上海华勋建筑安装工程有限公司
摘要：市政道路在投入使用一段时间后，受到各方面因素影响，道路本身会受到不同程度的损害，采取措施对市政道路进行有效修复的意义重大。本文针对市政道路大修技术在准备阶段、施工阶段、养护阶段的应用情况进行分析，目的在于提升市政道路修复质量，延长市政道路的使用年限。
关键词：市政道路；路缘石；路面
引言：社会经济的快速发展，推动着城市化进程的发展。为顺应社会发展趋势，各城市加大了市政道路建设资金的投入，与此同时，市政道路日常维护的工作量也在加大。采用合理的施工技术进行道路修复，对提高城市道路美观性、提升道路修复效率有着重要意义。
1准备阶段
在进行市政道路修复之前，需要对出现龟裂、下沉、突出等路况的道路进行检查，根据具体情况进行问题路段的清挖，清挖深度根据施工要求进行选择。在完成清挖后，由技术人员对清挖深度进行检查，在确定深度满足施工要求后，进行下一步施工操作[1]。在对故障路段进行检查时，除了依据基本的外观判断外，还可以借助仪器对待修复路段的延伸路段进行强度测试，如果路段不满足强度要求，应适当延长开挖长度，避免在修复路段的过程中，延伸路段出现裂纹，提高修复的时间成本。在进行道路清挖操作时，需要对路段进行分层清挖，避免机械振动对其他路段表层造成影响。清挖产生的废料应及时进行处理，以免废料在现场堆积，影响进一步施工。除此之外，在对旧路段就行修复时，应保证现场供水量，提高旧路段修复质量。
2施工阶段
2.1碎石基层
碎石基层是进行市政道路修复的基础[2]。在进行碎石基层施工时需要严格控制原材料质量，在原材料进场前对所有原材料进行抽样检查，对于不符合质量要求的原材料应及时退回，确保工程施工质量。碎石基层可以提高市政道路强度，在对碎石颗粒选择时，应根据道路情况选择执行不同的颗粒选择标准，通常碎石颗粒的直径应小于三公分，碎石压碎值不能超过百分之三十。在该阶段进行施工时需要控制材料铺设完的压实度和平整度，压实度是道路强度的重要参考指标。在对压实度进行控制时，应确保各混合料的科学性，在铺设之前需要对铺设材料的含水量进行测定，如果含水量较低，应提高混合料含水量后在进行铺设，增加铺设材料的延展性。在混合料铺设完成后，选择设施工具对基层进行碾压，并将碾压的速度控制在合理范围内。尤其在第一次碾压时应保持较慢的速度，使基层材料变得更加紧实。每完成一次碾压，施工人员应利用测量工具对路段平整度进行测量，根据平整情况调整第二次碾压速度，使基层在完成碾压后拥有较高的平整度。在进行碎石基层施工时，应注定关注混合料比例和颗粒直径，确保两者都合格后再进行碎石基层施工。
2.2路缘石安装
路缘石安装直接影响道路美观性[3]。在进行路缘石安装前，质检员需要对入场路缘石的质量、强度、完整度等方面内容进行检查，选择符合要求的路缘石进场。路缘石安装应遵循以下步骤：首先，对安装路缘石的基层进行清理，将基层中较为松软的土质进行夯实，为路缘石铺设提供坚实的基础。并且所有基层高度应保持在相对水平的位置，便于路缘石安装过程中的调整；其次，路缘石在安装过程中，应借助仪器使所有路缘石处于同一水平高度，对于偏低的位置，可以在基层添加混合料来提高路缘石高度。路缘石之间的间隔应按照统一标准进行控制，提高安装的统一性；最后，对安装中出现破损的路缘石，应及时进行更换，并且所有路缘石应保持统一颜色，以达到美化市容的目的。
2.3沥青透层施工
在完成市政道路修复的基础工作后，需要对道路强度进行测试，确定修复道路满足强度要求后，对道路进行沥青透层施工。具体施工步骤如下：第一，根据道路情况选择合适的施工标准，在修复道路的表面进行洒水处理，使路基的湿润度可以满足后续施工要求，在进行洒水时，需要在路缘石表面覆盖一层薄膜，将路缘石与外界相隔绝，避免路缘石被其他施工原料染色，影响路缘石的美观性；第二，在路基湿润度满足施工要求后，利用施工设备在路基上喷洒透层油，当透层油完全渗入基层后停止操作，如果是来往车辆相对密集的路段，应暂停该路段交通，在完成操作后，恢复路段的正常运行；第三，在完成施工操作后，技术人员需要对施工质量进行检查，及时发现问题并采取措施进行解决，使施工操作可以符合正常的施工要求。除此之外，在对沥青混凝土层进行渗透处理时，应选择渗透性较高的乳化沥青粘层油，此类渗透油可以满足施工要求，加快施工进度。
