全动力液压制动系统动态响应特性研究

论文摘要

工程车辆制动系统是车辆行驶安全的重要保证,改善车辆的制动性能始终是车辆设计的重要任务。全动力液压制动系统与国内普遍采用的气推液式制动系统相比较具有优越的制动性能及较高的可靠性等优点。双回路制动阀作为全动力制动系统的关键液压组件,其性能直接关系到车辆的行驶性能和安全性能。只有准确掌握制动过程中制动阀与制动系统的动态特性及各种影响因素,才能为车辆制动系统的设计与匹配、整机制动性能预测与分析提供依据。目前,国内关于全动力液压制动系统的设计研究有少量综述性文献报道,而未见有关双回路制动阀的设计研究文献报道。针对这一发展研究现状,采用常规设计方法,对全动力液压制动系统进行了设计研究,并探索性地对双回路制动阀进行参数分析研究。在掌握全动力液压制动系统制动阀芯的工作原理的基础上,将对其工作过程进行数学建模。在建立数学模型基础上,进一步采用MATLAB中的SIMLINK对制动阀在不同阶段的工作过程和整体工作过程进行仿真和分析,从而得出制动系统及双回路制动阀的制动性能,以及影响制动性能的主要参数和具体的影响关系。根据仿真结果对制动阀的结构参数进行对比,针对制动阀的前后轮制动力大小分配、阀芯内力需求、机车惯性力、机车改良特点等影响阀芯结构的因素,对全动力液压制动系统及关键元件—双回路制动阀的动态特性和制动阀的结构特性做一些阐述,得出阀芯的设计特点为上回路直径大于下回路直径,制动阀阀芯结构设计特点对今后双回路全动力液压制动系统及制动阀提供了设计依据。使其为今后研发我国工程车辆全动力液压制动系统、双回路制动阀提供理论依据与设计方法。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 本课题提出的背景
• 1.2 本课题的研究意义
• 1.3 国内外现状及发展趋势
• 1.4 本论文的研究工作
• 第二章 工程车辆全动力液压制动系统简介
• 2.1 全动力液压制动系统机构及工作原理介绍
• 2.2 全动力液压制动系统设计
• 2.3 关键元件—双回路制动阀的设计
• 2.4 小结
• 第三章 液压制动系统静、动态数学建模
• 3.1 数学模型的建立依据
• 3.2 全动力液压制动系统的静态建模
• 3.3 全动力液压制动系统的动态建模
• 第四章 全动力液压制动系统仿真
• 4.1 液压制动系统仿真现状
• 4.2 全动力液压制动系统的静、态仿真
• 4.3 仿真结果分析
• 4.4 小结
• 第五章 制动阀阀芯结构特性分析
• 5.1 关于阀芯工作原理及结构特性分析
• 5.2 提出改进设计的理论
• 5.3 小结
• 结论
• 参考文献
• 致谢
• 个人简介