交通噪声预测模式对低等级道路的适用性研究

论文摘要

本文通过比较环境影响评价工作中先后使用的四种交通噪声预测模式(FHWA公路交通噪声预测模式、交通部96年规范中推荐的交通噪声预测模式、交通部06年规范中推荐的交通噪声预测模式、环保部09年导则中推荐的交通噪声预测模式),分析各模式之间的差异,并选取典型的低等级道路进行监测,将实测结果与预测结果的类比和对比分析,探讨各交通噪声预测模式在此类低等级道路上的适用性。通过对实测数据的分析,得出了其能量主要集中在低频段(＜500Hz),且中高频交通噪声(＞500Hz)衰减量大于低频交通噪声(＜500Hz)衰减量,及交通噪声在距道路较近范围内衰减较快,随着距离的增大,交通噪声衰减呈下降趋势等特点。通过将模式预测结果与实测结果的对比分析,探究各交通噪声预测模式在此类低等级道路上的适用性。研究结果表明：对于二级、三级公路,FHWA预测模式和环保部09年预测模式均较适用；对于城市次干路,在大车流量情况时(车流量大于800辆/h), FHWA预测模式和交通部96年预测模式较适用,在小车流量情况时(车流量小于100辆/h),FHWA预测模式和环保部09年预测模式较适用,在中等车流量时(车流量大于100辆/h、小于800辆/h),各模式预测值与实测值的误差较大。对于误差较大的情况,本次研究通过查阅资料和分析监测数据,研究产生误差的原因,并选取环保部09年导则中推荐的交通噪声预测模式,对其提出相应的修正建议。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 研究的目的与意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.4 研究目标与主要内容
• 1.4.1 研究目标
• 1.4.2 主要内容
• 1.5 主要技术路线
• 第2章 交通噪声的特性
• 2.1 交通噪声现状
• 2.2 交通噪声的来源
• 2.2.1 发动机噪声
• 2.2.2 底盘噪声
• 2.2.3 车身噪声
• 2.3 交通噪声的影响因素
• 2.4 交通噪声的强度及频率
• 2.5 交通噪声的危害
• 2.5.1 交通噪声对人的生理心理的影响
• 2.5.2 道路交通噪声对建筑物的损害
• 2.5.3 交通噪声对社会经济的影响
• 第3章 交通噪声预测模式对比研究
• 3.1 FHWA预测模式
• 3.1.1 基本模式
• 3.1.2 公式中各项的说明
• 3.1.3 模式使用中的注意事项
• 3.2 交通部96年预测模式
• 3.2.1 基本模式
• 3.2.2 各参数的计算
• 3.2.3 预测模式的适用范围
• 3.3 交通部06年预测模式
• 3.3.1 基本模式
• 3.3.2 各参数的计算
• 3.3.3 预测模式的适用范围
• 3.4 环保部09年预测模式
• 3.4.1 基本模式
• 3.4.2 各参数的计算
• 3.4.3 预测模式的适用范围
• 3.5 各交通噪声预测模式比较研究
• 第4章 低等级道路交通噪声实测结果及分析
• 4.1 监测方案
• 4.1.1 监测路段选取
• 4.1.2 监测断面选取
• 4.1.3 监测点位设置
• 4.1.4 监测仪器、方法及频次
• 4.2 监测结果与分析
• 4.2.1 省道309巡场至古宋公路监测结果与分析
• 4.2.2 自宜路监测结果与分析
• 4.2.3 川齿路监测结果与分析
• 4.2.4 物流大道A段监测结果与分析
• 4.2.5 物流大道B段监测结果与分析
• 4.3 本章小结
• 第5章 各交通噪声预测模式在低等级道路上的适用性研究
• 5.1 预测模式应用的说明
• 5.2 各低等级道路实测与预测结果的比较分析
• 5.2.1 省道309实测与预测结果的比较分析
• 5.2.2 自宜路实测与预测结果的比较分析
• 5.2.3 川齿路实测与预测结果的比较分析
• 5.2.4 物流大道A段实测与预测结果的比较分析
• 5.2.5 物流大道B段实测与预测结果的比较分析
• 5.3 各交通噪声预测模式在低等级道路上的适用性研究
• 5.3.1 在二级、三级公路上的适用性研究
• 5.3.2 在城市次干路上的适用性研究
• 5.4 预测模式的修正
• 5.4.1 修正内容
• 5.4.2 修正前后各点位预测结果比较
• 第6章 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文