本文主要研究内容
作者田永海,孙丹红（2019）在《利用气缸盖与进气歧管集成实现动力装置小型化和轻量化的模拟研究》一文中研究指出：商用车发动机要实现下一代严格排放与燃油经济性的目标,需要对内燃机的各个方面进行严格优化。从本质上来说,内燃机的效率是非常低的,效率范围仅为18%～40%。该效率范围是摩擦损失、泵气损失和废热共同作用的结果。目前,全球的汽车制造商都在通过各种途径努力解决这些问题,以期提高效率。其主要发展趋势是在更小的空间获得更高的功率,即发动机小型化,以及由此带来的发动机轻量化。设备制造商（OEM）正在挑战极限,使每升燃油行驶更多里程。从排放角度考虑,针对平均质量为1 500kg的车辆,预计质量每减少50kg,百公里CO2排放会减少4～5g。OEM重点关注的动力装置减重领域主要包括发动机、传动系统、排气系统、燃油系统、壳体、电池和电机。VE商用车有限公司（VECV）动力装置小组已经针对轻型商用车进行了研究,通过集成铝质气缸盖和进气歧管,可使动力装置质量减少约25kg,百公里CO2排放减少约2g。在最恶劣的发动机负荷条件下,新型集成铝气缸盖-进气歧管结构要获得与现有经过验证的铸铁气缸盖和进气歧管相同的刚度。采用有限元结构模拟以与项目时间计划保持一致（气缸盖-进气歧管集成化结构的设计与开发时间）,考虑了所有结构负荷,例如干扰、螺栓预负荷、温度、峰值压力等,比较了新型集成化结构与经过验证的气缸盖和进气歧管的刚度结果。通过采用铝气缸盖-进气歧管集成化设计,预估成本最高可节约30%,质量减少40%,疲劳性能改善达25%～30%。在该研究中,分别采用Hypermesh和ANSYS作为预处理器和有限元解算器。有限元模拟工具有助于在设计过程中选择最为合适的参数,并且确保在开发阶段实现首次准确设计。
Abstract
shang yong che fa dong ji yao shi xian xia yi dai yan ge pai fang yu ran you jing ji xing de mu biao ,xu yao dui nei ran ji de ge ge fang mian jin hang yan ge you hua 。cong ben zhi shang lai shui ,nei ran ji de xiao lv shi fei chang di de ,xiao lv fan wei jin wei 18%～40%。gai xiao lv fan wei shi ma ca sun shi 、beng qi sun shi he fei re gong tong zuo yong de jie guo 。mu qian ,quan qiu de qi che zhi zao shang dou zai tong guo ge chong tu jing nu li jie jue zhe xie wen ti ,yi ji di gao xiao lv 。ji zhu yao fa zhan qu shi shi zai geng xiao de kong jian huo de geng gao de gong lv ,ji fa dong ji xiao xing hua ,yi ji you ci dai lai de fa dong ji qing liang hua 。she bei zhi zao shang （OEM）zheng zai tiao zhan ji xian ,shi mei sheng ran you hang shi geng duo li cheng 。cong pai fang jiao du kao lv ,zhen dui ping jun zhi liang wei 1 500kgde che liang ,yu ji zhi liang mei jian shao 50kg,bai gong li CO2pai fang hui jian shao 4～5g。OEMchong dian guan zhu de dong li zhuang zhi jian chong ling yu zhu yao bao gua fa dong ji 、chuan dong ji tong 、pai qi ji tong 、ran you ji tong 、ke ti 、dian chi he dian ji 。VEshang yong che you xian gong si （VECV）dong li zhuang zhi xiao zu yi jing zhen dui qing xing shang yong che jin hang le yan jiu ,tong guo ji cheng lv zhi qi gang gai he jin qi qi guan ,ke shi dong li zhuang zhi zhi liang jian shao yao 25kg,bai gong li CO2pai fang jian shao yao 2g。zai zui e lie de fa dong ji fu he tiao jian xia ,xin xing ji cheng lv qi gang gai -jin qi qi guan jie gou yao huo de yu xian you jing guo yan zheng de zhu tie qi gang gai he jin qi qi guan xiang tong de gang du 。cai yong you xian yuan jie gou mo ni yi yu xiang mu shi jian ji hua bao chi yi zhi （qi gang gai -jin qi qi guan ji cheng hua jie gou de she ji yu kai fa shi jian ）,kao lv le suo you jie gou fu he ,li ru gan rao 、luo shuan yu fu he 、wen du 、feng zhi ya li deng ,bi jiao le xin xing ji cheng hua jie gou yu jing guo yan zheng de qi gang gai he jin qi qi guan de gang du jie guo 。tong guo cai yong lv qi gang gai -jin qi qi guan ji cheng hua she ji ,yu gu cheng ben zui gao ke jie yao 30%,zhi liang jian shao 40%,pi lao xing neng gai shan da 25%～30%。zai gai yan jiu zhong ,fen bie cai yong Hypermeshhe ANSYSzuo wei yu chu li qi he you xian yuan jie suan qi 。you xian yuan mo ni gong ju you zhu yu zai she ji guo cheng zhong shua ze zui wei ge kuo de can shu ,bing ju que bao zai kai fa jie duan shi xian shou ci zhun que she ji 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自汽车与新动力的田永海,孙丹红，发表于刊物汽车与新动力2019年04期论文，是一篇关于小型化论文,轻量化论文,气缸盖论文,进气歧管论文,集成论文,模拟论文,汽车与新动力2019年04期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自汽车与新动力2019年04期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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