导读:本文包含了合理长度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:承压开采,工作面长度,水文地质条件
合理长度论文文献综述
袁明[1]（2019）在《下组煤承压开采工作面合理长度技术研究》一文中研究指出东庞矿北井9号煤层原设计工作面长度70 m,由于工作面长度相对较短,导致矿井存在采煤掘进率高、采掘接替紧张、区段煤柱大量丢失等一系列问题,通过项目的系统研究,把水文地质条件高风险区域的实际工作面长度提高到90 m左右,为增加高风险区域承压开采工作面的长度提供理论指导,同时,也为下组煤高效安全生产的矿井防治水提供技术依据。(本文来源于《煤炭与化工》期刊2019年09期）
祁雪梅,王少飞,沈国辉[2]（2019）在《高速公路扩建施工区中央分隔带开口合理长度》一文中研究指出高速公路扩建时,交通流由中央分隔带开口处驶入对向车道,形成一幅双向通行的施工区,该路段属于通行能力的瓶颈路段。本文利用交通仿真工具,分析了不同中央分隔带开口长度情况下,交通流运行特征,确定了中央分隔带开口长度对通行能力的修正系数。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年08期）
李刚,张恺,苏俊辉,王进波[3]（2019）在《团柏煤矿带压开采条件下11-101工作面合理长度》一文中研究指出山西省霍州团柏煤矿11-101工作面为带压开采。为预防回采期间底板突水事故,采用弹塑性理论、现场实测、数值模拟验证相结合的方法,对不同工作面长度条件下底板破坏深度发育规律进行研究,进而确定该条件下开采的工作面合理长度。研究表明,随着工作面推进,滞后工作面6 m左右底板首先发生拉伸破坏,底板破坏呈楔形。工作面长度在60～120 m,破坏深度随着工作面长度增加呈线性增长,平均每增加10 m,破坏深度加深1 m。理论计算与数值模拟计算得出80 m工作面底板破坏深度为7～8 m,现场实测底板破坏深度为7.5 m,故工作面合理开采长度为80 m时,能够确保11-101工作面生产安全。(本文来源于《煤田地质与勘探》期刊2019年03期）
陈丁彰[4]（2019）在《大采高工作面合理长度及顶板控制技术研究》一文中研究指出为提高工作面产量,本文以山西某矿大采高工作面地质条件为基础,对工作面合理长度以及顶板控制技术进行了研究,研究结果表明,工作面的长度与顶板冒落高度在一定范围内呈线性增长关系,与顶板对工作面支架的载荷呈正相关关系,基于此最终确定工作面长度为240m,并提出采用开切眼爆破预裂与回采巷道超前爆破预裂的方法来降低工作面矿压显现强度。根据现场实践效果,该方案能够有效实现工作面卸压,达到安全开采的目的。(本文来源于《山西能源学院学报》期刊2019年03期）
成文,王学敏,成武,邓平郎,刘子利[5]（2019）在《悬臂浇筑法中劲性骨架段的合理长度》一文中研究指出悬臂浇筑与劲性骨架组合施工法是一种新型的钢筋混凝土拱桥施工方法,相较于悬臂浇筑施工,不仅可以缩短拱圈悬臂浇筑段的长度,减轻悬臂的质量,降低对扣锚系统的要求,而且能够尽快形成拱结构,从而减少施工风险,缩短工期,提高钢筋混凝土拱桥的经济性。从主拱圈自身受力特点、扣索力的利用效率、施工过程最大扣索力、拱圈拉应力等几个方面分析了悬臂浇筑与劲性骨架组合法中劲性骨架段合理长度的选取。结果表明劲性骨架段长度取跨度的0. 38～0. 54倍最为合理。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年06期）
赵颖慧[6]（2019）在《重膜包装受客户青睐》一文中研究指出近年来，齐鲁石化塑料厂升级产品包装线，在全厂范围内推广重膜包装，替代原有编织袋包装，确保了电缆料等对洁净度有较高要求产品的包装安全，满足客户需求。同时，他们通过合理减少重膜袋长度、修旧利废、采纳合理化建议等方式，有效实现降本增效。推广重膜包装，(本文来源于《中国石化报》期刊2019-06-18）
