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摘要：为迎合经济发展需要，我国在近些年兴建了大量高速公路。高速公路本身有着十分复杂的施工工序，其系统流程非常繁杂，一些高速公路甚至需要在十分艰苦的条件下施工，种种因素为公路施工埋下了许多安全性和不可预知性因素。如何做好公路造价控制一直就是高速公路建设需要重点关注的问题。现笔者站在路基和路面两个角度展开对高速公路造价指标的研究，希望本文可以为高速公路行业的发展提供一定参考和借鉴。
关键词：高速公路；路基路面；工程造价；指标体系
前言：对国民经济建设来说，高速公路是非常重要的交通系统。高速公路一般面临复杂的施工环境，众多不可见因素都会影响到施工质量和施工有效性。只有做好了造价指标和工程质量的管理工作，才能够切实体现高速公路施工价值和技术特征，反映造价取向和造价要素。简单来说高速公路造价需要同时兼顾合理性和经济性要求，围绕高速公路实际条件展开对比分析。为了提高代入性和分析有效性，笔者以自己的工作经验为依据，分析高速公路路基与路面的造价公职工作。
一、高速公路路基造价指标
因为高速公路本身是由大量工程所组成的，包括路基与路面，所以在分析的时候需要慎重选择研究对象，从下述几方面展开设计。首先不可轻易增加研究量，确保研究量和研究方法能够体现循序渐进的要求，保障质量能够稳定提升。
（一）选取原则
1.结构
因工序较多，所以高速公路本身会需要利用到大量的技术。实际上每一道工序与其他工序都有着硬性的衔接要求，如果忽视了衔接的有效性，就会影响到工程最终的质量。也正因如此公路施工才会消耗大量材料，这对工程施工来说无异于加剧了造价计算复杂程度。此外因高速公路施工各个工序有着很长的间隔时间，这也为工程造价的评定带来了巨大的压力和无法预期的难度。
2.造价比
造价能够体现高速公路项目的技术性与经济性。高速公路施工前需要将造价比摆在首位，其中包括总比例高工程和分布比例高工程。
（二）技术指标
作为高速公路最重要的部分路基，其技术指标将直接决定公路整体规模的大小。与之对应的是公路规模对工程造价有着直接的影响。只有详细的掌握了高速公路特征，才能够更加顺利的完成公路造价指标的设计。对路基工程指标来说，且内容与依据包括自然区划、路面结构、标准轴载、路面长度等内容。上述指标中的路面长度所指的是在高速公路的桥隧长度和路基长度[1]。当然有些公路路基的设计指标中并不包括桥隧长度，该指标数据完全有公路是否涉及到桥隧设计和桥隧施工。需要慎重的分析高速公路特点，从而一步一步的完成工序与成本分析，才能够切实掌握高速公路特征与内在规律。
站在整体角度来看，高速公路实际上是由整体式与分离式两种路基组成的。不同横断面积会影响到路基土方石数量。为了消除二者差别带来的影响，在施工中有必要将分离式路基横断面改变为整体式[2]。须强调的是分离式则要转化为规定路基长度，简单来说既将左右幅路基长度×二，所得出的长度就是分离路基长度。在以路基技术为研究指标的时候，还要将路基公里数纳入重要数据，公里数总和为分离式路基与整体石路基这两种路基长度的总合。当然横断面积是判断公路造价指标的一大重要影响因素，在计算公路数综合的时候有必要结合考核标准计入路基公里数进行统一处理和选择。
（三）路基土石方
高速公路施工包括两项重要的内容分别是路基开挖与路基填筑。作为路基工程最重要也是最主体的内容，路基土方石施工同样是公路造价指标考核的重要数据。当然需要注意的是施工中路基土方石存在较大的工程量波动，因此施工组织时常会面临众多问题和交大难题。路基土方石作业伴随着大量施工流程和施工量，其引发的结果便是大量施工成本，这些成本主要体现在高速公路项目的开挖和填筑流程。工程量清单最主要的计价单位就是土方石单价[3]。一般来说在统计公路工程量的时候必须要将土方石量数据当做是主要分析目标。通过对整个工程展开分析可以得出，路段长度与横截面面积是影响路基土方石最重要的因素。上下路床的厚度以及边坡破路对于横截面面积的影响是最为深刻且直接的因素。
