论文摘要
液压助力器的性能对飞机稳定性有较大影响，飞机员通过液压助力器操纵飞机的平尾。严重的助力器抖动将引起飞机的纵向飘摆，给飞机的操纵带来严重问题，甚至酿成事故；而轻微的助力器抖动虽然不易发现，但对高速飞机的稳定性及军用飞机操纵的准确性造成影响，因此液压助力器性能的研究对飞机的设计的十分重要。而国内对液压助力器的研究还不完善，本文主要针对飞机助力器静态及动态性能进行分析，并仿真和研究性能的主要影响因素，从而为飞机液压助力器的设计与研究提供依据。本文主要研究工作包括如下几个方面。首先以液压流体力学及工程传动控制相关理论为支撑，在对液压助力器的工作原理进行分析的基础上，对助力器的静态及动态性能参数进行了数值分析计算，并将计算的结果与实际性能曲线进行比较，定性的提出改善性能的方法；同时本文在查阅大量文献的基础上，对液压助力器工作模型进行合理简化，建立了非线性的数学模型，对之线性化并分析其稳定性；本文的重点是利用MATLAB/SIMULINK，对液压助力器的非线性模型进行仿真，分析助力比、阀口重叠形式、阀口形状、系统油压对助力器动态性能的影响。本文的创新点在于：通过对液压助力器的静态及动态性能进行分析与计算，对影响飞机稳定性的因素进行探讨；应用劳斯判据、奈奎斯特判据、伯德判据对飞机液压助力器稳定性进行研究；分析多种结构参数改变时对液压助力器动态性能的影响，并利用SIMULINK进行仿真与研究。本文的研究成果为液压助力器的结构优化分析、产品设计提供一定的理论基础。