王道远,袁金秀,王记平,王凯,夏勇[7]（2019）在《穿越断裂黏滑带隧道合理抗错断设防长度研究》一文中研究指出研究目的:隧道穿越黏滑断层带极易发生错断,其合理的抗错断设防长度一直是业内研究的关键性问题。采用数值计算和黏滑错动模型试验相结合方法,研究隧道穿越断裂黏滑带黏滑错动条件下结构应变、主应力响应特性,探求穿越断裂黏滑带隧道合理抗错断设防长度。研究结论:(1)衬砌主应力最大峰值均出现在断裂黏滑带两侧一定范围内,当远离黏滑断裂带衬砌结构主应力趋于稳定,黏滑错动影响范围在隧道纵向具有显着区域性特征;(2)断裂黏滑错动对活动盘影响范围明显大于固定盘;(3)影响范围内活动盘侧以拉应力破损为主,合理的抗错断设防长度约为(6～7) D;(4)固定盘侧以压应力破损为主,合理的抗错断设防长度(含断层带)约为(4～5) D,且随着断层宽度的增加,固定盘侧影响范围逐渐向断层区域内平移;(5)减错缝的设置可将衬砌结构主应力降至安全范围内,实际工程建议根据衬砌模板台车长度将减错缝与施工缝设置在同一断面;(6)本研究成果可为黏滑错动地质地段隧道抗错断设计和施工提供理论依据。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2019年03期）
赖旭辉[8]（2019）在《市域快线平面夹直线/圆线长度合理取值研究》一文中研究指出平面夹直线/圆线是线路平面的重要组成参数,对市域快线的列车运行平稳性和旅客舒适度有重要影响。文中采用车-线动力学仿真方法,建立了理想轨道几何形位条件下的车-线动力学性能与夹直线/圆线长度之间的关系模型。基于建立的动力学分析模型,分析振动加速度最大值衰减规律,得出车体经过线形变化点时产生的振动衰减所需时间,从而给出满足列车运行平稳性和旅客舒适性的夹直线/圆线最小长度建议值。(本文来源于《交通科技》期刊2019年01期）
郑保才[9]（2019）在《海底隧道过破碎带时基于台阶法计算合理台阶长度分析》一文中研究指出为了确定海底隧道断层破碎带钻爆法施工中合理的台阶长度,借助理论分析手段,对台阶长度为4 m、6 m、12 m、20 m、30 m五种工况进行数值模拟分析。通过对计算结果中的竖向位移最大值、拱顶下沉量最大值、水平位移最大值、支护结构最大弯矩、支护结构轴力最大值、支护结构最大剪力值、开挖结束后最大拉应力值等进行对比分析,确定台阶长度6 m时对控制隧道断面变形具有较好的作用。(本文来源于《科技与创新》期刊2019年03期）
魏道全,倪子凡[10]（2019）在《深孔爆破封孔力学模型及合理封孔长度的研究》一文中研究指出炮孔封堵是深孔预裂爆破中的一个重要环节,封孔长度是爆破中一个重要参数之一,它直接影响着深孔预裂爆破的效果。本文对封堵物的作用机理和整体运动过程进行了分析,考虑了封堵物的压缩性,依据牛顿运动定律和能量守恒定理,提出了爆炸荷载作用下封堵物压缩变形量的理论计算公式,然后基于炮孔封堵物的抛出时间与岩石介质破碎时间之间的关系,推导出了封堵物合理长度的计算公式,给出的计算公式更具实际意义。(本文来源于《北京力学会第二十五届学术年会会议论文集》期刊2019-01-06）
合理长度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高速公路扩建时,交通流由中央分隔带开口处驶入对向车道,形成一幅双向通行的施工区,该路段属于通行能力的瓶颈路段。本文利用交通仿真工具,分析了不同中央分隔带开口长度情况下,交通流运行特征,确定了中央分隔带开口长度对通行能力的修正系数。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
合理长度论文参考文献
[1].袁明.下组煤承压开采工作面合理长度技术研究[J].煤炭与化工.2019
[2].祁雪梅,王少飞,沈国辉.高速公路扩建施工区中央分隔带开口合理长度[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[3].李刚,张恺,苏俊辉,王进波.团柏煤矿带压开采条件下11-101工作面合理长度[J].煤田地质与勘探.2019
[4].陈丁彰.大采高工作面合理长度及顶板控制技术研究[J].山西能源学院学报.2019
[5].成文,王学敏,成武,邓平郎,刘子利.悬臂浇筑法中劲性骨架段的合理长度[J].铁道建筑.2019
[6].赵颖慧.重膜包装受客户青睐[N].中国石化报.2019
[7].王道远,袁金秀,王记平,王凯,夏勇.穿越断裂黏滑带隧道合理抗错断设防长度研究[J].铁道工程学报.2019
[8].赖旭辉.市域快线平面夹直线/圆线长度合理取值研究[J].交通科技.2019
[9].郑保才.海底隧道过破碎带时基于台阶法计算合理台阶长度分析[J].科技与创新.2019
[10].魏道全,倪子凡.深孔爆破封孔力学模型及合理封孔长度的研究[C].北京力学会第二十五届学术年会会议论文集.2019