中国民用机场建设融资模式研究

论文摘要

随着时代的发展,社会的进步,民航事业在社会生产和日常生活中扮演着越来越重要的角色。作为民航产业链中最重要的基础设施,机场的建设和发展日益受到人们的重视,机场建设融资于是成为社会经济生活中的一个重要课题。新中国成立后,我国民航事业取得了惊人的成就。但是,由于起点低、基础薄弱、资金紧张,加上国民经济发展不平衡的现实状况,我国的民用机场建设和发展与发达国际差距还很大,难以适应近年来民航业的高速发展,不能满足经济和社会发展的需要。因此,我国在“十一五”发展规划中,提出了1400亿元的建设任务。近年来,关于民用机场建设融资国内外学者作了一些研究,主要的内容有:各国融资模式特点及利弊分析;BOT项目融资在民用机场建设中的应用;民用机场民营化(PPP)等,这些研究对民用机场建设融资的实践和理论的发展做出了有益的推动。但是,总的来说,有些理论在与中国体制现实结合方面还有所欠缺。从研究方法上来说,财务管理理论运用不足,对典型机场现金流分析不多。本文通过对国内外机场融资情况进行研究,在对当前机场管理体制和融资环境进行细致分析的基础上,对照发达国家和地区先进经验,提出了在当前体制背景下,我国民用机场建设融资模式:我国民用机场建设应采取政府主导下的多渠道融资模式,政府主导程度随着机场规模增大由强变弱,而市场化的多渠道融资程度则由弱到强。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 引言
• 1.1 选题的背景
• 1.1.1 我国民用机场发展概况
• 1.1.2 民用机场建设规划和资金需求
• 1.1.3 建立科学融资模式的迫切性
• 1.1.4 本文的研究优势
• 1.2 文献综述
• 1.2.1 基本概念和分类
• 1.2.2 国外研究情况综述
• 1.2.3 国内研究情况综述
• 1.2.4 国内外研究现状存在的问题和不足
• 1.3 研究思路和方法
• 1.4 主要内容和意义
• 2 我国民用机场建设融资体制沿革及存在的问题分析
• 2.1 我国民用机场建设融资体制沿革
• 2.1.1 第一阶段:空军管理阶段
• 2.1.2 第二阶段:政企合一阶段
• 2.1.3 第三阶段:集中改革阶段
• 2.1.4 第四阶段:机场属地化阶段
• 2.2 我国民用机场建设和发展成就
• 2.3 我国民用机场建设和发展中存在的问题
• 2.3.1 枢纽机场的问题
• 2.3.2 干线机场的问题
• 2.3.3 支线机场的问题
• 3 国外机场融资实践与理论的借鉴与启示
• 3.1 国外机场融资模式的发展
• 3.2 世界机场民营化浪潮
• 3.3 对我国的借鉴与启示
• 4 我国民用机场建设融资对策及建议
• 4.1 民用机场的经济属性及其对融资模式的影响
• 4.1.1 民用机场的基本经济属性
• 4.1.2 民用机场的经济效益特性
• 4.1.3 公益性和商业性并存特性
• 4.2 我国民用机场建设融资对策
• 4.2.1 建立政府主导的多渠道融资模式
• 4.2.2 枢纽机场建设融资对策
• 4.2.3 干线机场建设融资对策
• 4.2.4 支线机场建设融资对策
• 5 结论与展望
• 5.1 结论与创新
• 5.2 不足与展望
• 附录:
• 参考文献
• 致谢
• 学位论文评阅及答辩情况表