通冲突的严重性判别
• 3.5.1 严重冲突的观测及判别
• 3.5.2 严重冲突的分级
• 3.6 本章小结
• 第四章 基于交通冲突技术的城市道路事故多发点鉴别方法
• 4.1 路段事故多发点的冲突判别方法
• 4.1.1 路段事故多发点的概率分布
• 4.1.2 路段事故多发点的交通冲突判别模型
• 4.2 平面交叉口事故多发点的冲突判别方法
• 4.2.1 基于灰色聚类分析的事故多发交叉口评价
• 4.2.2 基于交通冲突的交叉口信号相位安全评价
• 4.3 本章小结
• 第五章 交通冲突判别方法实例分析
• 5.1 城市路段冲突判别方法实例
• 5.1.1 单个路段的判别分析
• 5.1.2 多个路段的判别分析
• 5.2 城市平面交叉口冲突判别方法实例
• 5.2.1 交叉口的灰色聚类安全评价步骤及案例分析
• 5.2.2 信号相位安全评价应用于八中路口
• 5.3 本章小结
• 第六章 结论与展望
• 6.1 研究结论
• 6.2 展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录 A
• 在学期间发表的论著及取得的科研成果
• 一 在学期间发表的论著
• 二 参与的的科研项目