关键词：地铁车站；地面建筑设计；技术特点
1地铁车站地面建筑概述
地铁车站建筑设计涉及的系统专业众多，线路、限界、轨道、通风空调、给排水、供电、通信、信号、综合监控、火灾报警、环境及设备监控、站台门、导向等。车站建筑设计需要满足各系统的使用要求，合理整合利用空间，使建筑功能更好地服务于乘客。地铁车站通常由车站主体、出入口通道、风道风亭和其他附属部分组成。地铁车站按照车站埋深可分为三大类，由下到上依次为地下车站、地面车站、高架车站。
地铁车站多为地下车站。车站建筑主体（站台、站厅、设备用房，风道）埋于地下，乘客只能接触到车站内部空间站厅、站台的公共区部分，不能直观地看到车站建筑的体量和外观造型。地下车站只有出入口和风亭为地面建筑。
地面车站较为少见，一般用于远离城市主城区的起终点站。站台埋深较浅，站厅设置在地面上。
高架车站站台设置于高架结构上，与高架桥联通。其特点是整个车站建筑架于空中，与一般的地面民用建筑一样，能直观地看到车站建筑的体量和外观造型。
2地铁车站地面建筑的控制因素
2.1站位、车站选型
地铁车站站位的选择需要从城市交通的的整体布局上来考虑，在站位选址时，要综合多方面因素，比如某地段的客源需求；与其相邻的车站的距离；是否符合城市规划建设；车站是否具有一定的发展空间等等，以上因素都会影响地面建筑的方案设计。一般来说，地铁车站选型决定了地面建筑的主要形式，车站是为地下形式，地面建筑设计主要有出入口（有盖）、风亭；在某些的条件下，车站可设置为高架形式，其地面建筑设计主要有车站主体、附属天桥等。
2.2环境保护
通常，在城市中心地带，由于周边环境地块用地非常紧张，导致车站附近设置风亭非常困难，尤其是面积太大的活塞风亭，对城市景观影响非常大，经常会出现无处可放的情况，导致区间的活塞风亭只能设置在距车站周边100m范围内的区间内。在遇到这种问题时，要积极调整方案，使其满足功能和环评的要求。
3具体的设计技术措施
3.1出入口建筑物的设计和风亭建筑的设计
地铁车站的出口和进口是主要的建筑，无论从利用上，还是确保地铁高效运行以及地铁的服务能力和经济效益等方面，都是关系非常紧密的因素。进口的设计要满足客流不能太拥挤，出口不能太长。设计过程要对入口建筑物的体量充分考虑。一般的出口建筑和入口建筑的体量标准来源于出入口的宽度，这要根据日常的客流量确定，出口和入口楼梯的宽度是由客流疏散状况决定的，扶梯的数量多少是根据服务能力配备的，扶梯和楼梯的宽度之和就是出入口建筑需要的宽度。这是出口和入口的内部情况；对于出口和入口的外部情况来说，需要多街道路段的交通情况和周围建筑的使用状态进行充分的考虑，外面开阔通常，则有利于客流疏散，口外交通相对拥挤，客流疏散能力相对较低，所以对于每个地铁的出口和入口的建筑设计，体量是相对固定的，在设计过程中，根据体量的需要，充分发挥设计的风格优势，综合考虑土建工程和装修工程、电气工程各种建筑的特点，出入口建筑体的设计，从功能上讲，也必须具备两个要点：第一建筑物体的辨识度要高。方便乘客寻找；第二与周边建筑和其他环境因素的高矮色调等相互协调。不产生光污染和形成客流噪声的集聚。进口和出口的位置考虑客流的视线不受影响。地铁车站出入口的建筑设计，注重实际应用是一个方面，更重要的在设计过程中，尽可能渗透城市的文化因素，既具有明显的标识作用，有增添交通设施的特种色彩，提高省市建设的个性文化发展空间，打造城市建设的靓丽风景，满足人们日益提高的旅游休闲的心理需求。地铁车站的风亭设计思路必须满足地铁运行过程中的各种功能需求，一般情况下，数量的设置和建筑面积都必须符合严格的规定，所受的控制条件较多，风亭尽管不与乘客直接接触，但对乘客的影响很大，既要考虑对地铁外面环境的影响，又要考虑地铁内部的实际需要，必须满足两方面的环评标准。因此，风亭的设计要结合绿地和风景园林，同时做好风井的环境绿化。
3.2地面车站
地面车站一般多为起、终点站。与地下车站最大的不同是，因为站厅设置在地面上，可自然通风和采光，其建筑特点与火车站和汽车站等交通枢纽工程较为相似，建筑在立面造型上发挥空间大。作为地铁车站较为少的车站类型，建筑设计其他民用建筑设计较为相似。
3.3、高架车站设计
在整个城市的建筑物当中，地铁高架车站属于一个比较典型的建筑物，所以在对其进行设计的时候一定要对其艺术性和美观性进行充分的考虑，从而使其可以为整个城市增添一定的色彩。高架车站作为空中建筑，其主要的设计风格就是豁亮和高大，同时还应该对现代化的科技感和时代感进行一定的体现。我国目前主要采用动物或者是植物形状的整体设计，从而可以使得整个建筑物就像一个动物或者是一株植物，如果再加上周围绿油油的草坪，整个车站就像是一个巨大的花篮，从下面向上仰望，其呈现出一种非常壮观的景象，在外形设计过程中还应该对该城市的科技发展对于人们生活的影响和城市文化发展的风向标，同时还应该对其内部环境进行充分的整合利用。另外还应该注意，一个城市的地铁高架车站应该具有一定的群体风景优势，形成整个城市当中的一个风景亮点，还应该具有一定的旅游品味。在具体设计过程中需要特别留心的是，切忌在地上车站、地下车站以及高空车站设计过程中没有分别，设计建设混乱现象的发生，而应该是下表现手法上相得益彰，艺术造型和风格上保持一致。
在对地铁高架车站进行设计的时候，最为重要的就是一定要很好地满足车站的相关功能需求，技术要点主要是由编组的必要专业条件和于车辆配备选型来决定的，由于其实际建设过程中不会占用地面区域，所以应该充分结合客流量情况来选择两层或者是三层设计方案。
3.4地铁地面车站的人性化设计
地铁地面车站作为空中车站，人流流线关系的空间关系是地上到地面的联系。工作重点在于从地面上到空中站厅层进站，方便快捷、安全是考虑的重点。进站之后，进出闸机的合理流线是设计的又一个重点，客流不阻滞，其等待进站排队区域需要一定的空间，避免影响出入口的通行。关于人过闸机后，需要考虑设置无障碍电梯到达站台层。车站内部关于列车的相关信息需要在合理的位置展示，方便乘客知晓。导向也是人性化设计的一项重要工作，一个好的车站导向关系到乘客的乘车感受，让乘客方便快捷的从地面到站厅，然后到站台层乘车。各种指向的设置要经过深思熟虑，反复推敲，避免指向混乱。现在有些地区的车站存在这个问题，按照导向指引，乘客发现原地转圈，导向存在问题。
4结束语
正所谓看一座城市的发展水平怎么样，首先要看这座城市是否有地铁。的确，地铁作为快速轨道交通在我国得到了迅速发展，其在缓解交通压力、发挥城市功能、促进经济和社会发展、改善城市生态环境等方面起到了重要作用。地铁是时代的产物，更是社会进步的产物。因此，地铁车站地面建筑在设计过程中，应坚持科学严谨的态度和合理有效的方法，应用先进的技术设计，真正使乘客感到安全舒适，从而创造出快捷、低碳、环保和绿色的城市环境。
参考文献
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