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摘要：伴随着经济的高速发展，人民生活质量也有了显著提高，国家对公路的建设的认识，也有了新高度。鉴于此，本文对公路沥青路面施工技术及施工过程进行研究。
关键词：公路沥青路面；施工技术；施工过程
前言
随着城市化的迅速发展，为了解决交通拥堵问题，我国大量的在城市中铺设交通公路，而公路最主要的材料就是沥青。所以沥青施工的好坏直接关系到公路的路面质量，从而影响整个公路工程项目的质量。
1.公路路面沥青施工过程中可能存在的问题
1.1路面硬化问题
公路路面经常会有大量的车流行驶，公路路面如果过硬就不利于车辆的平稳行驶。经常在沥青公路路面施工的过程中会出现路面硬化的质量问题，而造成这个原因的主要因素就是混凝土和沥青的比例不合理。通常情况下，公路的路面应该是沥青含量高，混凝土的含量少，而出现硬化的时候经常是因为两者的含量相反，路面出现了陷落或者膨胀，路面表层出现坑洞、塌陷、起皮等二次损坏。所以为了保证公路路面的质量问题，就一定要在路面沥青施工时进行严格把控，防止出现严重的质量问题。
1.2混合原料的质量问题
公路路面是由沥青的混合原料铺设而成，所以在实际的质量问题出现时，也有可能是因为路面沥青混合原料的质量不合格所导致。在配料时路面下层经常会采用粗料，表层会采用细料，所以粗料的集中区要和细料的集中区区分开来，不能混在一起。如果混合料分布不均匀或者混合在一起，就会出现公路路面的结构和纹理上出现差异的现象，这一重要问题在铺设路面沥青时也不能忽略。
1.3施工时受到雨水的侵蚀
当沥青路面铺设完成后，就不能在未凝固之前受到雨水的侵蚀和冲刷，在施工时也一样。所以在路面铺设时，雨水天气是造成施工过程出现问题的一大重要因素，也是最具有破坏力的关键因素。所以在施工时就需要对沥青混凝土的混合原料进行大量的调配和试验，确保施工时不会出现类似的状况，破坏路面的施工。
2.公路沥青路面施工技术分析
2.1混合料的拌合
为了有效确保在出厂的时候，所拌和的沥青混凝土的温度能够保持在180℃～155℃之间，需要对沥青材料进行加热，一般情况下，在165℃～175℃之间，而石料的加热温度则往往控制在180℃～155℃之间，严禁使用温度超标的材料，如果沥青混合料的温度高于195℃的话，就不能使用。再者，还需要确保材料在运输到操作现场以后的温度在140℃～150℃之间。在对沥青混合料进行搅拌的过程当中，一定要确保其均匀性，需要保证矿料颗粒可以将沥青结合料覆盖起来。一定要确保搅拌好的沥青混合料不存在粗细料分离、花白料或者混合料产生结团。在拌合好沥青混合料以后，需要结合相关的标准测量运输车辆的温度。沥青混合料在搅拌好以后，不能够立即进行铺设，需要先将其存储在具有保温设备的室内当中，同时存储室内的温度要符合沥青的铺设的温度标准，但是要注意，在室内保存沥青混合料成品不能超过6个小时，不然就会大大降低其性能。
2.2摊铺技术
通常而言，在完成了沥青混合料的拌和工作之后，就开始进行沥青的摊铺工作，在此过程当中必须要合理规划运输车辆，比如为了在进行运输的时候不出现车辆相撞的情况，可以让各个摊铺机之间保持相应的距离，针对运输中出现沥青结合料的情况，其中所采用的沿车厢板需要做好防滴漏的工作。在具体进行沥青混合料的摊铺工作的时候，为了有效确保摊铺的质量，同时也为之后的碾压工作打下坚实的基础，相关人员在具体施工的过程当中，必须要保证整个摊铺过程的均匀性和连续性，其速度在2～6m/min之间为最佳。再者，还要不断提高摊铺人员的工作素养，摊铺工作的进行必须要严格按照相关标准来进行，在进行摊铺的时候，为了有效确保沥青混合料的平整和光滑，严禁肆意停顿或者紧急刹车，为后期压实工作的进行打下良好的基础。
