城市商业步行街停车空间设计研究 ——以青岛台东商业步行街为例

论文摘要

现代社会，人均拥有汽车数量逐年增多，这极大地满足了人们购物出行的需要，而停车空间的优劣已经成为吸引人们选择购物地点的重要因素之一。然而商业步行街受到机动化带来的挑战，逐渐出现衰败现象，商业步行街的停车位远远不能满足人们的停车需求，使商业步行街“停车难”的现象日益突出，这极大地制约了商业步行街的发展。通过对青岛台东商业步行街的实地调研，分析商业步行街的停车空间现状，并发放调研问卷，整理数据并收集相关资料，并查阅了国内商业步行街研究的相关文献，总结我国城市商业步行街停车空间存在的问题。针对我国城市商业步行街停车空间存在的问题，规划的局限性，探索我国商业步行街停车空间存在问题的解决对策，寻找合理的商业步行街停车空间规划布局方式。目前，商业步行街停车空间一般都被设计成简单的单功能场地，这些停车场地面都是由便宜的沥青地面和单一的白色网格所组成，只是具备单一的停车功能，不能带给人们任何享受，缺乏生气。通过对商业步行街停车空间的优化设计研究，旨在改善其设计简陋、风格单调的现状，使步行街停车空间的设计更具人性化、更具生命力，从而改善商业步行街的交通状况和环境质量，进一步丰富市民生活，繁荣步行街经济。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 商业步行街的兴起
• 1.1.2 我国城市交通现状
• 1.1.3 商业步行街停车问题日益突出
• 1.2 研究目的和意义
• 1.2.1 研究目的
• 1.2.2 研究意义
• 1.3 研究范围
• 1.4 研究内容和方法
• 1.4.1 研究内容
• 1.4.2 研究方法
• 1.4.2.1 系统研究方法
• 1.4.2.2 文献法
• 1.4.2.3 比较研究法
• 1.4.2.4 实地调研法
• 1.5 研究框架图
• 1.6 国内外相关研究概况
• 1.6.1 国外相关研究概况
• 1.6.2 国内相关研究概况
• 第2章 商业步行街及其停车分析
• 2.1 商业步行街的内涵及其发展历程
• 2.1.1 商业步行街的内涵
• 2.1.2 商业步行街的发展历程
• 2.2 商业步行街停车分析
• 2.2.1 停车设施的属性
• 2.2.1.1 停车设施的资源有效性
• 2.2.1.2 时间分布上的不可储存性
• 2.2.1.3 空间上的不可运输性
• 2.2.2 停车设施的分类
• 2.2.2.1 按场地位置分类
• 2.2.2.2 按建筑类型分类
• 2.2.2.3 按管理方式分类
• 2.2.2.4 按服务对象分类
• 2.2.3 停车设施的评价指标分析
• 2.2.3.1 停车能力（停车场容量）
• 2.2.3.2 停车时间
• 2.2.3.3 累计停车数
• 2.2.3.4 泊位周转率
• 2.2.3.5 停车场利用率
• 2.2.3.6 高峰停车集中指数（停放饱和度）
• 2.2.4 停车方式的类别
• 2.2.4.1 平行式停车
• 2.2.4.2 垂直式停车
• 2.2.4.3 斜列式停车
• 2.2.4.4 交叉式停车
• 2.2.4.5 扇形式停车
• 2.3 本章小结
• 第3章 城市商业步行街停车空间调研
• 3.1 调研的目的、对象、内容及方法
• 3.1.1 调研的目的
• 3.1.2 调研的对象
• 3.1.3 调研的内容及方法
• 3.2 青岛台东商业商业步行街的概况
• 3.2.1 发展历程
• 3.2.2 交通环境
• 3.2.3 停车空间现状
• 3.3 台东商业步行街停车调研问卷统计及数据分析
• 3.3.1 停车调研问卷统计
• 3.3.2 停车调研问卷数据分析
• 3.3.2.1 停车设施利用概况
• 3.3.2.2 停车行为及其影响因素
• 3.4 城市商业步行街停车空间存在的问题
• 3.4.1 停车空间布局不合理，空间利用率低下
• 3.4.1.1 交通出行时间分布不均衡
• 3.4.1.2 停车空间布局不平衡、与土地功能区规划不协调
• 3.4.1.3 周边道路缺乏管制，配套设施可达性不强
• 3.4.1.4 路边停车位比重太高，违章占道现象严重
• 3.4.2 停车需求大，停车位不足
• 3.4.3 建设资金短缺，缺乏先进的停车设施
• 3.4.4 停车空间管理不当
