交货时间不确定下两供应商—单制造商协同供货模式研究

论文摘要

随着经济的全球化和科学技术水平的发展，外部环境的变化导致了企业竞争的形式发生变化。未来的市场竞争，由单个企业之间的竞争转向了供应链与供应链之间的竞争。如何实现整个供应链协同，已经成为获取竞争优势的关键因素之一。在装配系统中，如汽车制造业，一件产品往往由成千上百个零部件组装而成，这使得装配式供应链的协同运作非常困难，单个零部件的缺货或延期到货会给整条生产线带来延误，因此，通过某种协调机制来实现供应链的协同，是十分有意义的。本文所要研究的主要内容是在供应商交货时间不确定条件下，两个供应商和单个制造商在交货时间窗和库存责任期两种模式下的最优决策以及供应链协同机制的问题。首先，本文对国内外有关供应链管理、供应链协同管理、VMI和Supply-Hub的研究进行了文献综述，并对这些研究成果进行了总结归纳。其次，以装配系统为研究对象，在交货时间不确定的情况下，引入交货时间窗机制，建立了随机零部件补货提前期下两个供应商对单制造商的准时供货模型，发现交货时间窗策略能有效降低供应商的成本，而且时间窗长度越长，供应商的成本越低，但仅仅依靠单一的交货时间窗策略不能完全协调整个供应链。然后，在前面的基础之上加入库存责任期机制，改变装配系统中下线付款的方式，发现，如增大对供应商的延迟交货惩罚，可实现供应链的协调。最后，总结本文所做的研究理论，并对未来可进行的研究做出一些展望。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 课题来源与研究背景
• 1.2 研究的意义和内容
• 1.3 本文的主要创新之处
• 2 国内外研究综述
• 2.1 供应链管理的概念
• 2.2 供应链的协同文献综述
• 2.3 有关 VMI 的研究综述
• 2.4 有关 Supply-Hub 研究综述
• 2.5 本章小结
• 3 Supply-Hub 下基于时间窗的供应链协同研究
• 3.1 模型建立
• 3.2 供应链下集中决策模型
• 3.3 基于交货时间窗的供应链模型
• 3.4 算例分析
• 3.5 本章小结
• 4 Supply-Hub 下基于库存责任期的供应链协同研究
• 4.1 问题描述与参数定义
• 4.2 供应链下集中决策模型
• 4.3 基于库存责任期的供应链决策模型
• 4.4 算例分析
• 4.5 本章小结
• 5 全文总结及研究展望
• 5.1 研究结论
• 5.2 研究展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录 1 攻读硕士学位期间完成的学术论文
• 附录 2 攻读硕士学位期间所获得的荣誉和奖励