论文摘要
目前为止,大量的地震震害表明,在强烈地震作用下,结构一般都会进入弹塑性状态,出现弹塑性变形,而震害主要产生于下部墩柱。近几年来,随着公路建设的蓬勃发展,在一些山岭重丘区等特殊地形处,高桥墩成为不可避免。现在我国已经进入老龄化国家行列,当前施工的工人年龄偏大以及缺少熟练工人的趋势正在逐渐发展,另外地震过后也要求快速修复交通线或重建新桥,因此,有必要研究具有优越抗震性能且采用少用劳力与多用机械施工方法的新型桥墩型式,满足国民经济的需要。 为了提高结构的受力性能和延性以及施工方便性,本文引进一种新的高墩结构——钢骨架高桥墩。介绍和分析了钢骨架高墩的一般构造要求、设计与施工特点,通过计算,进行了钢骨架独立桥墩状态采用不同参数取值的动力特性分析、考虑施工状态变化各施工阶段的动力特性分析以及截面曲率延性的计算,讨论了其延性和动力特性的主要影响因素,计算结果表明,钢骨架高墩具有较好的抗震性能。 另外,介绍振动控制的基本概念,进行了TMD和TLD应用于钢骨架高墩的初步分析和探讨。钢骨架高墩施加TLD振动控制数值计算结果可知:针对单钢骨竖立状态,通过施加TLD于钢骨顶端,可以有效地减少钢骨顶位移、钢骨底弯矩和剪力,且随着TLD液体质量比越大,振动控制效果越好。