一种新型的城市道路半立交方案的可行性研究

论文摘要

城市道路交通的瓶颈大多集中在平面交叉口,平面交叉口通行能力低源于交叉口时空资源的分享。左转车流的存在增加了平面交叉口时空资源分时份数,造成通行能力低下。简单的禁左不仅降低了路网的可达性,同时由于左转车辆的绕行反而会增加路网的交通负荷。右转车流的存在对慢行过街交通造成很大的干扰,造成交通秩序混乱、安全系数降低。立体交叉是解决交通冲突最彻底的方法,但将平面交叉改造成立体交叉,易造成连续流与间断流通行能力不匹配的问题,且存在占地面积大、工程量大、修建费用高、工期长等诸多问题。论文基于城市交通系统中平面交叉口和立体交叉口存在的弊端和不适应性,提出一种全新的解决思路和有尝试价值的方法—改平交为半立交:在平面交叉口的地下空间建一个环形交叉口,将左转(或左转和右转)机动车流引入到地下层,直行机动车流保留在地面层(采用两相位信号控制),构建交叉口车辆地下分流系统,有望解决城市交通拥堵难题。论文对半立交方案的交通空间设计、交通组织设计、交通控制设计和附属设施设计进行了详细的探讨和研究,着重考虑了慢行交通需求、公交站点布设需求,使得方案设想更趋完善;随后,以通行能力、车均延误、排队长度、停车率等为评价指标,运用理论分析和仿真模拟手段对方案的交通效益进行评价,分析方案的可行性和适用条件。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究内容
• 1.3 研究目的和意义
• 1.4 研究方法和技术路线
• 1.5 论文章节安排
• 第2章 研究综述
• 2.1 交叉口的分类形式和特点
• 2.1.1 平面交叉口
• 2.1.2 立体交叉口
• 2.2 问题的提出
• 2.2.1 平交和立交在城市路网中的局限性
• 2.2.2 半立交的概念
• 2.2.3 一种新型简易的半立交方案
• 第3章 新型半立交的方案设计
• 3.1 设计思路
• 3.2 交通空间设计
• 3.2.1 地面层—两相位平面交叉口
• 3.2.2 地下层—无信控环形交叉口
• 3.3 交通组织设计
• 3.3.1 机动车
• 3.3.2 慢行交通
• 3.4 交通控制设计
• 3.5 附属设施设计
• 3.5.1 交通标志和标线
• 3.5.2 地下排水和交通环境（照明、噪声、废气）
• 3.5.3 安全设施和应急处理
• 第4章 方案评价和适用性分析
• 4.1 方案的交通效益
• 4.1.1 通行能力
• 4.1.2 延误、停车率和排队长度
• 4.2 方案的成本
• 4.3 方案评价方法
• 4.3.1 综合评价法
• 4.3.2 分项评分法
• 第5章 结论与展望
• 5.1 论文主要研究成果
• 5.2 进一步工作的方向
• 致谢
• 参考文献
• 附图
• 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果