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摘要：城市发展，离不开基本市政建设，通过良好的市政建设使城市不断扩展，提升形象。在市政建设工程中，道桥是必不可少的重要内容，在各类路桥建设中，当前普遍采用的是混凝土技术，混凝土是路桥的主体部分，但是混凝土在施工中也存在一些问题，会受到各种因素的影响，出现裂缝、松散等。文章主要通过对市政道桥裂缝产生的原因进行分析，进一步提出有效的解决措施，彻底解决混凝土裂缝问题，提高路桥利用率。
关键词：公路；桥梁；混凝土；施工
市政道桥连接交通，在城市中起着重要的作用，只有全面保证路桥质量，才能使交通更加流畅顺利，满足车辆通行和人们出行需要。随着当前城市人口的增长，城市交通压力越来越大，城市路桥因为使用时间较长，频率较高，常常会出现路桥混凝土路面裂缝现象，这就导致了道桥使用功能下降，为交通带来不便。要想全面解决路面问题，就需要深入研究混凝土开裂的原因，通过标本兼治，达到整治效果，消除安全隐患，避免出现交通事故。
1市政道桥施工裂缝产生的原因
1.1建筑材料质量问题
建材质量影响着工程质量，只有合格的建材才能确保工程符合标准要求，在路桥施工中，混凝土的利用率较高，更是施工主体工程的基础，如果规避混凝土裂缝问题，成为各类许多单位一直在深入研究探索的重点课题，混凝土的主要成分为水泥、水、砂和石等，需要通过高速充分的搅拌，利用科学的配合比，使其在一定时间段内硬化，形成混凝土材料，并用做路桥施工主要建材，通过对混凝土材料结构上的分解，我们发现，上述材料中，砂石类材料是最容易在外力作用下出现破裂的材料，抗压能力需要根据石头的密度决定，如果密度不足，则在外力作用下，就会出现断裂，结构构件如果超过承载力，就极容易在这部分出现结构性扭曲，在附加力作用下，导致整体工程裂缝，只有全面保证材料的稳定，才能确保建造质量。
1.2施工工艺常见问题
市政公路桥梁建设技术要保证规范，不能违反操作规程，施工工艺的不正确，也会导致裂缝。对混凝土进行浇筑与捣实的时候，如果程序不对，时间不到位，压力不足等原因，均能够导致裂缝的出现，这种不严格按照操作规范施工的行为，一是技术问题，二是人为因素。凝固后如果不按照规范要求拆除模板，也会使局部产生开裂，影响整体施工质量；钢筋保护层主要就是固定作用，对工程结构有
一定的保护，如果在钢筋绑扎时出现松动，操作不符合标准，设计上存在问题，在浇筑钢筋混凝土的时候，钢筋就会出现变形的情况，这时也会造成混凝土路面开裂，造成较大的破坏力。
1.3工程设计不科学
路桥建设需要有一个科学合理的设计，如果设计思路不正确，也会产生裂缝问题。施工组织设计是对技术、人员的设计，通过在重点岗位人员、设备的组织管理，形成系统的施工团队，确保施工顺利进行。工程设计人员在配制混凝土过程中，需要考虑混凝土结构的实际情况，避免出现混凝土构件截面变形，保证对局部应力集中情况进行有效散结，避免出现混凝土路面更大的裂纹；如果不能按照标准进行设计，也会出现混凝土配筋率降低的问题，如果配合不理想，量过少，就会在施工中，因为重力作用使钢筋出现断裂，浇筑后则形成局部开裂；配制混凝土的过程较为严格，需要达到一定的时间，不能在搅拌过程中出现停止，要保证时间上的充分，混凝土强度要符合工程建设需求，否则，不能投入使用。
2防治市政道桥混凝土的施工温度及裂缝
2.1市政道桥工程施工准备工作
