导读:本文包含了传递函数优化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:车辆,悬架,惯容器,高阶阻抗传递函数
传递函数优化论文文献综述
沈钰杰,刘雁玲,陈龙,杨晓峰,仇成群[1]（2019）在《基于高阶阻抗传递函数的车辆ISD悬架优化设计与性能分析》一文中研究指出为了探索应用高阶阻抗传递函数进行车辆ISD悬架结构设计时的性能提升效果。以双叁次型阻抗传递函数作为研究对象,通过筛选应用机电惯容器的车辆ISD悬架的结构特征,利用无源网络综合理论的Foster变换,提出一种高阶阻抗传递函数的降阶转换方法;在1/4车辆悬架模型的基础上,利用改进的粒子群算法对系统的元件参数进行优化求解。仿真结果表明:应用高阶阻抗传递函数的车辆ISD悬架系统的隔振性能得到显着改善,其中,悬架动行程均方根值最多减小了20.63%,轮胎动载荷均方根值减小了11.22%。根据无源网络综合的最简实现判据,将降阶转换后的双二次传递函数进行网络综合被动实现,得到了具体的机械网络结构与等效的电网络结构,并给出了车辆ISD悬架系统的结构实现方案,进一步拓展了车辆ISD悬架工程化应用的思路。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年22期）
周刘喜,陈育中,嵇朋朋[2]（2019）在《基于多种群粒子群优化算法的传递函数辨识》一文中研究指出本文提出了一种多种群粒子群算法,以误差平方和为适应度函数对系统的传递函数进行辨识。该算法中不同种群对应不同系统阶次,可以实现系统模型阶次和参数的同步辨识。典型系统仿真结果表明了该方法的有效性和可行性。(本文来源于《电子测试》期刊2019年22期）
赵敬[3]（2019）在《噪声传递函数在车内结构噪声优化中的应用》一文中研究指出噪声传递函数(NTF)分析是轿车设计前期进行NVH性能控制的重要手段之一。为提升某车型NVH性能,提高品质,利用MSC.Nastran软件对内饰车身进行NTF分析;对不满足设计要求的接附点传递函数峰值,运用模态和面板贡献量等分析手段进行诊断。通过背门结构优化,车内噪声峰值明显降低,提升了整车NVH性能。NTF分析可以在设计前期针对NVH性能方面,找出问题关键部位进行优化,降低开发成本。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年07期）
邢秋颖,刘鹏,孙寿峰,苏辰[4]（2019）在《带内饰车身噪声传递函数优化分析》一文中研究指出噪声传递函数是评价车身噪声特性的重要指标,同时也是轿车设计前期控制NVH性能的重要手段之一。该文以某带内饰车身为研究对象,采用前处理软件HyperMesh建立带内饰车身的有限元模型和声腔模型,利用MSC.Nastran进行噪声传递函数分析。利用动刚度、模态贡献量和面板贡献量分析的方法对不满足设计目标的接附点传递函数峰值进行分析和优化,最后得到效果明显的优化方案,有效地降低了车内噪声,提升了车辆的NVH性能。(本文来源于《汽车工程师》期刊2019年05期）
王玉婷[5]（2018）在《基于人工智能算法的透镜调制传递函数测量结果优化研究》一文中研究指出随着近代光学理论的发展我们知道光学系统在某种意义上可以被看作一个频率空间滤波器,这就意味着我们可以利用物与像之间的频谱之比对系统的成像质量进行评价,而这个光学系统对不同的空间频率的传递性能称为光学传递函数。光学传递函数中的调制传递函数(MTF)是判断镜头等光学元件成像质量的主要依据,这种新的评价方法不但得到了摄影爱好者的推崇,在光学工程测量及工业加工等众多领域都有极为广泛的推广与应用。MTF值和对焦位置密切相关,考虑到仪器误差和实验误差,很难通过理论求解得到最佳的对焦位置;而仅通过人为手动调整对焦位置受到人为主观因素和操作者水平的影响较大。近些年来,随着人工智能的兴起,在优化方面提出一些不同于传统优化的基于人工智能的优化方法。其中,神经网络和支持向量机因其有良好的非线性,被越来越多的用于函数逼近和模拟黑箱模型。基于上述理论,本文开展了以下工作:(1)论述了MTF值的物理意义和测量方法,并基于此搭建了MTF光学测试系统装置及平台;探索了影响MTF值的关键因素。(2)提出了基于小波神经网络的MTF值优化算法,得到了最佳对焦位置,比较了基于小波神经网络方法和人为调整得到的最佳对焦位置和MTF值,并对其进行了分析。(3)提出了基于支持向量机的MTF值优化算法,得到了最佳对焦位置,比较了基于支持向量机和人为调整得到的最佳对焦位置和MTF值,并对其进行了分析。得到了以下结论:(1)MTF值可用于评价光学元件成像质量,且随着采集位置向最佳像点逼近,待测系统的MTF值逐渐增大,随着CMOS相机采集距离继续增大,待测系统的MTF值逐渐减小。(2)通过基于小波神经网络优化的MTF值较人为优化得到的MTF值增加,小波神经网络优化得到的CMOS位置更加接近于最佳CMOS位置。(3)基于SVM方法优化的MTF值较人为优化得到的MTF值增加,基于SVM方法得到的CMOS位置更加接近于最佳CMOS位置。(本文来源于《东北师范大学》期刊2018-05-01）
