关键词：公路路基路面，施工管理，解决措施
公路交通是国家交通能力的重要组成部分，与国家经济发展以及居民生活水平的提升具有非常密切的关联，特别是在国民经济不断增长的情况下，社会活动变得越来越频繁，在一定程度上加大了社会运输的负荷，使得公路运输质量和安全越来越被人们所关注，并对其施工质量提出了更高的要求，而路基路面是公路工程的重要组成部分，其施工质量会对整个工程的质量造成直接的影响，因此，在实际施工过程中，必须要将相关的施工管理工作做好，通过各项措施的有效落实，使路基路面施工中的各项问题得到有效的解决，以此来保证路基路面的施工质量，确保整个工程的效益发挥。
1公路路基路面施工管理中常见问题分析
众所周知，公路路基路面施工过程中如果不注重管理工作，极易引发多种安全问题，如路面开裂、路基沉降等等，不仅影响到行驶车辆的安全性，还对社会经济发展造成一定负面影响。通常情况下，公路路基路面施工管理中常见的问题有以下几种：一是，公路路基沉降问题。公路路基是轨道或者路面铺设及列车或行车运营的必要条件，其承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，作用非常大。但是目前，公路路基施工过程中，由于缺少施工管理，导致施工中所使用的材料、施工技术、施工流程等内容都不符合要求，严重降低路基的性能，埋下质量问题，此种情况下，一旦投入使用，极易出现沉降现象，从而出现交通安全事故，产生不良影响。二是，公路路面开裂问题。由于缺少公路路基路面施工管理，导致公路路面施工过程中出现施工人员不按照我国当前的工程标准进行原材料配比工作，导致所使用的原材料性能、强度都不符合要求，降低路面平整度。且在公路工程长期使用下，经过雨水侵蚀或者曝晒，极易出现局部裂缝的问题，从而缩短公路工程使用寿命，影响行车安全。
2解决公路路基路面施工管理问题的有效对策分析
2.1公路路基质量控制的方法
2.1.1选择合适的路基材料
在公路路基填筑过程中，大部分都是使用天然分解的自然土壤。而在选择路基所用的土壤时，要提前进行实验分析，进而确定土壤的性质，依靠科学手段来选择合适的路基土壤。通过土壤分析可知，土壤颗粒的大小对土壤的弹性模量有一定的影响，如果土壤颗粒较小，土壤的弹性模量也会较低。因此，在建设路基时，要选择砂土，这样可以更好地保证路基的坚硬程度。除了选择天然的砂土外，还可以选择用石灰来改善土质，使土壤的特性符合公路路基的要求。选择适合的路基材料，可以更好地保证路基的稳定性，进而更好地完成公路建设工作。
2.1.2含水量的控制
公路路基承载了公路路面上的所有重量，是公路的基础部分。只有把路基建设好，才能为公路整体建设提供一个好的基础。在公路建设过程中，不光要检测公路路基含水量的大小，还要保证路基内有合适的含水量，水量过大或者过小都会影响公路的承载能力。实践证明：路基含水量过大时，碾压成型困难，产生较大的轮迹、拥包、弹簧等现象，导致路基柔软、缺乏稳定性、承载力不高；路基含水量过低，会导致不易压实，路基松散、稳定性差，容易开裂，达不到规定的压实度，进而降低路基的承载力。含水量在公路路基填筑过程中起着非常重要的作用，因此，在施工过程中要重视并严格控制含水量。
2.1.3施工工艺的选择
找平机械的类型、碾压层的厚度、压实机械的类型、碾压遍数等同样是影响公路路基质量的重要因素，在公路路基填筑的过程中，要严格控制施工工艺，保证施工质量。
2.2公路路面质量控制的方法
2.2.1严格控制路面压实度
针对路面压实度对公路施工的具体要求，在路基设定过程中要重视层间压实度的控制，保证路基密度和最大压实度符合控制标准。在压实处理过程中，要合理选择压实机，在情况允许的前提下选择重型压实机，功能比较强劲，压实质量高。此外施工过程中会用到多种类型的填料，不同材料性质不同，在材料应用过程中需要重视填料的选择，以含水量测定为标准，如果含水量比较大，那么受水的影响，填料密度也增大，压实度得不到控制，会增加施工难度。如果填料之间出现裂缝，雨水渗入到路面后，会出现填料性能不稳定的现象，直接对路面压实度造成影响，因此在施工控制阶段需要通过合理的措施控制填料含水率，保证填料符合最佳控制要求。路面平整度的有效控制对提升施工质量有重要的影响，摊铺机在工作阶段两侧设立传感器，根据传感器传回的信息用电脑控制行走。传感器的信息来源于基线，基准线的安装质量直接对路面平整度产生影响，基准线安装比较重要，理想的导线起到连接各个端点的作用。在实际施工过程中，对安全槽的设定有严格的要求，需要结合控制点的高度以及设计高程进行合理选择。基准线偏高或者偏低都会导致摊铺机在工作过程中存在上下起伏大的现象，如果在颠簸区域，路面起伏度增加。因此需要测量好基准线的位置，检查钢丝拉应力，做好架设工作。摊铺机可以自动对平面进行调整，工作人员要做好自动化设定工作，满足设计标准要求。
2.2.2如何处理路面裂缝
路面产生裂缝一般有以下两种原因：一种是在行车作用下产生的裂缝，另一种是非荷载裂缝。非荷载裂缝可分为两类，一种产生于基层自身的开裂，另一种是路面自身的温缩裂缝。施工时一般着力于避免和控制第二大类裂缝的产生。首先，为了控制路面的基层自身产生裂缝，施工方必须选择结构更为稳定、更不容易收缩的材料来对基层进行铺设。同时，还可以采用缓凝减水剂，来保证材料在施工时处于最佳含水量的状态，从而有效减少裂缝的产生。其次，对于路面的温缩裂缝，主要需要从沥青的种类和品质选择方面入手进行防治，考虑沥青的温度敏感程度等因素。
2.3对施工安全加强管理
对于公路工程的施工质量管理而言，对路基路面施工加强安全管理也是提升工程施工质量的重要途径之一，第一，要对施工人员自身的安全意识进行强化，这需要施工单位做好施工人员的岗前培训工作，通过安全教育的有效落实，使施工人员能够认识到安全施工对于工程质量以及自身安全的重要性，从而在施工过程中，能够自觉落实安全防护措施，而除了教育培训之外，施工单位还要在施工现场落实安全保障工作；第二，要对施工现场加强安全监管，要在施工现场设置安全警示标语，关键部分要设置安全警示牌，并委派专业人员监督现场的生产活动，一旦发现违规操作问题应该及时予以制止，并根据情节轻重进行相应的处罚。
3结语
公路路基路面施工比较复杂，需要采用合理的施工方式和施工工艺，对影响因素进行分析，结合控制要点及时预防。在工程施工阶段，不断总结经验，提升技术水平，进而确保工程质量。为了避免出现分阶段施工不合理的现象，工作人员要对路基路面施工现状进行了解，按照质量控制要求落实，进而达到理想的设计要求。
参考文献:
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