施工准备是重要的一个阶段，这个时候最好由设计人员常驻施工一线，通过大量的调研，形成详细的工程施工方案，通过科学合理的组织施工，全过程实施控制。施工方案要有数据、有根据，特别是要满足实际工程需要，落实好路桥施工技术规范，严格把握好水泥强度，确保等级的选择符合混凝土设计强度，在设计中，不一定非要使用高强度水泥，只要符合工程标准就为达标；混凝土相关的材料，比如钢筋、砂、石、掺合料、外加剂等，也在按国家标准进行选择，确保其他材料不影响主体材料强度，只有通过科学合理的标准拌和物配比，才能提高混凝土拌合物质量，满足工程需要；施工人员的操作非常重要，在机械作业基础上，人工作业主要就是掌握好时间分配，在进行浇灌混凝土时，一定确保时间量，不能违背技术操作各项规程，对有条件的作业，要在保证施工时间进度基础上，做好浇灌施工前配合比实验，同时确保试验用的材料和浇筑所使用的材料相一致。混凝土浇筑时，环境气候对其影响也需要全面考虑，从根本上避免出现环境影响导致的添加剂使用不当，使混凝土浇筑塑性变形几率下降。
2.2做好市政公路桥梁材料把关
施工前一定要对所有的材料进行严格把关，形成科学紧密的管理环节，使建筑材料真正起到重要生产元素的作用，可以说，工程的原材料质量，直接决定工程最后的质量，只有全面加强建筑材料质量控制工作，加强对采购人员的管理与审计，才能从根本上确保材料安全，保证质量，一般情况下，在选购施工材料时，应要求供应方出具质量合格证明，并取样化验最终确定质量达标方可进场；材料
保管非常重要，一定要在进场前做好安排，使原材料存放干燥整洁，最好建立工地专门库房，按材料特性分别进行堆放，形成分门别类的系统科学管理，确保进场材料特质发生变化，出现受损或遗失问题。水泥的性能需要全面保障，不允许水泥材料存在质量瑕疵，避免出现施工中降低钢筋混凝土结构强度现象，通过良好的材料控制，有效减少施工阶段出现裂缝的几率。
2.3混凝土水化热和适配试验
在施工中，一定要全面综合考虑混凝土体量与地质条件情况，按实际工地标准，合理选择使用挑选符合要求的水泥，从根本上降低水泥水热化程度。全面做好混凝土适配试验，针对大体积混凝土主体施工，在进行施工前，需要通过科学的拌合适配试验，掌握好塌落度、温度应力等数据，根据数据进行调整修正，确保工程与设计相符。
2.4外加剂品种选择
一般情况下，混凝土需要少量的掺入其他制剂，不但能够从量上减少拌和用水量，还能在水泥需求上做到合理调整。减少用水能够使混凝土凝结硬化过程变快，能够控制好失水量；水泥用量下降能够进一步降低水化热情况。从根本上降低混凝土收缩应力和温度应力，从根本上避免出现混凝土裂缝。
2.5对坍落度加以控制
坍落度可用来测量混凝土的和易性，温度变化率超出设计值，也会造成混凝土路面开裂现象，这就需要对混凝土施工时的温度进行有效把握，预先在市政道桥内预埋水循环冷却管，是控制温度的一种方式。混凝土硬化的时候，水泥会放出大量热量，内部温度将会急剧上升，这时就能够借助提前预埋的冷却管，实现浇灌后的温度控制，避免混凝土出现开裂。不断加强对混凝土表面防冻措施落实，
合理控制温度，使砼内部温度与内外温差尽量统一。
适当控制并减小浇筑层厚度，通过边浇筑砼边放水加快散热速度。不断优化混凝土原材料配合比设计，掌握好混合料或增塑剂用量，减少混凝土凝结、硬化时产生的水化热，将温度控制在满足施工需求的范围之内。
3结束语
综上所述，在各类市政道桥工程混凝土施工过程中，裂缝的产生不可避免，只有全面掌握科学的方法，才能有效避免裂缝的出现，做好工程整体施工方案的设计和施工阶段裂缝的防治，是当前施工单位普遍关心的课题，也是一个长期需要研究的问题，只要创新思路，创新技术，就能在将来的施工中，有效解决问题，防止开裂现象，全面提升市政道路桥梁工程施工质量，保证社会稳定和经济发展。
参考文献
[1]夏季．公路桥梁施工中裂缝的成因及防治对策[J]．中国高新技术企业，2015.
[2]赵立勇．市政道桥连接处裂缝产生原因与防治措施[J]．科技创新与应用，2015.