轨道交通站域规划与建设研究

论文摘要

改革开放以来,我国城市化水平不断提高,城市交通问题已经成为影响中国城市发展与社会进步的重大障碍。城市交通结构不合理造成对城市交通的巨大冲击。在城市交通拥挤的情况下,城市公共交通的效率不断降低,居民出行的个体化倾向日益明显,给城市交通的拥堵问题更大的压力。在这一时期应采取有效措施实行公交优先策略,特别是发展大运量、快速、高效的城市轨道交通系统。本文以快速轨道交通引导城市更新为研究背景,以快速轨道交通站域开发所涉及的理念和模式为研究对象和论述重点。探讨轨道交通对城市空间形态的影响,城市轨道交通与土地利用的相互关系,借鉴轨道交通引导城市发展的理论,分析轨道交通站域特征,并且通过对国内外城市建设轨道交通的案例的分析和总结,结合天津轨道交通站点建设的实际情况,探讨了城市轨道交通站点地区规划与建设的一些具体措施,探索出一条具有天津特色的轨道站域开发与城市复兴相结合的发展之路。从而使城市的轨道交通建设改善城市空间,拓展城市空间,发展高效集约的土地利用模式。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 目录
• 第一章 绪论
• 1.1 研究的缘起和意义
• 1.2 国内外研究综述
• 1.3 研究的内容与范围
• 1.3.1 相关概念界定
• 1.3.2 研究范围界定
• 1.4 研究的方法与框架
• 1.4.1 研究的方法
• 1.4.2 研究的框架
• 第二章 轨道交通的发展与城市发展相互关系
• 2.1 轨道交通对城市空间形态的影响
• 2.1.1 轨道交通线网对城市空间形态影响
• 2.1.2 轨道交通站点对城市空间形态的影响
• 2.1.3 轨道交通与城市中心
• 2.1.4 城市轨道交通影响土地利用结构
• 2.1.5 城市轨道沿线土地利用价值
• 2.1.6 城市土地利用特征对轨道交通的影响
• 2.2 轨道交通站域空间特征分析
• 2.2.1 城市轨道交通站点的影响区域
• 2.2.2 轨道交通站点对土地使用性质的影响
• 2.2.3 轨道交通站点对土地使用强度的影响
• 2.2.4 轨道交通站点对地区景观活力的影响
• 2.3 轨道交通引导城市发展模式
• 2.3.1 “TOD”规划理念与原则
• 2.3.2 “TOD”典型模型
• 2.3.3 “TOD”的开发途径
• 2.3.4 “TOD”的实施模式—联合开发
• 2.3.5 适合我国城市化发展的“TOD”理念
• 第三章 国内外轨道交通建设和土地开发实践
• 3.1 香港轨道交通建设和土地开发实践
• 3.1.1 香港地铁土地利用模式
• 3.1.2 香港轨道交通建设与新市镇规划相结合
• 3.2 东京轨道交通建设与土地开发实践
• 3.2.1 东京轨道交通系统概况
• 3.2.2 市场导向的开发策略
• 3.2.3 站域综合开发
• 3.3 新加坡轨道交通建设与土地开发实践
• 3.3.1 新加坡轨道交通系统概况
• 3.3.2 轨道交通建设与组屋建设相结合
• 3.3.3 政府控制规划和实施的策略
• 第四章 天津市轨道交通建设总体情况
• 4.1 天津快速轨道交通规划的背景
• 4.1.1 城市布局与用地概况
• 4.1.2 天津市城市交通规划现状及主要问题
• 4.2 天津地铁建设概况
• 4.2.1 天津轨道交通工程实施概况
• 4.2.2 天津轨道交通线网总体布局与段落划分
• 4.2.3 天津轨道交通线路规划及实施进程
• 4.3 天津地铁建设的融资模式
• 4.3.1 资金筹措
• 4.3.2 项目筹资思路
• 4.4 天津地铁一号线站域规划与建设特点与分类
• 4.4.1 天津地铁一号线站域规划与建设的特点
• 4.4.2 天津地铁站域开发项目的分类
• 第五章 天津市轨道交通站点规划建议
• 5.1 制定土地利用强度的合理界限
• 5.1.1 鼓励轨道交通站点周边地区高密度开发
• 5.1.2 不同等级的轨道交通站点，中心地块开发强度有所不同
• 5.1.3 在控制区内实行弹性容积率政策
• 5.2 根据区位差异，建立不同的物业开发模式
• 5.2.1 中心城开发模式
• 5.2.2 新城开发模式
• 5.3 立体化、复合化的用地模式
• 5.3.1 与地铁相结合的地下空间开发建议
• 5.3.2 轨道交通站点与公共建筑结合布置
• 5.4 轨道交通站点建设与城市规划相结合
• 5.4.1 结合轨道交通站点建立便捷的换乘体系
• 5.4.2 轨道站点增值收益的实现与站点地区规划管理相结合
• 参考文献
• 发表论文和参加科研情况说明
• 图片索引
• 致谢