模糊综合评价方法在桥涵水文计算中的应用研究

论文摘要

公路是国民经济发展中非常重要的基础设施,近几年发展迅速。特别是高等级公路,国家对其投入正在逐步加大。到2009年底,中国高速公路的通车总里程已达6.5万公里。根据我国的长远规划,到2020年基本建成国家高速公路网,高速公路通车总里程将达10万公里。高标准公路的路基宽度、线型平直度、纵向平整度等指标都应该满足相应的标准。为了满足以上要求,大量的设置桥梁、涵洞是无法避免的,尤其是中小型桥梁及涵洞在公路中占的比重更大,约占道路总长度的四分之一。由于其数量大,设计周期长,设计施工成本较高,因此,如何快速准确合理地对桥涵进行水文计算,以满足上游防洪和道路安全的需要,对于加快公路设计,降低公路建设的投资具有重要的现实意义。目前,桥梁结构是跨越天然水体的阻碍,把人类活动的范围扩大的最有效手段。桥涵水文计算主要内容有：确保洪水、船只等安全和顺利过桥梁涵通道。桥梁结构的高度、跨度及其他重要水文参数的确定是桥梁水文计算的主要内容。随着中国的现代化建设进程的加快,准确高效合理的水文计算具有非常重要意义。本文介绍了桥梁水文计算的基本理论,基于模糊数学理论的应用,提出桥涵桥位、桥型比选的模糊综合评价方法。最后,运用新方法对潍河大桥进行了水文计算,验证了其可行性和准确性。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究意义
• 1.1.1 桥涵在公路、铁路中的作用
• 1.1.2 桥涵的作用
• 1.2 研究现状
• 1.2.1 水文科学的发展历程
• 1.2.2 水文设计的发展历程
• 1.3 桥涵水文设计新方法的研究背景及意义
• 1.4 本文研究的主要内容
• 第二章 桥涵水文设计计算理论和方法
• 2.1 形态断面计算
• 2.2 设计洪水流量计算
• 2.2.1 根据洪水资料推算洪水流量
• 2.2.2 缺乏资料时设计流量的求算
• 2.3 孔径及桥面高程计算
• 2.3.1 桥孔长度计算
• 2.3.2 桥面设计高程的确定
• 2.4 冲刷计算
• 2.4.1 一般冲刷计算
• 2.4.2 局部冲刷计算
• 2.5 孔径计算
• 2.5.1 小桥孔径计算
• 2.5.2 涵洞孔径确定
• 2.6 本章小结
• 第三章 桥位方案比选的模糊综合评价法
• 3.1 桥位方案的对比选择
• 3.1.1 方案比选的模糊综合评价法理论
• 第四章 潍河大桥水文计算
• 4.1 桥型方案比选
• 4.2 桥位选择
• 4.3 设计流量计算
• 4.3.1 特征气象资料
• 4.3.2 未考虑水库调洪时的洪峰流量
• 4.3.3 考虑水库调洪时的洪峰流量
• 4.4 桥孔计算
• 4.4.1 设计洪水位的确定
• 4.4.2 桥孔拟定
• 4.4.3 桥面标高拟定
• 4.5 冲刷计算
• 4.5.1 一般冲刷
• 4.5.2 局部冲刷
• 第五章 结论与建议
• 5.1 主要结论
• 5.2 主要建议
• 参考文献
• 致谢
• 学位论文评阅及答辩情况表