中国葛洲坝集团公路运营有限公司湖北武汉430023
摘要：在近年来，我国高速公路建设事业得到了飞速的发展，考虑到现在的社会车流量的增多，造成了高速公路路面出现的早期的破坏现象，因此为了提高路面工程的施工质量，延长沥青路面的整体使用寿命，对研究路面的施工质量控制措施显得十分必要。下面就对高速公路的路面施工技术进行分析。
关键词：高速公路；路面施工；质量控制
1案例工程的概括分析
某高速公路设计为双向四车道，其主线采用水泥砼路面，路面结构型式为：15cm未筛分碎石垫层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+28cm水泥砼面层。本项目基层的质量控制从备料过程开始进行，施工中配备了足够拌和能力的拌和站和大型摊铺机，施工组织安排合理，施工进度快，质量好，取得了较好的效果。
2混合料配合比组成设计
2.1原材料根据设计要求，本项目水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度设计值为4.5MPa，接近规范要求的上限值。为此，必须严格控制原材料的质量，否则基层的强度将难以保障。如果原材料本身质量差，要保证强度，就会以增加水泥用量为代价，而由此水泥稳定碎石基层的横向收缩裂缝势必会大大增多。为确保基层的施工质量，要求基层的混合料必须采用不少于3种规格的材料掺配而成。本项目对基层原材料提出了很高的要求，特别是降低了碎石的最大粒径，使基层混合料的均匀性得到了明显的提高。根据设计提出的级配曲线范围，最后选定了16～26.5mm碎石、4.75～16mm碎石与0～4.75mm石屑三种材料。对于各种原材料的质量控制，均做到从源头上进行把关。为了满足规格的要求，保证原材料的均匀性，石场的配筛均采用了28mm、19mm与6mm三档方孔筛，使生产出来的三档规格料经掺配能满足设计级配范围的要求。在生产过程中，碎石重点检查的指标包括压碎值、针片状含量和级配的稳定性，石屑则重点检查液限、塑性指数和级配等。水泥采用PO32.5R，初凝时间在3.5h以上，终凝时间较长，基本在6h以上，其它各项指标均符合国家标准要求。
2.2配合比设计根据设计提出的混合料级配范围要求，然后根据选定的级配曲线，进行了不同水泥剂量的7d无侧限抗压强度试验，最终确定最佳的水泥剂量为5.5%。本项目在配合比设计过程中注意及时调整各种规格料的比例，通过承包人自检和监理工程师复核试验两方面进行把关，使工程质量得到了较好的保障。
3施工工艺及质量控制措施
3.1混合料的拌制
混合料的拌制采用大型的稳定土拌和机，型号包括WBS-500、WBS-300、WDB500等，拌和能力完全满足施工的要求。在正式施工前，每台拌和机均通过试验段进行了多次试拌。通过试拌，确定了不同摊铺速度、碾压速度下各种原材料的供料速度，并选定合理的生产能力。在拌和过程中，除了控制好各种材料的比例和水泥用量外，用水量的控制应作为重点，含水量偏大或偏小都将影响到混合料的密实性和强度。因此，混合料的拌和用水量应以混合料到达现场为最佳含水量这一前提来控制，一般宜控制在大于最佳含水量0.5%左右。
3.2混合料的运输
拌和好的混合料必须立即运往施工现场进行摊铺。本项目水泥稳定碎石混合料均采用大吨位的自卸汽车运输，运输能力较拌和能力和摊铺速度有所富余。从拌和机储料仓卸料装车时，应分三次挪动汽车，以减少粗细集料的离析现象。在整个运输过程中，应合理组织拌和站和摊铺现场的车辆，修好运输便道，减少运输时间，以保证在较短的时间内摊铺、碾压完成。
3.3混合料的摊铺
本项目基层设计厚度为20cm，主线半幅宽度为11.35m，因此施工方案采用一次性完成半幅、全厚的摊铺工作。施工中采用2台徐工WTU-75型稳定土摊铺机一前一后工作，距离相差10～20m。基层稳定料要缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿，以保证基层的平整度及碾压质量。由于摊铺机布料时是通过螺旋布料器进行，会出现摊铺机两侧粗集料较集中，混合料局部离析的现象，可采用人工紧跟补充细料的方法，以保证基层的板体性。
3.4混合料的碾压
混合料的碾压遵循先静后振、先慢后快、先低处后高处的原则，采用了大吨位振动压路机进行碾压。本项目经过试验段验证，最后选定静压1遍，小振2遍，大振3遍，最后静压1遍的碾压方式。由于混合料均匀性较好，含水量控制适当，压实质量均达到满意的效果。在整个碾压过程中，压路机应合理安排，以保证碾压及时并连续进行，确保路面基层的压实质量。
3.5基层的养生
基层施工碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生，养生期不少于7d，有条件时应尽量延长。本项目结合以往工程项目的经验，为最大限度避免出现干缩裂缝，要求采用薄膜覆盖加注水养护的方法，使养生期间基层表面保持湿润，取得了较好的效果。在养生期间，除了做好封闭交通工作外，还根据基层表面湿润情况及时进行补水养护。养生结束后，对于通车路段，仍应坚持洒水，避免长期暴晒，以保护好基层，减少基层表面的磨损。
3.6质量控制措施
抓好备料场地的建设，不同规格的材料必须严格隔离堆放，为配合比的准确控制提供了基础。选好料源，配备合理的筛网，所有基层配合比均采用三档规格料掺配而成。备料过程中严抓各种材料级配稳定性的控制，及时更换石场破损的筛网，拌和过程中加大对各种原材料，特别是细集料含水量的检测频率，控制好混合料的含水量，施工过程中加强对混合料级配的检验。同时加大对水泥剂量稳定性的检验，目的是既要保证基层的强度，而又不致于因水泥剂量太大而产生过多的横向收缩裂缝，合理安排碾压组合，确保基层的碾压质量，采用薄膜养生加注水养护相结合的方法，最大限度减少刚性基层产生的干缩裂缝，通过加大承包人自检和监理工程师抽检频率的办法及时对基层施工质量进行反馈，并通过钻取芯样检验基层的完整性。
结束语
总而言之，高速公路的路面直接承受车辆载荷与磨损，这对高速公路路面提出了安全、耐久、平整、均匀等多方面技术要求。因此对于高速公路的路面施工，必须选择合理的材料，采取行之有效的科学设计方法，在施工现场进行必要控制，多方位确保路面施工质量。
参考文献
[1]张冰颖.高速公路沥青路面施工技术[J]黑龙江科学.2014（01）.
[2]王文聪.高速公路沥青路面施工技术[J]中华建设.2014（05）.
[3]魏冠华.浅析沥青公路路面施工技术与质量控制[J]科技创新与应用.2014（04）.