中国高速铁路建设融资问题研究 ——以京沪高速铁路为例

论文摘要

我国现有铁路主要干线客货运输能力短缺现象非常严重,极大地制约人民生活质量的提高和我国国民经济的快速发展。高速铁路在运输能力、运行速度、环境保护、能源消耗和综合效益等方面优势明显,对于提升我国铁路产业现代化水平、扩大繁忙运输通道运输能力、满足我国国民经济持续快速增长的需要和可持续发展战略的需要等都有着重要意义。我国制定了高速铁路发展规划。根据国务院批准的《中长期铁路网规划(2008年调整)》,我国在2020年之前将建成1.6万公里的铁路客运专线,主要干线实现客货分流。高速铁路建设需要庞大的资金,目前的高速铁路融资模式难以实现我国大规模高速铁路建设的资金需要,破解我国现阶段高速铁路发展的融资困局,这是本文研究的出发点。基于以上背景,本文通过分析世界各国已有的高速铁路的发展轨迹与融资方式,得到在中国高速铁路建设融资中可借鉴经验；论述我国发展高速铁路的时代意义,详细描述我国高速铁路的发展状况及融资现状；结合京沪高速铁路的融资设计和融资实施,进一步对京沪高速铁路建设的筹资渠道进行实证研究,在分析京沪高速铁路的筹资背景及筹资现状的基础上,分析了京沪高速铁路建设筹资渠道,提出了我国高速铁路建设融资策略性建议。希望通过本研究能将高速铁路建设融资引向深入,推动中国高速铁路建设大业又好又快地发展。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 论文选题的背景及意义
• 1.2 本论文的主要研究方法
• 1.2.1 对比分析法和实证分析法的统一结合
• 1.2.2 对比分析法和规范分析法的统一结合
• 1.2.3 理论与实践相结合的方法
• 1.3 论文的主要研究内容
• 第2章 高速铁路建设融资概述
• 2.1 相关理论与概念
• 2.1.1 高速铁路
• 2.1.2 客运专线
• 2.1.3 融资
• 2.2 国外高速铁路融资方式对我国的启示
• 2.2.1 日本高速铁路的建设融资
• 2.2.2 法国高速铁路的建设融资
• 2.2.3 德国高速铁路的建设融资
• 2.2.4 西班牙高速铁路的建设融资
• 2.2.5 韩国高速铁路的建设融资
• 2.2.6 对我高速铁路建设融资的启示
• 第3章 我国高速铁路建设融资现状分析
• 3.1 我国发展高速铁路的时代价值
• 3.1.1 我国铁路的现实情况
• 3.1.2 建设高速铁路是我国铁路发展的必然选择
• 3.1.3 高速铁路的主要技术经济优势契合我国现阶段国情,修建高速铁路具有重要的时代价值
• 3.2 我国高速铁路发展现状
• 3.2.1 我国高速铁路的建设规划
• 3.2.2 我国高速铁路的建设情况
• 3.2.3 我国高速铁路建设的新形势
• 3.3 我国高速铁路建设的融资现状
• 3.3.1 我国高速铁路的建设融资模式
• 3.3.2 高速铁路项目建设资金的来源
• 3.3.3 我国高速铁路的融资困境
• 第4章 京沪高速铁路建设融资研究
• 4.1 京沪高速铁路简介
• 4.1.1 京沪高速铁路的建设意义
• 4.1.2 京沪高速铁路主要技术标准
• 4.1.3 国家批复情况
• 4.2 京沪高速铁路建设融资的研究历程
• 4.3 京沪高速铁路建设融资
• 4.3.1 京沪高速铁路的融资方案设计
• 4.3.2 京沪高速铁路的融资结构安排
• 4.3.3 京沪高速铁路的权益性融资
• 4.3.4 京沪高速铁路的债务性融资
• 4.4 京沪高速铁路建设融资效果分析
• 第5章 我国高速铁路建设融资的建议
• 5.1 推动中国高速铁路公司设立,确立高速铁路融资主体
• 5.2 加大中央政府资金的支持
• 5.3 适当放缓高速铁路建设步伐,促进融资良性循环
• 5.4 切合项目的经济强度合理设定融资结构
• 5.5 积极探索多种融资工具
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读学位期间发表的学术论文