论文摘要
本课题是在国家自然科学基金重点项目机敏混凝土及其结构（项目编号：50238040）的资助下，通过查阅大量文献资料，了解国内外对预应力混凝土结构，尤其是大跨度桥梁结构中存在混凝土的收缩，徐变。其对结构内力分布及结构变形的影响是困扰工程技术人员的长期问题。针对重庆朝天门长江大桥工程50M轨道交通预应力混凝土箱梁，本论文通过采用研制的碳纤维毡／树脂基应变传感元件对该混凝土结构收缩，徐变的测试，并将测试结果与理论分析结果进行比较，考察了碳纤维机敏材料作为监测元件的适应性。本论文主要包括一下几个主要方面：1)根据胡狄对混凝土收缩徐变的特性研究，对预应力混凝土箱梁的收缩徐变分析提出了计算时可同时考虑混凝土弹性模量随时间的变化、徐变柔量的任何表达式、配筋率、预应力钢筋松弛、混凝土收缩等影响的计算方法，并给出其详细的推导过程以及最终的计算流程。2)研制了碳纤维／树脂基应变传感元件，通过实验检测其静态特性、灵敏度可达77，传感极限2500με，线性度可达95％，相对自身电阻值的零漂小于1％，并在试验机上通过对混凝土徐变过程的模拟记实，该型元件其有良好的静态性能。3)通过对重庆朝天门大桥50M轨道交通预应力混凝土箱梁采用碳纤维／树脂基应变传感元件的测试其在混凝土浇注后一定时间内的收缩徐变。结果表明其早期收缩徐变实测值相对理论值的平均误差为-12％，最大误差为-39％，就其总体表现而言是令人满意的，对徐变测试的结果在趋势上与理论分析是一致的，只是在张拉预应力束时表现出较大的差距。4)本研究的收缩徐变分析方法将其略加改造可方便应用于其它结构的混凝土收缩徐变分析计算中。