中铁贵州工程有限公司561113
摘要:现阶段，随着我国桥梁事业的不断发展，大跨径连续桥梁施工技术的应用范围也在不断的扩大?然而，在桥梁实际的施工过程当中，大跨径连续桥梁施工技术仍然存在一些需要改进的地方?本文从现阶段大跨径连续桥梁施工技术的实际应用情况出发，然后详细介绍了大跨径连续桥梁的相关施工技术要点，以期能促进大跨径连续桥梁施工技术的进一步发展与完善?
关键词:桥梁工程；施工技术；要点
中图分类号:U1130文献标识码:A
引言：近几年，随着我国桥梁建设的迅猛发展，公路桥梁越来越多，人们出行变得越来越方便，但是在公路桥梁建设过程中，施工难度也比较大，而且随着桥梁跨度逐渐增大，桥梁承载要求越来越高，必须要加强对桥梁施工技术的控制，才能不断提高桥梁施工质量和水平?当前公路桥梁建设过程中还面临一些问题，为了促进城市建设水平的不断提升，在公路桥梁建设过程中，必须要积极加强对各种质量问题的控制，提高质量监管意识，提高公路桥梁施工技术水平?
1?工程概况
场区地貌类型主要为溶蚀残丘，桥梁测设基线通过段地面高程为1216.5～1227.5m之间，相对高差11.0m，两岸桥台位斜坡处，桥区主要分布旱地。桥区覆盖层为第四系人工堆积层（Qme）杂填土、残坡积层（Qel+dl）红粘土，下伏基岩为三叠系下统安顺组第三段（T1a3）中厚层状白云岩偶夹薄层状泥质白云岩。桥区位于贵安新区湖潮乡京安大道附近，有京安大道至桥位附近，交通方便。项目区地处南明河花溪水库和松柏山水库的上游，属长江流域乌江水系，地表径流不发育。场区属于亚热带湿润温和型气候，年平均气温为14.6℃，年极端最高温度34.4℃，年极端最低温度为-7.8℃，其中，最热的七月下旬，平均气温为24.3℃，最冷的一月上旬，平均气温是4.4℃。年平均总降雨量为1223.7mm，最大降雨量1656.7mm，最小降雨量720.4mm，最大日降雨量266.2mm（1991年7月9日）。
2?大跨径连续桥梁的相关施工技术要点
2.1?施工前具体准备
应对图纸认真阅读、复核，如发现与设计文件不符，应及时通知设计单位处理，避免造成不必要的损失。
应对本桥上、下部结构控制点的坐标、高程进行一次全面的校核，如与设计文件有出入，请尽快与设计单位联系，以便处理。
施工前应对桥位影响段的石油、电力、通信、自来水、燃气等管线进一步核实调查，与产权单位沟通对接、签订相关协议，做好迁改保护工作，确保相关管线正常工作。
工前应作好宣传标示工作，应设立各种警示标牌。5.桥采用支架现浇施工，施工前应进行施工组织方案专项评审，待施工组织方案得到相关部门同意后方可实施，确保桥梁施工安全及下跨道路通行安全。
2.2?下部结构及基础施工
施工单位进行施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数据进行复核计算，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应及时通知设计单位复查。
本桥桩基均采用机械成孔，施工应严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的规定执行，如实际地质情况与地勘资料相差较大时，请及时通知相关参建单位以便处理。桩基施工时，清底应严格按施工规范执行，孔底的沉渣厚度（沉淀层表层到钻孔桩桩底的距离）应不大于5cm。
桩施工完毕后，应对每根基桩进行无损检测，合格后方可进行承台施工。桩基施工前，应注意地下管线情况，采取必要的施工防护或改移措施。
桥墩墩底节段混凝土与承台混凝土浇筑时，应将承台表面打毛、清洁、涂界面结合剂达到固结状态，墩身的混凝土应连续浇筑，如因故间断，应按施工缝要求处理。
桥台回填碎石土应分层压实，每层厚度应为10～20cm，压实度不小于95%，桥台搭板应在回填沉降稳定后修建。
本桥测区不良地质为岩溶，要求基础施工至设计基底标高后，采用钎探、物探等措施对基底以下地质进行探查，确认其下5m范围内无岩溶、裂隙、软弱夹层等不良地质后方能进行下一步施工工序，如实际地质情况与地质资料相差较大时请及时通知相关参建单位，共同研究处理。
根据地质资料，桥区局部红粘土厚度较大，基础施工时极易垮孔，施工时拟采用钢护筒跟进措施进行处理，确保桩基施钻及浇筑顺利进行。
桥台台身施工时，应确保桥面附属工程的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。
桥台前墙应待箱梁梁部预应力钢束张拉灌浆封锚完成后方可施工。本桥桥区6号墩、7号台处有湖潮河水源点，下层地质溶岩管道复杂，施工时如遇地下溶洞、溶岩管道等不良地质，需采用钢护筒跟进，严禁超灌混凝土堵塞溶洞。
为节约工程量，缩短桥长，故在0号台台前增设挡墙。挡墙内侧距离承台外侧不小于3m，施工顺序为先修挡墙，墙内回填夯实、开挖桩基、浇筑承台。
2.2、支架
箱梁采用满堂支架现浇施工。因此，对支架必须从以下几点引起重视：
（1）支架基础必须进行处理，必要时对桥下地面用低标号混凝土进行硬化处理，并加强地基排水，必须设置纵、横向排水沟渠，防止地基积水软化造成支架下沉；
（2）浇筑混凝土之前必须对支架进行预压(净压5天以上及达到稳定状态2天以上。沉降稳定标准：24小时沉降±1mm)，预压荷载应为上部结构自重的1.2倍，以消除支架的非弹性变形；
（3）在支架预压、混凝土浇筑过程中必须设置观测点，进行全方位观测，发现问题及时采取处理措施。
2.3?箱梁混凝土浇筑
由于本桥位于竖曲线上，箱梁施工前应核对箱梁放样坐标表中箱梁控制点坐标高程表与道路资料是否吻合，核对无误后方可施工。箱梁竖向浇筑顺序为底板—腹板—顶板，施工缝应严格按《公路桥涵施工技术规范》的要求进行处理，特别应注意倒角处及钢筋钢束密集处混凝土的捣整密实。同一次浇筑混凝土时，应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3.0米左右范围内砼。两次浇筑砼时，砼的原材料和配合比必须一致，严禁使用不同厂家、不同配合比或不同原材料的砼，以保证砼品质。箱梁顶板砼初凝前应将箱梁顶面进行横桥向拉毛。箱梁浇注过程中，应严格控制箱梁线型，使之符合设计要求。
2.4、模板拆除和支架卸除
（1）为保证箱梁的外观质量，箱梁外模板要求采用大块模板，尽量减少模板之间的接缝，接缝处必须堵塞严密，以防漏浆；如采用钢模板，初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。应严格控制各梁段断面尺寸。
（2）支架应在预应力张拉完毕、管道压浆，封锚完成，后浇段达到设计强度后方可拆除，支架的卸除顺序应从跨中向桥墩方向对称进行。
结束语
综上所述，质量管理对于任何一个工程项目而言都至关重要，在公路桥梁施工过程中，需要加强施工技术监管，对技术要点进行控制，对每一个环节的施工目标?施工要求?施工问题等进行分析，从而不断提高道路桥梁施工技术水平?
参考文献：
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