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摘要：本文首先总结公路路基施工技术的发展历史。然后将我国不同的高速公路路基施工技术分为五大类，分别为：排水固结法、置换法、加筋法、振密压实法和灌入固化物法。本文的研究将不同的高速公路路基施工技术的使用情况进行说明，为不同高速公路的路基情况施工提供了理论依据。
关键词：高速公路路基施工技术
一、引言
随着我国经济的快速发展，我国的公路建设特别是高速公路的建设取得了巨大的成就。在１９４９年，我国建国之初，我国的公路总里程为１３万公里，其中部分公路根本无法使用；到现在，我国高速公路里程６．５万公里，居世界第２位。我国从１９９８年开始高速公路建设以来，高速公路建设发展迅速，１９９８年底，高速公路里程达到６千公里，到２００１年底达到１．９万公里，居世界第２位。
随着高速公路车载的不断加大，高速公路的要求越来越高。然而，高速公路路基是高速公路不可或缺的重要组成部分，起着承受荷载并将荷载传递到地下的作用。路基的强度和稳定保证着路面的强度和稳定性，高速公路路基的好坏直接影响着高速公路的质量。高速公路路基施工应该结合实际的地质条件、水文地质条件、施工填方平衡情况、当地气候情况。
二、高速公路路基施工的重要性
为了适应现在化的需求，实现现在交通高效率的目标，我国高速公路建设发展迅速。随着我国高速公路建设的快速发展，高速公路由于其特有的优势，越来越引起了人们关注，高速公路路基作为高速公路不可或缺的一部分，对于高速公路的施工质量和施工速度起着决定性的作用。而在高速公路路基施工过程中，因为其工程土方量大、附属设施多且复杂、技术含量高，成为了高速公路建设中的一道难题。土质路基包括路堤与路堑在内，基本操作是挖、运、填，工序比较简单，但条件比较复杂。高速公路路基施工工地分散，交通不方便，而且高速公路路基施工工地一般处于野外，条件简陋。总之，在高速公路路基施工过程中要面临到许多难题，所以高速公路路基施工技术和施工管理十分重要。
三、高速公路路基施工的主要技术
１．公路路基施工技术的发展历史。道路路基处理技术在我国有悠久的历史，最早有历史记录的道路路基处理技术可以追溯到秦汉时期，当时在道路路基处理时采用灰土垫层的施工技术。
改革开放以后道路路基施工技术不断进步，从最初的普通沙井法和石灰桩法一直发展到现在的组合型复合路基处理技术。在短短的六十多年间，高速公路路基处理技术发生了巨大的变化，这些变化推动了我国高速公路的快速发展，提高了我国高速公路的建设速度和高速公路的工程质量，同时也克服了原来无法处理的难题。
在我国，二十世纪五十年代主要采用的公路路基施工技术有普通沙井法、砂桩法、土桩法和石灰桩法。
二十世纪六十年代出现灰土桩法和掏土纠偏法等公路路基施工技术。
二十世纪七十年代出现的高速公路路基施工技术主要有振冲法、袋装沙井法、强夯法、高压喷射注浆法、浆液深层搅拌法和土工合成材料法等公路路基施工技术。
二十世纪八十年代出现塑料排水带法、粉体深层搅拌法、强夯置换法、刚性桩复合地基法、锚杆静压桩法、树根桩法和顶升纠偏法等公路路基施工技术。
二十世纪九十年代，又有ＥＰＳ超轻质填料法和低强度桩复合地基法等公路路基施工技术出现。进入二十一世纪，由于交叉学科的发展，新技术层出不穷，公路路基施工技术又出现了ＤＤＣ灰土挤密桩法、ＩＦＣＯ强制固结法和爆炸法处理路基法等。
２．高速公路路基施工技术的分类。建立严格的高速公路路基施工技术的分类技术十分困难，本文根据高速公路路基施工的加固原理对高速公路路基施工进行分类，主要可以分为五大类。
