混合动力汽车驱动系统参数设计及匹配研究

论文摘要

为了应对石油短缺、城市拥挤和环境污染等一系列全球问题,世界各国争相开发新型交通工具。混合动力汽车具有纯电动汽车和传统内燃机汽车的综合优点,是相当长时间内缓解汽车工业能源短缺和环境污染问题的一个可行的过渡方案。本文在综合考虑串联式、并联式和混联式三种混合动力结构及城市路况的基础上,确定了对串联式混合动力城市客车进行系统的研究。首先,本文以运行于城市公交系统的某一传统客车为原型,对串联式混合动力城市客车进行了理论分析,同时在不牺牲动力性的基础上,以提高燃油经济性和降低尾气排放为设计目标,对该车驱动系统部件进行了选型设计其次,本文应用ADVISOR2002软件对串联式混合动力城市客车进行了系统建模和道路试验的仿真分析,并与传统客车进行比较,验证了新模型令人满意的整车性能。最后,本文对串联式混合动力城市客车驱动系统的参数匹配进行了研究,分析比较了理论计算和优化匹配的结果对仿真性能的影响,同时对影响参数匹配的因素进行了分析。本文的研究工作对串联式混合动力城市客车的进一步开发具有一定的参考意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 研究的目的和意义
• 1.2.1 研究混合动力城市客车的意义
• 1.2.2 研究混合动力城市客车的目的
• 1.3 国内外研究现状与发展方向
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.3.3 发展方向
• 1.4 本论文研究的主要内容
• 1.5 本章小结
• 第2章 混合动力客车驱动系统方案研究
• 2.1 混合动力汽车的驱动模式
• 2.1.1 串联式混合动力汽车
• 2.1.2 并联式混合动力汽车
• 2.1.3 混联式混合动力汽车
• 2.2 混合动力汽车三种驱动形式的比较
• 2.2.1 串联式汽车驱动系统的性能特点
• 2.2.2 并联式汽车驱动系统的性能特点
• 2.2.3 混联式汽车驱动系统的性能特点
• 2.3 串联式混合动力城市客车动力驱动系统确定
• 2.3.1 城市客车运行工况的特点
• 2.3.2 串联式驱动系统的最终确定
• 2.4 串联式混合动力城市客车的控制策略选择
• 2.4.1 恒温器控制策略
• 2.4.2 功率跟随控制策略
• 2.5 本章小结
• 第3章 串联式混合动力城市客车驱动系统的参数设计
• 3.1 汽车动力性能综述
• 3.1.1 汽车的行驶受力
• 3.1.2 混合动力汽车的动力性指标
• 3.2 驱动系统的部件选择
• 3.2.1 电动机选择
• 3.2.2 发电机选择
• 3.2.3 发动机选择
• 3.2.4 蓄电池选择
• 3.2.5 传动比选择
• 3.3 串联式混合动力城市客车整车参数计算
• 3.3.1 整车参数及预定目标
• 3.3.2 驱动系统各部件数据计算
• 3.4 本章小结
• 第4章 串联式混合动力城市客车驱动系统的仿真分析
• 4.1 汽车仿真软件ADVISOR
• 4.1.1 ADVISOR 2002仿真原理
• 4.1.2 ADVISOR 2002仿真步骤
• 4.2 仿真的重点环节
• 4.2.1 汽车参数的变量定义
• 4.2.2 模型的建立
• 4.3 性能仿真
• 4.3.1 循环路况
• 4.3.2 仿真内容
• 4.3.3 仿真结果分析
• 4.4 本章小结
• 第5章 混合动力汽车驱动系统参数匹配研究
• 5.1 参数匹配概论
• 5.2 ADVISOR 2002参数匹配
• 5.2.1 匹配方法介绍
• 5.2.2 驱动系统的参数匹配
• 5.2.3 匹配结果仿真分析
• 5.3 系统匹配性分析
• 5.4 本章小结
• 第6章 结论与展望
• 6.1 全文总结
• 6.2 前景展望
• 参考文献
• 致谢