潼关至临潼高速公路改扩建路线方案研究

论文摘要

目前国家高速公路网及其联络线日趋完善，随着经济的快速发展，高速公路交通量迅速增长，尤其接近各省会城市的国家高速公路网，公路服务水平逐年呈下降趋势，于是近几年国内高速公路开始改扩建，项目建设在我国东部发达省份较为集中。相对于东部省份而言，中、西部省份还较为缺乏高速公路改扩建的研究经验，仍属于新课题、新任务。鉴于改扩建项目所具有的复杂性和特殊性，有必要在改扩建前期对原高速公路的路线、路基路面、桥梁涵洞、交叉工程以及高速公路沿线路网等方面进行深入的研究，同时借鉴和吸取经济发达地区在高速公路改扩建方案研究过程中的经验和不足。本文针对国家高速公路“7918”网中的连霍线（G30）潼关至临潼高速公路改扩建项目方案设计，首先从原有道路路线技术指标、路基路面拼接技术、交通事故调查等方面进行了分析，在技术指标研究过程中应用计算机AutoCAD软件系统经过多方案比选确定出改扩建推荐方案，介绍了目前国内较为流行的路基拼接“分层总和法”技术理论研究成果，引入建筑工程地基沉降计算经验系数对计算结果进行修正，并参照沈大、沪宁等高速公路改扩建路基拼接技术指标控制，最终研究完成路基拼接加宽方案及路面设计方案，另外还对改扩建项目分项工程实施方案及外部分流方案进行了研究。通过潼关至临潼八车道高速公路正常运营半年后出现的一些问题提出了优化措施，进一步提高该路段的通行效率。研究结果表明,由于对原有道路路线技术指标研究较为深入，改扩建设计的推荐方案是合理可行的，路基拼接方案是有一定理论基础的支持并借鉴兄弟省份成功经验得出的，方案经济、实用，项目实施后期的大区域分流方案可以成为以后国内改扩建或大中修项目借鉴的典范工程。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 图表清单
• 第一章 绪论
• 1.1 课题研究的背景
• 1.1.1 改扩建路线技术方案研究
• 1.1.2 新旧路基拼接技术方案研究
• 1.1.3 施工组织和交通分流研究
• 1.2 国内高速公路改扩建现状
• 1.3 课题研究的意义
• 1.3.1 改扩建方案确定
• 1.3.2 新旧路基拼接
• 1.3.3 交通分流保畅
• 1.4 主要研究的内容
• 1.5 技术路线
• 第二章 原道路路线指标分析
• 2.1 原道路概况
• 2.1.1 沿线的自然条件
• 2.1.2 技术标准
• 2.2 平面指标评价
• 2.2.1 平面
• 2.2.2 长直线路段
• 2.2.3 短直线路段
• 2.2.4 连续平曲线
• 2.2.5 平曲线长度
• 2.2.6 平面技术指标结论
• 2.3 纵断面
• 2.3.1 纵坡及坡长
• 2.3.2 运行速度检查
• 2.3.3 竖曲线半径及长度
• 2.3.4 运行速度检查
• 2.4 路线指标评价结果与建议
• 2.4.1 设计符合性检查
• 2.4.2 运行速度下的安全性评价
• 第三章 路基拼接技术理论研究
• 3.1 差异沉降控制指标国内研究现状
• 3.2 差异沉降的组成与计算
• 3.2.1 沉降量的组成
• c'>3.2.2 主固结沉降S_c
• 3.2.2.1 用 e-p 曲线计算主固结沉降
• 3.2.2.2 用压缩模量E s计算主固结沉降
• d'>3.2.3 瞬时沉降S_d
• s'>3.2.4 次固结沉降 S_s
• 3.2.5 地基的总沉降量 S
• 3.3 分层总和法
• 3.3.1 计算原理
• 3.3.2 计算中的假定
• 3.3.3 《建筑地基基础设计规范》（GB50007－2002）
• 3.4 地基沉降分析
• 3.5 工后沉降的计算与分析
• 3.5.1 工后沉降的概念
• 3.5.2 工后沉降量计算
• 3.6 本章小结
• 第四章 改扩建项目路线方案研究
• 4.1 项目背景
• 4.1.1 连霍高速公路介绍
• 4.1.2 既有道路技术标准
• 4.2 改扩建后标准
• 4.2.1 改扩建后技术标准
• 4.2.2 改扩建后工程规模
• 4.3 改扩建路线方案比选
• 4.3.1 K0+000～K3+500 段（起点至秦东镇）
• 4.3.2 K3+500～K10+500 段（秦东镇至港口镇）
• 4.3.3 K10+500～K19+500 段（港口镇至碨峪乡）
• 4.3.4 K19+500～K47+000 段（碨峪乡至夫水镇）
• K78+000 段（夫水镇至程家乡）'>4.3.5 K47+000^K78+000 段（夫水镇至程家乡）
• 4.3.6 K78+000～K94+517 段（渭南过境）
• 第五章 路基方案设计
• 5.1 项目沿线地质情况分析
• 5.1.1 沿线地质、地层情况
• 5.1.2 沿线不良地质
• 5.1.3 沿线特殊性岩土
• 5.2 路基拼接加宽
• 5.2.1 原路路基状况及检测评价主要结论
• 5.2.2 路基拼接方案
• 5.2.3 路基拼接地基处理
• 5.3 特殊地质路基处理
• 5.3.1 湿陷性黄土地基
• 5.3.2 湿软地基
• 第六章 机电系统改扩建研究
• 6.1 方案设计界面
• 6.1.1 监控与通信系统
• 6.1.2 收费系统与通信系统
• 6.1.3 机电专业与房建专业的界面
• 6.2 监控系统方案设计
• 6.2.1 监控系统目前存在的问题
• 6.2.2 监控系统管理体制及系统构成
• 6.3 收费系统方案设计
• 6.3.1 收费系统管理现状
• 6.3.2 收费系统目前存在的问题
• 6.3.3 收费系统管理体制及系统构成
• 6.4 通信系统方案设计
• 6.4.1 通信系统管理现状
• 6.4.2 通信网络结构的设计目标
• 6.4.3 通信系统管道土建实施要点
• 第七章 改扩建项目交通组织
• 7.1 交通组织的基本原则
• 7.2 交通组织模式的选择
• 7.3 划分施工阶段
• 7.4 分项工程实施方案
• 7.4.1 路基施工初期
• 7.4.2 路基施工末期
• 7.4.3 路面施工期
• 7.5 外部分流方案
• 7.5.1 总体方案
• 7.5.2 分流车型
• 7.5.3 分流路径
• 第八章 改扩建项目实施效果
• 8.1 交通流量后评价分析
• 8.1.1 历史年交通量统计分析
• 8.1.2 改扩建完成后交通量统计分析
• 8.2 交通安全后评价分析
• 第九章 结论与展望
• 9.1 结论
• 9.2 本文创新点
• 9.3 不足之处及下一步打算
• 附件
• 参考文献
• 研究成果
• 致谢