陈一鸣[6]（2018）在《电子倍增CCD成像系统调制传递函数测量及优化方法》一文中研究指出电子倍增CCD(EMCCD)成像系统的调制传递函数(MTF)是EMCCD成像系统成像性能的关键指标,优化成像系统的MTF能够提高成像系统的分辨力。EMCCD成像系统在夜间侦察、生物观测、航天探测和遥感导航这些领域发挥着重大的作用。因此测量和优化成像系统的MTF会影响诸多领域的发展。本文针对EMCCD成像系统MTF的测量和优化方法进行以下几个方面的研究:本文针对EMCCD器件的工作原理和成像系统的工作过程,搭建模型分析了EMCCD成像系统MTF的影响因素;在研究EMCCD成像系统影响因素的测试方法后,搭建测试系统,编写系统控制和数据处理程序,完成对EMCCD成像系统MTF影响因素的测量;搭建倾斜刀口法测量成像系统MTF的测试系统。通过MTF测试系统分析EMCCD器件的采样积分、量子效率、电荷转移效率和电子倍增增益对成像系统MTF的影响。本文通过对滨松C9100 EMCCD相机和安道尔Luca EMCCD相机进行测试,得到成像系统的MTF会随着成像探测器采样间隔的增大而变小;根据量子效率的测试结果和量子效率对EMCCD成像系统MTF的影响,得出高量子效率的EMCCD器件会提升成像系统的MTF。通过对比成像系统在不同积分时间时的MTF曲线,得出当积分时间超过100ms后,积分时间对成像系统的影响可以忽略;模拟放大和电子倍增放大这两种方式都会降低成像系统的MTF,低模拟增益时成像系统MTF优于电子倍增增益时。在进行微光探测时先增加积分时间,然后设置低倍数的模拟增益,最后开启电子倍增增益,这种方式成像系统的MTF最高。(本文来源于《南京理工大学》期刊2018-03-01）
吴迪,付麒,陈星晨[7]（2018）在《传递函数法优化设计车身后悬软垫隔振性能》一文中研究指出车身隔振效果的优劣直接影响驾驶员的操纵体验。基于车身悬置系统隔振机理,求取传递函数;对车身后悬软垫材料与参数进行选择,开展结构优化设计。成型的软垫形变量小于15%,刚度降低过半,减振性能大有改善。即使在发动机怠速工况下,隔振要求仍可得以满足。(本文来源于《工业技术创新》期刊2018年01期）
陆森林,任栉翔[8]（2017）在《基于噪声传递函数的车内噪声分析与优化》一文中研究指出利用Hypermesh建立某轿车的TRIMMED-BODY有限元模型、声固耦合模型,考虑发动机激励的情况下进行了噪声传递函数(NTF)分析,识别出后悬置Z向激励引起的声压响应超出了目标值。通过连接点动刚度分析和声学贡献量分析找出导致关键路径噪声问题的原因,针对声学贡献量大的板件以及激励源局部动刚度不足的部位分别提出了优化方案,经过仿真验证优化后的后悬置Z向激励引起的噪声得到了降低,车内噪声也得到了控制。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2017年08期）
李书阳,常光宝,梁静强,吕俊成[9]（2016）在《某SUV车型内饰车身噪声传递函数优化分析》一文中研究指出为提升某SUV车型NVH性能,利用Hypermesh软件建立了有限元模型,采用Radioss软件中的频率响应分析方法进行了噪声传递函数仿真计算分析;然后通过模态分析确定了备胎仓区域是对噪声传递函数影响较大的面板;对备胎仓区域排气系统吊架进行了优化设计。结果表明:优化方案满足设计目标要求,提升了整车NVH性能,降低了开发风险,节约了开发成本。(本文来源于《汽车零部件》期刊2016年07期）
杜振辉,李荣庆,贡金鑫[10]（2015）在《基于荷载传递函数的桩极限承载力分析与参数优化》一文中研究指出以荷载传递函数为基础,对桩竖向承载力机理进行了分析,提出桩荷载-沉降特性的数值计算方法。采用港口工程桩基规范修订组在全国范围内收集和筛选整理的49根港口工程桩基的静载试验资料优化确定了荷载传递函数的参数。分析表明,基于优化确定的荷载传递函数参数计算的桩极限承载力实测值与计算值比值的平均值接近于1.0,说明计算值与实测值总体上在同一水平。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2015年12期）
传递函数优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文提出了一种多种群粒子群算法,以误差平方和为适应度函数对系统的传递函数进行辨识。该算法中不同种群对应不同系统阶次,可以实现系统模型阶次和参数的同步辨识。典型系统仿真结果表明了该方法的有效性和可行性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
传递函数优化论文参考文献
[1].沈钰杰,刘雁玲,陈龙,杨晓峰,仇成群.基于高阶阻抗传递函数的车辆ISD悬架优化设计与性能分析[J].振动与冲击.2019
[2].周刘喜,陈育中,嵇朋朋.基于多种群粒子群优化算法的传递函数辨识[J].电子测试.2019
[3].赵敬.噪声传递函数在车内结构噪声优化中的应用[J].汽车工程师.2019
[4].邢秋颖,刘鹏,孙寿峰,苏辰.带内饰车身噪声传递函数优化分析[J].汽车工程师.2019
[5].王玉婷.基于人工智能算法的透镜调制传递函数测量结果优化研究[D].东北师范大学.2018
[6].陈一鸣.电子倍增CCD成像系统调制传递函数测量及优化方法[D].南京理工大学.2018
[7].吴迪,付麒,陈星晨.传递函数法优化设计车身后悬软垫隔振性能[J].工业技术创新.2018
[8].陆森林,任栉翔.基于噪声传递函数的车内噪声分析与优化[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2017
[9].李书阳,常光宝,梁静强,吕俊成.某SUV车型内饰车身噪声传递函数优化分析[J].汽车零部件.2016
[10].杜振辉,李荣庆,贡金鑫.基于荷载传递函数的桩极限承载力分析与参数优化[J].中国水运(下半月).2015