高速铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥关键技术研究

论文摘要

以沪宁城际高速铁路青阳港连续梁桥（75+125+75）m为背景,从设计角度对该桥的后期徐变控制以及边跨不设合拢段施工工艺进行研究。所做主要工作如下:（1）对该跨径预应力混凝土连续梁桥横截面形式进行定性分析选择,研究了该跨径桥梁不同跨中与中跨支座梁高桥梁受力情况,从静力与动力分析角度确定满足高速铁路使用功能要求的（75+125+75）m预应力混凝土连续梁桥合理梁高及结构刚度。（2）对大跨度预应力混凝土连续梁桥后期徐变变形影响因素进行分析,并提出相关控制后期徐变变形措施。结果表明增大梁高、调整连续梁桥中边跨的底顶板束、延长混凝土的养护龄期以及将合拢后二期恒载加载时间设为60天能够有效的控制连续梁桥的后期徐变。（3）考虑到工期和经济性,现浇边跨梁段与悬臂段间不设合拢段的施工方法得到越来越多的应用。但是这种施工方法受温度变化影响非常大,由温度变化使结构产生挠度变化使得在连接处极易出现裂纹。为了了解温度效应对该施工方法的作用,分析了悬臂段在非线性温度效应作用下的挠度和应力分布情况,并研究了可以有效消除温度效应的具体方法,进而验证了边跨不设合拢段施工方法的可行性。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 国内外高速铁路发展概况
• 1.1.1 国外高速铁路的发展
• 1.1.2 我国高速铁路的发展
• 1.2 高速铁路桥梁技术特点以及关键技术研究进展
• 1.2.1 高速铁路桥梁技术特点
• 1.2.2 高速铁路关键技术研究进展
• 1.3 论文背景工程介绍
• 1.4 论文研究目的和意义
• 1.5 论文主要研究内容
• 第二章 合理梁高及结构刚度研究
• 2.1 工程概况
• 2.1.1 结构形式
• 2.1.2 设计荷载
• 2.2 横截面受力分析
• 2.2.1 箱形截面的选择
• 2.2.2 截面细部尺寸
• 2.2.3 截面受力分析
• 2.3 合理梁高及结构刚度研究
• 2.3.1 静力行为分析
• 2.3.2 动力行为分析
• 2.4 本章小结
• 第三章 大跨度连续梁桥后期徐变控制措施研究
• 3.1 引言
• 3.2 徐变的机理与计算理论
• 3.2.1 徐变的机理
• 3.2.2 徐变的计算理论
• 3.3 高跨比对后期徐变的影响
• 3.4 预应力的张拉对后期徐变的影响
• 3.4.1 预应力布置方案
• 3.4.2 不同方案预应力布置对徐变的影响
• 3.5 施工阶段混凝土加载龄期对后期徐变变形的影响
• 3.5.1 加载龄期对徐变的影响
• 3.5.2 早强剂对混凝土后期徐变的影响
• 3.6 二期恒载施工对后期徐变变形的影响
• 3.6.1 不同施工时间对后期徐变的影响
• 3.6.2 不同施工顺序对后期徐变的影响
• 3.7 本章小结
• 第四章 边跨不设合拢段温度效应研究
• 4.1 引言
• 4.2 温度荷载的分类及特点
• 4.2.1 日照温度荷载
• 4.2.2 骤然降温温度荷载
• 4.2.3 年温温度变化荷载
• 4.3 现行桥梁规范温度荷载的计算方法
• 4.3.1 半经验半理论公式
• 4.3.2 铁路桥涵规范（T810002.3-2005）规定
• 4.3.3 公路桥涵规范（JTG D60-2004）规定
• 4.4 桥梁悬臂段温度效应分析
• 4.4.1 温度自应力的有限元解法
• 4.4.2 温度效应有限元分析
• 4.5 消除温度效应的措施
• 4.6 小结
• 结论与展望
• 结论
• 展望
• 参考文献
• 致谢
• 附录