基于能量管理技术的某轿车正面碰撞约束系统参数设计

论文摘要

在过去几年中,汽车产业的国产自主品牌发展获得提速,以前被合资品牌占据大半国内汽车市场份额的局面有了显著扭转,尽管国内汽车发展迅速,技术不断提高,但自主品牌仍然存在或多或少的问题,比如品质还差强人意,品牌形象还有很大提升空间,在中高级轿车市场上还难以站稳脚跟等等。随着消费者对汽车安全性的日益关注,各种法规以及评价体系将汽车安全性直接与市场挂钩联系在一起,使得汽车碰撞安全性成为全世界都关注的话题,同样对于汽车安全性的评价要求也越来越高。本文以某轿车正面碰撞试验数据为基础,利用MADYMO软件建立包括安全气囊、安全带、座椅、车身内饰在内的该轿车乘员约束系统模型,在经过调试后,得到可供后续研究用的数学模型。利用乘员能量管理技术,研究正面碰撞乘员能量的耗散过程。从理论上分析约束刚度对乘员运动响应的影响并提出约束刚度设计方案。本文探索开发的策略,通过大量仿真计算,证实为可行的,本文的研究对于开发具有较为现实的意义。

论文目录

• 提要
• 第一章 绪论
• 1.1 汽车碰撞安全的研究内容
• 1.2 汽车碰撞安全的研究现状及发展趋势
• 1.3 本文研究内容
• 第二章 整车碰撞试验及碰撞模型的建立
• 2.1 正面碰撞评价
• 2.1.1 NCAP介绍
• 2.1.2 中国新车评价体系C-NCAP
• 2.2 某轿车实车正面碰撞试验
• 2.3 乘员约束系统仿真模型的建立及验证
• 2.3.1 应用软件
• 2.3.2 正面碰撞仿真模型建立
• 2.3.3 模型验证
• 第三章 能量管理技术与约束刚度分析
• 3.1 约束与压溃
• 3.2 约束与压溃的能量分析及计算
• 3.2.1 能量表达
• 3.2.1 SIMLINK计算模型建立
• 3.2.2 计算结果分析
• 3.3 基于单自由度模型的约束刚度分析
• 3.3.1 简化力学模型的建立
• 3.3.2 简化模型验证
• 3.3.3 基于简化模型约束刚度的分析和设计
• 第四章 安全带系统的参数分析
• 4.1 安全带预紧器参数分析
• 4.2 限力器参数分析
• 4.3 织带参数分析
• 4.3.1 织带刚度伸长率
• 4.3.2 织带刚度曲线
• 第五章 基于DOE的参数优化
• 5.1 正交试验介绍
• 5.2 试验方案设计
• 5.3 试验结果分析
• 第六章 全文总结
• 参考文献
• 摘要
• ABSTRACT
• 致谢