CTCS-2级列控系统地面设备辅助设计系统的研究及实现

论文摘要

CTCS-2级列控系统是我国提速干线及客运专线中的关键系统,是我国铁路信号专业的新技术。该系统的信号工程设计与基于传统铁路信号系统的工程设计有较大变化,增加了区间线路坡度简化计算、区间线路速度合并、区间载频布置、线路纵断面图设计等新内容,设计难度与工作量都有较大增长。本文研究了一种以计算机为基础的CTCS-2级列控系统地面设备辅助设计系统。该系统改变了传统的以人工为主的工作方式,克服了目前CTCS-2级列控系统的信号工程设计存在的设计效率低下、设计质量难以保证等问题,能自动化、智能化完成既有线200公里提速和新建客运专线列控系统地面信号系统工程设计,极大地提高了信号工程设计的设计效率和设计质量。论文分析了系统需求,阐述了系统的研究背景及意义,描述了国内外研究现状;根据系统总体需求和各个模块的相关需求,按照软件工程的思想研究了系统总体结构,研究了预处理模块、用户数据表的编制模块、工程图的设计模块及系统界面模块的设计方法,并进行了系统软件的设计;文中描述了系统的主要功能块;预处理模块,线路坡度简化模块,线路速度合并模块,区间载频布置模块,线路纵断面图模块,工程数量统计模块等的详细设计方法;最后对系统的界面和操作流程进行了介绍。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.2 国内外研究的现状
• 1.3 本论文研究内容
• 第2章 系统需求分析和总体设计
• 2.1 CTCS-2级列控系统的信号工程设计概述
• 2.1.1 CTCS-2级列控系统基本控车原理
• 2.1.2 应答器用户数据的引入
• 2.2 系统需求分析
• 2.2.1 总体需求概述
• 2.2.2 具体功能需求
• 2.3 系统总体设计
• 第3章 预处理模块的设计
• 3.1 工程的引入
• 3.1.1 工程文件概述
• 3.1.2 新建工程
• 3.1.3 打开已有工程
• 3.2 基础资料的数据预处理
• 3.2.1 基础资料的基本要求
• 3.2.2 数据预处理
• 第4章 用户数据表的编制
• 4.1 概述
• 4.2 线路坡度简化模块的设计
• 4.2.1 坡道简化原理
• 4.2.2 详细设计
• 4.2.3 输出结果
• 4.3 线路速度合并模块的设计
• 4.3.1 速度合并原理
• 4.3.2 详细设计
• 4.3.3 输出结果
• 4.4 区间载频布置模块的设计
• 4.4.1 载频布置概述
• 4.4.2 详细设计
• 4.4.3 输出结果
• 第5章 工程图的设计
• 5.1 AUTOCAD的二次开发概述
• 5.2 线路纵断面图设计模块
• 5.2.1 概述
• 5.2.2 详细设计
• 5.2.3 输出结果
• 5.3 线路区间图设计模块
• 5.3.1 概述
• 5.3.2 详细设计
• 5.3.3 输出结果
• 5.4 车站电码化频率配置图设计模块
• 5.4.1 车站电码化概述
• 5.4.2 详细设计
• 5.4.3 输出结果
• 5.5 基于CAD图的工程数量统计
• 5.5.1 概述
• 5.5.2 详细设计
• 5.5.3 输出结果
• 第6章 系统界面设计与说明
• 6.1 设计前期界面
• 6.1.1 新建工程界面设计
• 6.1.2 打开已有工程界面设计
• 6.2 工程设计界面
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文