• 3.4.4.1 停车法规不健全，管理体制不顺
• 3.4.4.2 停车收费不合理
• 3.5 小结
• 第4章 城市商业步行街停车空间存在问题的解决对策
• 4.1 国外解决停车问题的对策
• 4.1.1 国外解决停车问题的基本思路
• 4.1.1.1 建立步行者空间
• 4.1.1.2 促进交通方式的转换
• 4.1.1.3 保护传统的社区
• 4.1.2 实例分析
• 4.1.2.1 德国慕尼黑步行街—采用人车分离和停车换乘策略
• 4.1.2.2 美国曼哈顿区第五大道—限制中心区停车设施，发展公共交通
• 4.1.2.3 英国伦敦牛津街—采用区域差别化政策
• 4.1.2.4 日本—完善的停车场法规，购车自备车位的政策
• 4.1.2.5 新加坡—城市中央商务区的严格交通管制
• 4.2 国内解决商业步行街停车问题的实例分析
• 4.2.1 北京王府井大街
• 4.2.2 上海南京路步行街
• 4.3 城市商业步行街停车空间存在问题的解决对策
• 4.3.1 加大道路设施的投资力度，提高道路设施的供给水平
• 4.3.2 大力发展快速公交系统，推动停车换乘的交通模式
• 4.3.3 改善停车空间利用率低下的现状
• 4.3.3.1 改善步行街的静态交通格局
• 4.3.3.2 增加新型设施使用率
• 4.3.3.3 建立停车诱导系统
• 4.3.3.4 采用停车场自动管理系统，促进停车资源的合理配置
• 4.3.4 停车管理科学化，停车收费市场化
• 4.4 小结
• 第5章 商业步行街停车空间规划布局研究
• 5.1 商业步行街的交通环境
• 5.1.1 商业步行街的交通环境构成
• 5.1.2 商业步行街的交通特性
• 5.1.2.1 出行吸引力较强，相对可达性高
• 5.1.2.2 交通容量不足
• 5.1.2.3 交通潮汐性
• 5.1.2.4 过境交通量大
• 5.1.2.5 停车需求大，停车位不足
• 5.1.2.6 交通环境差
• 5.2 商业步行街停车空间规划布局原则
• 5.2.1 立足于全局的发展
• 5.2.2 与路段交通能力相协调
• 5.2.3 节约用地
• 5.2.4 远近结合
• 5.3 商业步行街停车空间规划布局模式
• 5.3.1 内核分散布局模式
• 5.3.2 边缘集中布局模式
• 5.3.3 混合布局模式
• 5.4 商业步行街停车空间规划布局方式
• 5.4.1 步行街停车设施分级布置
• 5.4.2 在步行街周边道路建立公共停车场
• 5.4.3 地面停车与地下停车相结合
• 5.4.4 限制路边停车
• 5.5 台东商业步行街停车空间规划构想
• 5.5.1 公共停车设施
• 5.5.2 配建停车设施
• 5.5.3 路边停车设施
• 5.6 小结
• 第6章 商业步行街停车空间优化设计研究
• 6.1 停车空间优化设计的重要性
• 6.2 停车空间优化设计的原则
• 6.2.1 人性化原则
• 6.2.2 结合自然原则
• 6.3 停车空间设计的构成要素
• 6.3.1 停车空间的体量及尺度
• 6.3.2 停车空间与周围建筑的关系
• 6.3.3 停车空间景观的构成
• 6.4 城市商业步行街停车空间优化设计研究
• 6.4.1 停车空间的公共艺术性
• 6.4.1.1 停车空间布置艺术展品
• 6.4.1.2 停车空间路面的绘画创作
• 6.4.2 停车空间的分时共享
• 6.4.2.1 作为各个商家的展示场地
• 6.4.2.2 作为运动场所
• 6.4.2.3 作为展示历史的纪念馆
• 6.4.2.4 作为露天电影院
• 6.4.3 停车空间的景观设计
• 6.4.3.1 停车空间的绿化
• 6.4.3.2 停车空间地面的铺装
• 6.4.3.3 停车空间建筑小品
• 6.4.4 停车空间安全性
• 6.4.4.1 设置停车场管理员
• 6.4.4.2 保持停车场良好的可见性
• 6.4.4.3 放慢行车速度
• 6.4.5 停车空间无障碍设计
• 6.4.5.1 停车位的尺寸
• 6.4.5.2 坡道、信号和标识
• 6.4.5.3 收费亭
• 6.5 小结
• 第7章 结语
• 7.1 结论
• 7.2 展望
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间所发表的学术论文
• 致谢
• 附录