2.3路面的压实工作
在对路面进行压实处理的时候，一定要严格按照相关操作标准来进行。在摊铺的时候，配备专业的小型振动压路机或手扶振动夯具，在路面较窄碾压机不能作业的地方以及碾压机械停放的地方进行修复工作。完成了摊铺工作以后，才可以进行高温碾压工作，初期阶段温度通常在130℃～140℃之间。在进行碾压的时候，为了防止沥青路面出现推移的情况，对公路整体质量造成影响，所以不能随意改变碾压的方向和路线。在初次碾压作业之后，要检查碾压过后路面的平整程度以及路拱的基本情况，对于问题较大的地方，必须进行修复。在初压后，要使用振动压路机和轮胎压路机进行二次作业，在二次作业时振动压路机要进行3～4次碾压作业，轮胎压路机要进行4～6次碾压作业。
2.4接缝处理技术
作为沥青路面施工技术之一的接缝处理技术，该技术的有效应用能够对公路施工中所产生的横向裂缝和纵向裂缝进行有效处理。在具体施工的时候，有关人员必须要结合其施工情况来进行，合理进行设计，有效应用接缝处理技术可以有效增加路面的美观性。而需要注意的就是，在对纵向裂缝进行处理的过程当中，施工人员必须要预留一些没有被压实的沥青混合料（通常在10～20cm之间）。在处理裂缝碾压的环节当中，可以在其中运用相应的热接缝处理技术，将路面当中裂缝充分消除。而在对横向裂缝进行处理的过程当中，则可以通过平接缝方式来实施碾压，确保沥青路面施工技术的整体质量。
3.沥青公路路面施工过程中的质量控制
3.1硬化路面的质量控制
为了保证沥青路面施工过程或者施工完成后路面出现硬化现象，就需要找出原因，对沥青混凝土施工的质量进行控制。其中最主要的原因就是因为沥青和混凝土的配料比例不合理，所以就要针对配料比例进行不断的实验分析，找出标准的比例进行施工铺设。
3.2沥青混合原料的离析问题质量控制
在离析时需要考虑到环境温度因素，而物质的温度是与物质的比热容有关的。所以就需要专业的技术人员对混合原料的比热容进行公式的运算，进过对比分析得出适合铺设环境和离析温度。在沥青铺设时，温度应该控制在150℃左右的范围，就不会出现由于温度的差异而造成沥青混合原料出现离析的现象。
3.3沥青公路路面防水的质量控制
沥青路面的渗水问题会直接影响到沥青路面的施工和运行，所以就需要对路面进行防水渗水的质量进行分析研究。在研究中，主要还是对孔隙率、渗透系数以及斜坡流淌值进行分析研究，将得出的实际结论应用到实际的路面施工过程中。首先技术人员需要对混合原料的两种骨料（粗骨料和细骨料）进行配料研究分析，通过计算了解并将得出的结论用到实际的路面施工过程中。
3.4沥青混合原料的搅拌和运输控制
沥青路面铺设需要的是沥青混合原料，所以就需要对混合料配比、沥青用量、搅拌温度和时间都要进行全方位的控制，才能提高施工时的效果，沥青混合原料在搅拌时就一定要控制好搅拌的时间和温度。在搅拌过程中尽可能的缩小搅拌时间，保证沥青的质量。当混合原料在运输的途中也要防止受到高温的直射或者狭隘的空间所造成的氧化以及沥青混合原料的温度过低。
结语
综上所述，为了有效确保公路施工的顺利进行，就必须要控制还沥青路面的施工质量，尽可能使沥青路面的使用寿命有所延长，确保公路安全畅通。
参考文献：
[1]焦东亮.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J].交通世界，2018（16）：36-37
[2]李学勇.振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J].交通世界，2018（21）：44-45