导读:本文包含了船体分舱论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船舶工程,快速分舱,参数化,自顶向下分舱
船体分舱论文文献综述
管官,林焰,纪卓尚[1]（2013）在《非流形造型的主船体快速分舱方法》一文中研究指出为解决自底向上逐一生成舱室的分舱方法需要花费大量时间,提出了一种自顶向下的船舶参数化分舱方法,利用舱壁位置参数与内壳折点位置参数驱动生成分舱理论面,再用分舱理论面切割主船体,利用非流形造型技术及其布尔运算生成舱室。分析结果表明:该方法只需舱壁位置与内壳折点信息,即可进行参数化分舱,避免了大量舱室型值信息的输入,降低了舱室定义的复杂性;通过非流形造型记录了分舱时的过程信息,修改模型时只需对这些信息重组即可,实现了分舱模型的快速重塑。可见,该方法能够快速实现船舶分舱与舱容计算,为船舶叁维参数化设计奠定了基础。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2013年03期）
陆丛红,林焰,纪卓尚,李光民[2]（2007）在《基于NURBS表达的主船体虚拟分舱及舱容计算(英文)》一文中研究指出在船体曲面、甲板面NURBS表达和内底内壳多面体表达,有效的平面与曲面求交算法和几何特性计算方法基础上,给出了任意形状舱室的舱容计算方法。根据围闭舱室的几何元素(舱壁、甲板、船体曲面或内底和内壳)不同,将舱室分为12种基本形状,只需要船体曲面的型值信息、舱壁位置或折点信息以及内底和内壳的折点位置信息,即可进行参数化虚拟分舱和舱容计算,避免繁琐的舱室型值信息的人工输入,减少人工工作量,提高工作效率。该方法可以计算任意液面包括任意倾斜液面下的舱容,计算结果精确,方法简洁,为船舶3D参数化设计奠定基础。(本文来源于《船舶力学》期刊2007年03期）
王志国[3]（2004）在《VLCC船舶主船体分舱优化方法研究》一文中研究指出随着世界经济的发展，人们对石油能源的需求量日益增大，VLCC成为海上石油运输的主要载体之一，其远距离运输的良好经济性使之成为不可替代的船型。但与此同时，随着不断发生的油船海损事故，以及人们对环境保护意识的增强，其分舱和稳性问题已经引起人们的高度重视，并逐渐制定了相应的强制性规范，至今已对分舱和稳性有了严格而详尽的要求。 为了探讨各种舱室要素在油船典型载况条件下对完整稳性、分舱以及破舱稳性的影响，本文通过大量的计算分析，对参数进行了分类比较，得出了各主要舱室要素变化对船舶破损后剩余稳性的影响规律，并可用于指导分舱设计。 论文主要研究内容包括： (1)系统地阐述了MARPOL规范对油船分舱以及船舶稳性的要求及其注意点。对规范的新规定进行了研究，分析其变化对现代大型油船分舱设计的影响，并探讨了解决的方法。 (2)通过对超大型油船主船体货油舱段的舱室要素进行分析，探讨了双壳体压载舱的划分方式和尺度变化对破舱稳性的影响，并讨论了不同压载方式对MARPOL规范新规定的船底撕裂后剩余稳性的影响。重点对压载舱的组合形式、双舷侧宽度和双层底高度进行分析讨论，并给出其变化规律曲线。这样就可以对分舱方案进行调整，确定要变化的舱室要素及其变化程度，为设计人员提供参考。 (3)在理论研究的基础上，进行油船分舱设计和方案比较，运用Skip CAD System软件进行计算并校核结果。对于不满足规范要求的参数进行分析，根据舱室要素的变化规律，对船舶分舱及总布置设计进行改进，使之从稳性的角度考虑达到规范的要求。 本文对今后采用遗传算法或模糊优化算法等优化方法对分舱和破舱稳性计算进行建模时，目标函数的选取以及约束条件、遗传算子、主要影响因素的确定起到参考的作用，是前期的、基础性的工作。(本文来源于《大连理工大学》期刊2004-06-08）
林焰,符平,纪卓尚,戴寅生[4]（1999）在《基于数据库的船体大表面分舱方法研究》一文中研究指出描述了用无界平面逐步分割船体内部任意有界空间，从而划分出每个舱室的计算机辅助设计方法，其关键技术是建立在数据库基础上的Ｂ－ｒｅｐ方法应用。提出了较完整的关于船体及其内部各种不同形状和位置的舱室几何拓扑关系的描述。解决了船体内部空间分隔具有任意性的问题，可以获得任意一个舱室或多个组合舱室的点、线和面的完整数据信息。实船的分舱设计结果证明了该方法的先进性和实用性。(本文来源于《中国造船》期刊1999年03期）
船体分舱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在船体曲面、甲板面NURBS表达和内底内壳多面体表达,有效的平面与曲面求交算法和几何特性计算方法基础上,给出了任意形状舱室的舱容计算方法。根据围闭舱室的几何元素(舱壁、甲板、船体曲面或内底和内壳)不同,将舱室分为12种基本形状,只需要船体曲面的型值信息、舱壁位置或折点信息以及内底和内壳的折点位置信息,即可进行参数化虚拟分舱和舱容计算,避免繁琐的舱室型值信息的人工输入,减少人工工作量,提高工作效率。该方法可以计算任意液面包括任意倾斜液面下的舱容,计算结果精确,方法简洁,为船舶3D参数化设计奠定基础。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船体分舱论文参考文献
[1].管官,林焰,纪卓尚.非流形造型的主船体快速分舱方法[J].交通运输工程学报.2013
[2].陆丛红,林焰,纪卓尚,李光民.基于NURBS表达的主船体虚拟分舱及舱容计算(英文)[J].船舶力学.2007
[3].王志国.VLCC船舶主船体分舱优化方法研究[D].大连理工大学.2004
[4].林焰,符平,纪卓尚,戴寅生.基于数据库的船体大表面分舱方法研究[J].中国造船.1999