远引平面交叉口基本参数与通行能力研究

论文摘要

平面交叉口由于空间和时间的限制,交叉口瓶颈己经成为制约整个道路交通系统充分发挥功能效率的重要因素之一。在解决城市交通堵塞及提高路网总体容量问题的前提下,如何提高交叉口的通行能力和运行效率将显得极其重要的。近年来,交通工程研究的重点逐渐转到充分利用现有的道路设施上来,用低成本、见效快的交通流组织和交通控制手段解决交通问题,改善道路交通运行状况。远引调头即是与路口禁左相配套的、疏导左转车辆的一种交通组织方法,即左转车辆在禁左路口右转后,在下游某处允许调头处回转调头,间接实现左转。本论文对实现并简化城市道路连续交通系统的远引平面交叉口技术基本参数进行了研究。论文首先介绍了研究背景、国内外研究现状及研究内容。针对城市道路交叉口处的左转交通流特性,引出了远引平面交叉口的理念,并分析了U型回转交叉口和蝴蝶结型交叉口的设计和交通组织。以车辆行驶路线、轨迹、可插车间隙理论和概率理论为基础,推导出远引平面交叉口处车速、开口位置、开口宽度和半径等基本参数之间的计算模型,推导出实施远引平面交叉口的通行能力计算模型。其次,本文以武汉市某交叉口为例,对其进行改型并采用交叉口调查数据进行了延误与通行能力的验算,计算表明采用远引平面交叉口可以较大的提高其通行能力和减少车辆延误。最后,对论文所做的工作进行了总结,并提出了论文的后续研究工作。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 城市交通拥堵现状
• 1.1.2 应对措施
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国内研究现状
• 1.2.2 国外研究现状
• 1.3 研究的目的与意义
• 1.4 本文的主要工作
• 第2章 远引平面交叉口调头交通组织方案设计
• 2.1 交通组织的概念
• 2.2 交叉口渠化目的及设计原则
• 2.2.1 交叉口渠化目的
• 2.2.2 交叉口渠化设计原则
• 2.3 远引平面交叉口的概念
• 2.3.1 中央分隔带U 型回转远引左转交叉口
• 2.3.2 蝴蝶领结型交叉口
• 2.4 远引平面交叉口的交通组织设计
• 2.4.1 远引平面交叉口车道功能划分
• 2.4.2 U 型回转交叉口的交通组织
• 2.4.3 蝴蝶领结型交叉口的交通组织
• 2.5 本章小结
• 第3章 远引平面交叉口基本参数之间的关系
• 3.1 交叉口车速的标定
• 3.2 U 型回转远引左转交叉口
• 3.2.1 中央回转开口距离主交叉口的位置
• 3.2.2 中央开口半径及通道宽度
• 3.2.3 交叉口的中央分隔带设置
• 3.3 蝴蝶结型交叉口
• 3.3.1 迂回环岛位置的确定
• 3.3.2 迂回环岛的半径及车道宽度
• 3.4 本章小结
• 第4章 远引平面交叉口通行能力研究
• 4.1 信号交叉口通行能力计算方法
• 4.2 可穿越间隙与随车时距
• 4.3 U 型回转交叉口的通行能力
• 4.3.1 主交叉口处直行通行能力
• 4.3.2 U 型回转口处左转通行能力
• 4.4 蝴蝶领结型交叉口的通行能力
• 4.5 实例分析
• 4.5.1 交叉口交通条件现状及存在的问题
• 4.5.2 交叉口交通控制和管理现状
• 4.5.3 交叉口信号调整及渠化
• 4.5.4 交叉口改善后的延误与通行能力比较
• 4.6 本章小结
• 第5章 结论与展望
• 5.1 主要结论
• 5.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读学位期间发表的论文与参加的项目