为简化计算流程，提高计算有效性，指标计算中一般会通过转化方式将分离式路基转化为整体石路基，随后在展开对路基标准面的计算工序。计算的同时也要讲地形因素考虑在内，确保地形问题能够得到确切的分析，得出准确的造价结果。在此过程中需要结合线路桩号、土方石工程，展开对上述指标数据的分析和计算。全面兼容土方石工程量与不同路段开挖、填筑工程造价，体现不同情况下的不同造价结果。
（四）路基排水
路基病害会影响到路基的质量和性能，进而导致路基维护成本加剧。因此路基病害的防治是施工单位与管理单位必须重视的问题[4]。为了保障路基质量问题，消除安全隐患，科学的排水体系显得十分重要。基于高速公路本身的特性与属性，绝大多数高速公路施工地点都是山区。而山区本身有着陡峭的坡面和丰富的降水，这所带来的威胁便是水土流失和路基不稳定。为了防止水分带给路基不安全的影响，科学且完善的排水体系十分关键，这是保障路基施工安全性和稳定性的重要前提。因高速公路的排水系统需要适应不同的需求，因此施工过程中有必要应用先进的科技，这回直接的提升工程成本造价。此外不同排水设施往往需要布置在不同的区域，所以在施工中会出现不同汇水面积，实际情况和预期出现不同流量。当然即便类型相同的设施在实际位置和坡率的不同条件影响下，也会呈现不同的断面尺寸。高速公路施工有必要全面考虑，包括其施工难度和施工问题。目前常见的路基排水系统包括边沟、盲沟与截水沟等方式。排水系统设计有必要参照实际界面类型和需求设计，根据实际条件适当予以调整，但要保障施工的合理性和可行性。
二、造价指标的有效控制
实际上路面指的是在路基上铺设的各种各样筑路结构物，而非是人们对道路表面的第一印象。路面施工与造价指标内容包括路基、路面、中央分隔带、排水等项目。此外路面不仅要承担行车荷载，同时气温变化、大气降水等因素也是路面必须要重视与克服的问题。结合经验不难看出路面质量的好坏将直接决定行车速度、安全与运输成本。作为高速公路中造价比最大的项目，高速公路路面对结构强度、抗滑度都有很高的要求，这些要求都会在一定程度提高工程造价。因此高速公路造价指标的有效控制首先要做的就是做好工程造价指标的技术总结和造价总结。盲沟、排水沟等排水系统是必须要做好分析和控制的因素，其带给高速公路的影响不仅仅是当前阶段的造价控制，同时也会影响到后期高速公路的维护成本。针对高速公路需求设计工程需求和工程材料，在保障公路使用年限使用性能的同时做好投资方面的控制有着现实性意义，对高速公路系统可持续发展是非常有利的事情。
结语：对高速公路造价指标来说最大的影响要素便是施工方案设计。设计方案的经济性与合理性是所有人都必须要注意的问题。施工单位有必要结合实际条件展开研究与分析，将这两点要素作为基础，在实践过程中检验造价控制理论是否合理，符合依据。为了提出更为有效的建议，笔者展开了对高速公路路面工程、土基方工程与排水工程特点与内容的分析。实现了高速公路项目计划合理性的分析与选择，重新构建了造价指标和造价体系，分析了各项指标的作用和测算方式。
参考文献：
[1]李光仪,罗辉.高速公路路基路面工程造价指标探究[J].四川水泥,2018(03):245.
[2]王义丽.公路工程施工阶段造价动态控制研究[J].公路与汽运,2016(02):244-246.
[3]付秀玲.山区高速公路路基路面工程造价指标研究[J].四川水泥,2016(04):190+165.