2.4沥青混凝土路面施工
2.4.1材料铺设技术
沥青混凝土道路相较于传统的沥青道路，沥青混凝土的强度更高，更能满足现代城市发展所需。在对沥青混凝土路面进行修复时，需要采用相应的材料铺设技术，具体操作步骤如下：第一，对修复路段进行清挖，确保基层表面的平整度，并且基层表面的附着物需要仔细清理，使基层可以保持整洁没有任何杂物；第二，在进行材料铺设的过程中需要严格控制铺设温度，避免温度过高导致沥青铺设的平整度较差；第三，在对基层进行透层处理时，相较于其他基层施工，应增加透油层使用量，在所有透油层浸透基层后再进行路面的铺设操作。在进行铺设时可以选择非接触式摊铺机。在进行材料铺设的过程中，技术人员应时刻关注路面铺设厚度变化情况，一旦出现铺设厚度前后出现落差的情况，应暂停铺设操作，在技术人员完成调整后，继续进行铺设操作。在完成铺设后一段时间内禁止人员靠近，避免人员踩踏造成路面出现坑洼。除此之外，在完成铺设后，需要对路面进行修整，填补凹陷处，如果问题比较严重，无法进行修复，应选择将问题路面进行铲除，重新进行铺设。
2.4.2碾压技术
在完成铺设后，应及时进行碾压，使道路保持平整。在对沥青混凝土道路进行碾压时，应重点关注碾压厚度、碾压平整度、压实度三个指标。碾压厚度是在碾压过程中，技术人员需要密切关注碾压后路面水平高度变化情况，根据厚度波动情况调整机器碾压速度。尤其是进行第一次碾压时，应保持尽量慢的速度对路面进行碾压，避免碾压速度过快，造成修复层错位的情况；碾压平整度是在确保碾压厚度的同时，需要密切关注的指标，可以借助水准仪对碾压路面平整度进行测量，标记水平高度起伏较大的位置，在后续碾压时，可以适当增减该位置的材料厚度，使路面可以保持较高的平整度；压实度是路面强度的重要保障，压实度的控制可以通过调节碾压速度来实现，碾压速度从一开始的非常慢逐渐变成正常碾压速度。在此过程中，基层内部结构被逐渐压实，使基层内部材料融为一体，有效提高路面强度。通过采取合理碾压技术进行路面处理，一方面，可以延长路面的使用时间，使路面施工质量得到提高；另一方面，可以减少后期维护费用支出，降低道路维护成本。
2.4.3接缝处理
接缝处理是沥青混凝土道路施工的核心组成。在进行施工时需要严格按照施工要求进行操作，以确保施工后路面的平整度，具体施工步骤如下：首先，在进行上下层铺设时，应预留出上下层之间的接缝位置，通常选择错位一米作为接缝位置，便于后续上下层之间的无缝衔接；其次，在进行同位层材料铺设时，因为沥青铺设时的温度较高，如果选择无缝铺设，在沥青冷却过程中容易形成裂纹，影响美观性。所以在同位层进行铺设时，应留出十五到二十公分左右的路段不进行碾压操作；最后，在进行接缝操作时，在接缝位置向里延伸一公分左右进行材料铺装，然后进行铺装材料碾压，借助跨缝碾压的方式消除铺装材料之间间隙。通过接缝处理，不仅可以减少路面接缝，而且可以提高路面铺设后的美观性。
3养护阶段
在完成碾压操作后，需要对修复路段进行养护，在养护期间为了提高基层与再生层之间的贴合度，在完成碾压操作后可以开放交通，借助车辆自身的压力将铺设层内部的水分挤出，增加铺设材料的强度。刚完成修复的路面应禁止大型车辆的通过，并且需要在路段前方设置限速牌，降低车辆的行驶速度。在养护阶段需要时刻关注基层含水量和再生基层含水的变化情况，如果再生基层含水量不足百分之二，此时应在基层上方铺设结构层，提高再生基层和基层的贴合度。养护阶段是在路段碾压后开始进行，如果工期维持时间较长，在进行养护时可以适当缩短养护距离，即在停机位置处如果需要再次施工，应将整个机械后移至距离停机位置一米左右的位置，在完成此项操作后，再进行正常的铺装操作。对此，养护阶段的长度应根据停工位置减短一米左右。
结论：综上所述，市政道路是推动城市化进程的重要组成部分。在市政道路投入使用后，日常道路修复水平直接影响市政道路的使用时间。通过提高市政道路大修技术水平，对提高市政道路修复质量、提高市政道路安全性有着重要意义。
参考文献：
[1]宋佳.论共振碎石化技术在市政道路大修工程中的应用[J].建材与装饰,2018(22):228-229.
[2]冯吉.市政道路大修的技术的探讨[J].四川水泥,2018(06):43.
[3]赵俊武.关于市政道路大修技术的分析[J].科技与企业,2018(03):215.