基于SMA罩面设计及实施中质量监控的研究

论文摘要

采用沥青玛蹄脂混合料(SMA)作黑色路面面层,可以提高沥青混合料高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能、水稳定性等路用性能,路面综合耐久性明显提高。大量文献资料可知,SMA混合料主要用于新建公路路面面层,很少见用于改扩建工程,如何将SMA混合料很好的用于罩面工程是本文主要研究内容。本文以广—韶高速公路扩建工程为背景,从工程实际应用入手,调查了原有路面破损状况,并对路面破损状况成因进行了分析,探讨了罩面厚度计算方法。在试验室中试配出目标配合比,又在拌和楼经大量试验,最终得出了生产配合比,并用于工程施工中。文中利用弯沉理论,采用HMPD软件计算,得出调平层和罩面层最佳厚度,并介绍了SMA混合料的研究现状及作用机理。本文针对SMA混合料生产及施工过程,对其原材料、拌合、运输、摊铺、碾压等各主要工序提出了目标控制,以此指导施工。文中提出的SMA罩面设计方法以及给出的层厚、配合比、混合料控制温度等在广—韶高速公路扩建工程中得以部分应用。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 路面罩面设计方法
• 1.1.1 组成分析方法
• 1.1.2 弯沉法
• 1.1.3 解析（力学）法
• 1.1.4 罩面寿命期预测模型法
• 1.1.5 经验法和力学—经验法
• 1.2 路面施工质量监控
• 1.2.1 路面施工质量监控简介
• 1.2.2 路面施工质量监控具体措施
• 1.3 主要研究内容
• 1.3.1 工程背景
• 1.3.2 本文拟研究内容
• 第二章 SMA路面研究现状及作用机理
• 2.1 引论
• 2.2 SMA路面研究现状
• 2.2.1 SMA的起源及在国外的应用
• 2.2.2 SMA在我国的应用发展
• 2.3 SMA结构特点及作用机理
• 2.3.1 SMA结构特点
• 2.3.2 SMA结构作用机理
• 第三章 广—韶扩建工程沥青路面设计
• 3.1 工程背景
• 3.2 原有路面状况评价
• 3.2.1 路面状况评价标准
• 3.2.2 路面状况评价
• 3.3 罩面设计
• 3.3.1 原有路面弯沉计算
• 3.3.2 原有路面当量回弹模量计算
• 3.3.3 罩面设计
• 第四章 SMA-13配合比设计
• 4.1 SMA-13目标配合比设计
• 4.1.1 设计依据
• 4.1.2 原材料
• 4.1.3 级配设计
• 4.1.4 最佳沥青用量
• 4.1.5 配合比设计检验
• 4.2 生产配合比设计
• 4.2.1 材料产地及规格
• 4.2.2 生产配合比调试
• 第五章 施工质量监控
• 5.1 引论
• 5.2 工程质量保证措施
• 5.3 SMA混合料原材料控制
• 5.3.1 沥青
• 5.3.2 矿料
• 5.4 SMA混合料拌合控制
• 5.5 SMA混合料运输控制
• 5.6 SMA混合料现场施工控制
• 5.6.1 SMA混合料摊铺控制
• 5.6.2 SMA混合料碾压控制
• 5.7 接缝施工控制
• 5.8 开放交通前检测
• 5.9 交通管制方案
• 5.10 环境保护和文明施工措施
• 第六章 结论与展望
• 参考文献
• 致谢