导读:本文包含了站内电码化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:列车运行控制系统,车站,电码化,修改建议
站内电码化论文文献综述
吕德[1]（2018）在《列控区间与站内电码化不一致的问题分析及修改建议》一文中研究指出为保障现场信号设备的可靠运用,需要严把电码化试验校核关,紧盯关键、卡控细节、严守试验制度。重点对区间与站内电码化结合部存在问题,进行深入分析,并提出修改意见。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2018年10期）
冯徐益[2]（2018）在《衢州普速场站内电码化问题与处理》一文中研究指出沪昆线衢州普速场配合衢九线引入模拟试验期间,发现XIV至SJ发车进路(SJ口反向发车)电码化低频编码错误,经各方深入分析研究后,列控厂家修改衢州普速场、常山站所属中继的列控软件后,低频编码试验正确。(本文来源于《上海铁道科技》期刊2018年03期）
宋维利[3]（2018）在《ZPW-2000站内电码化故障处理探讨》一文中研究指出电码化是地—车信息传输系统中的地面信息基础,是整个防护系统的重要组成部分,它能保证站内电码化轨道电路连续不断地向机车车载设备发送所需的电码信息,是行车指挥系统的基础设备之一,因此对地面发送设备发出信息的安全性和可靠性提出了更高的要求,以确保地面设备向列车发出足以保证安全的正确信息。本文通过日常故障处理积累的经验,论述了ZPW-2000A二线制迭加电码化地面设备故障现象及处理方法。(本文来源于《酒钢科技》期刊2018年03期）
李彦一[4]（2018）在《一起典型的站内电码化故障处理》一文中研究指出从当前形势来看,我国铁路装备主体列车信号已势在必行。站内电码化技术系统作为主要的控制设备系统,对列车运行的安全性和高效性具有重要的保障作用。基于此,本文首先从结构原理、应用特点、运行支持条件叁个部分入手,对站内电码化技术系统进行了介绍分析,然后围绕故障原因分析和故障处理解决两个方面,重点研究了站内电码化故障处理的可行策略。(本文来源于《现代信息科技》期刊2018年03期）
李鹏,石文强[5]（2018）在《ZPW-2000站内电码化低频编码电路修改方案》一文中研究指出以管内侯月线南常站排列正向发车进路时,列车通过道岔区段接收到HU码的故障为背景,通过对ZPW-2000站内电码化双频发送设备低频编码电路原理的分析说明,指出预迭加电路存在的设计缺陷,提出了电路修改方案,并通过联锁试验验证电路改进后达到了预期效果。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2018年03期）
王前进[6]（2017）在《从一起机车掉码现象探讨站内电码化故障的判断方法》一文中研究指出通过一起机车掉码故障,就如何利用微机监测设备,准确、快速分析判断站内电码化故障原因,提出了自己的方法和建议。(本文来源于《铁道通信信号》期刊2017年05期）
周卫军[7]（2016）在《站内电码化存在问题研究》一文中研究指出无论在提高运输效率方面,还是在确保行车安全方面,站内电码化都发挥出了巨大的作用。本文首先阐述了25Hz微电子站内电码化的工作原理,其次,分析了25Hz微电子站内电码化的运行情况及问题,同时,深入探讨了站内电码化的改进措施,具有一定的参考价值。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2016年23期）
张娟娟[8]（2016）在《关于列车正线运行站内电码化的发码分析》一文中研究指出ZPW-2000A型站内电码化是目前我国解决站内机车信号显示的主要系统,该系统实现了机车信号在站内的连续显示,为车站区间一体化的实现奠定了基础。在目前,我国高铁线路已经实现了车站区间一体化,由于工程造价很高,实际的使用性较差,目前还没有全面使用。在我国普通铁路还是大量使用电码化电路来保证列车在车站的安全运行,本文主要介绍了电码化电路的实现,针对列车在站内运行时站内正线发码情况进行分析。(本文来源于《科技风》期刊2016年07期）
邹志武[9]（2016）在《ZPW-2000A移频自动闭塞及站内电码化调试方法》一文中研究指出ZPW-2000A移频自动闭塞设备是我国目前在轨运行中最先进的铁路行车指挥系统,是铁路运输安全、高效、高速运行的基础保证。基于上述原因,工程施工中如出现事故将直接影响到铁路运行安全,总结出一套完整的ZPW-2000A移频自动闭塞及站内电码化调试方法,并将其应用于施工指导成为工程施工中的重中之重。本文根据工程施工中调试重点,结合现场实际情况,重点分析ZPW-2000A移频自动闭塞及站内电码化调试方法,详细介绍了室内模拟试验、室外单点试验及联调联试阶段调试方法,使得设备竣工封锁前试验内容接近于实际运营状况,确保联锁系统在工程施工中及竣工验收后安全运行。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2016年09期）
竺蓓[10]（2016）在《浅谈ZPW-2000A型站内电码化常见故障及处理方法》一文中研究指出文章着重以测量ZPW-2000A系统的发送通道、检测盘、系统发生器等设备电压为依据,针组成和功能特点,对ZPW-2000A电码化电路中常出现的一些故障进行判断、分析,从而提升处理故障的能力,大力压缩电码化故障延时。(本文来源于《科技创新与应用》期刊2016年06期）
站内电码化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
沪昆线衢州普速场配合衢九线引入模拟试验期间,发现XIV至SJ发车进路(SJ口反向发车)电码化低频编码错误,经各方深入分析研究后,列控厂家修改衢州普速场、常山站所属中继的列控软件后,低频编码试验正确。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
站内电码化论文参考文献
[1].吕德.列控区间与站内电码化不一致的问题分析及修改建议[J].铁道通信信号.2018
[2].冯徐益.衢州普速场站内电码化问题与处理[J].上海铁道科技.2018
[3].宋维利.ZPW-2000站内电码化故障处理探讨[J].酒钢科技.2018
[4].李彦一.一起典型的站内电码化故障处理[J].现代信息科技.2018
[5].李鹏,石文强.ZPW-2000站内电码化低频编码电路修改方案[J].铁道通信信号.2018
[6].王前进.从一起机车掉码现象探讨站内电码化故障的判断方法[J].铁道通信信号.2017
[7].周卫军.站内电码化存在问题研究[J].黑龙江科技信息.2016
[8].张娟娟.关于列车正线运行站内电码化的发码分析[J].科技风.2016
[9].邹志武.ZPW-2000A移频自动闭塞及站内电码化调试方法[J].黑龙江科技信息.2016
[10].竺蓓.浅谈ZPW-2000A型站内电码化常见故障及处理方法[J].科技创新与应用.2016