将深层搅拌法、高压喷射注浆法、渗入件灌浆法、劈裂湾浆法、挤密灌浆法、有机大分子溶液改良法等高速公路路基处理技术归为灌入固化物技术。
在高速公路路基施工技术中属于加筋处理加固原理的主要有：加筋土垫层法、加筋土档墙法和土挡墙法等，为了叙述方便，将隔水封闭法、锚扦支护法、锚碇板档土结构法、树根桩法、低强度混凝土恢复合地基和钢筋混凝上桩复合地基法等高速公路路基施工技术也归入进了加筋处理技术。
换土垫层法、挤淤置换法、强夯置换法和膨胀土掺灰改性换土法以及气泡混合轻质料填土法和ＥＰＳ超轻质料填土法等高速公路路基施工技术归入置换技术之中，置换主要是指将高速公路路基中的软弱的土体置换成物理力学性能较好的岩土材料，形成双层加固地基，实现提高地基承载力和减少地基沉降的目标。
将表层原位压实法、强夯法、振冲密实法、挤密砂石桩法、爆破挤密法、土桩和灰土桩法等技术归入振密压实技术。振密压实技术主要指通过动力学可以增加物质本身荷载的原理，用振动技术压实地基。
加载预压法、超载放压法、真空联合地载预压法、降低地下水位法、普通砂井法、袋装砂井法和塑料排水带法等高速公路路基处理技术属于排水固结技术。排水固结法主要指通过降低高速公路路基的空隙比以提高高速公路路基物理力学性质的技术。
高速公路路基施工处理技术还有许多复合型技术，将上属加固原理叠加使用是现代高速公路路基施工技术发展的一个趋势。本文为了叙述方便将一些高速公路路基施工的复合型技术归入其最主要的加固原理。
３．高速公路路基施工技术的适用类型。高速公路路基施工技术都有其所使用的不同地质条件，在特定的地质条件下选择适合的高速公路路基施工技术会起到事半功倍的效果，而在复杂的地质条件不能选择合适的高速公路路基施工技术，不但难以实现提高地基承载力和减少地基沉降的目标，还会延缓高速公路路基施工的进度。所以在不同的地质条件下选择合适的高速公路路基施工技术十分重要。
本文叙述过程中将路基类型主要分为：淤泥路基、软粘土路基、膨胀路基、砂土砾石路基和杂填土路基五大类。针对不同高速公路路基给出其适用技术。
在遇到淤泥路基的情况，可以采用挤淤置换法、深层搅拌法和高压喷射注浆法等高速公路路基施工技术。
对于软粘土路基适合用加载预压法、换土垫层法、强夯置换法、石灰桩法、气泡混合轻质料填土法、ＥＰＳ超轻质料填土法、真空联合堆载预压法、降低地下水位法、挤密灌浆法和长短桩复合地基法等高速公路路基施工技术。
针对膨胀路基，可以采用膨胀土掺灰改进换土法、有机大分子溶液改良法、隔水封闭法和树根桩法等高速公路路基施工技术。
对于砂土砾石路基，采用强夯置换法、降低地下水位法、渗入性灌浆法、劈裂灌浆法和挤密砂石法等高速公路路基施工技术较为适用。
针对杂填土路基则可以采用石灰桩法、加载预压法、表层原位压实法、土桩法和灰土桩法等高速公路路基施工技术。
此外，土钉墙法和锚杆支护法主要用于维持和提高突破稳定性，加筋土挡墙法和锚碇板挡土结构法主要用于填土挡土结构，低强度混凝土桩复合路基法、钢筋混凝土桩复合路基法和长短桩复合路基法等高速公路路基施工技术适用于各类深厚软弱路基。
四、结语
本文根据对我国高速公路的路基技术的总结和分类得出以下结论：
１．从上个世纪五十年代到现在，我国的高速公路路基的发展逐渐趋于成熟，新的高速公路路基施工技术不断涌现出来。
２．不同的高速公路路基施工技术之间有着明显的差别。
３．不同的高速公路路基施工技术使用不同的条件，本文对不同的路基施工技术的使用条件进行了明确的分类。