高铁建设背景下的同城化现象研究

论文摘要

高速铁路作为现代科技集成创新的一项重要成就,并以其显著的技术经济优势,成为世界铁路发展的一种大趋势。随着全球化进程的不断推进和城市化进程不断加快,大大促进了各种生产要素的自由流动,城市之间的经济社会联系也越来越紧密,高铁的建设运营将会对区域城市社会经济发展起着重要的推动作用。而我国幅员辽阔、内陆深广、资源分布不均衡、地域差异大,因此,高速铁路建设后形成的连接所产生的各种效应也会更加明显。目前我国的城市化建设突飞猛进,城市规模也迅速向外扩张,高铁的出现提高了城市的通达性,使得许多相邻城市的在经济社会活动和地域空间上也逐渐相互融合,城市间的合作也有明显提高,呈现出一种“同城化”的发展趋势。高速铁路的建设通车必然会形成高效率的运输通道,加快了生产要素资源在区域城市间的流动速度,形成的交通运输走廊不仅消除了沟通障碍,对促进地区间社会经济联系、产业结构调整、城市功能定位等都具有重要意义。有利于城市职能分工的进一步细化,城市的经济辐射能力加强,同城化过程中的集聚和扩散功能也进一步强化,都将导致城市间人流、物流、信息流的大幅度增长,越来越要求通过城际间空间距离的“缩短”来实现城市间生产要素的流动。本文在总结国内外有关同城化城市的发展理论与实例研究基础上,通过分析高速铁路对区域及城市社会经济发展影响机理,特别是在同城化过程中所起到的重大作用。并相对完整地概括了同城化的概念、条件、机制以及特征。分析了我国当前的同城化城市建设的整体状况,以及在高铁作用下产生的同城化效应,未来影响我国同城化的因素与问题。结合我国现有提出同城化发展战略的城市进行研究,明确同城化城市在居住就业、产业经济、城市功能定位等方面产生的效应。分析依托高铁的城市之整合与一体化对策,为政府间的合作和企业的投资决策提供一定参考,促进区域一体化和区域核心竞争力的形成。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究的背景与意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外相关研究综述
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 本文的研究内容与基本框架
• 1.4 本文的研究方法与创新
• 第2章 同城化的概念、条件以及机制研究
• 2.1 同城化的概念与基本内涵
• 2.1.1 同城化的概念
• 2.1.2 同城化的基本内涵
• 2.2 同城化的条件
• 2.2.1 地域相邻经济发展水平较高的同一个城市群
• 2.2.2 具有以高铁为主的快速发达的交通网络
• 2.2.3 城市间存在着经济的差异性且联系紧密
• 2.2.4 文化和历史相近且民众有较强的认同感
• 2.3 同城化的机制
• 2.3.1 空间相互作用机制
• 2.3.2 经济融合机制
• 2.3.3 制度对接合作机制
• 第3章 我国同城化现象的研究
• 3.1 我国同城化的整体状况
• 3.1.1 广佛同城化
• 3.1.2 沈抚同城化
• 3.1.3 京津同城化
• 3.2 我国城市同城化的特征
• 3.2.1 从属型城市
• 3.2.2 互补型对等型城市
• 3.2.3 快速交通所形成的交通走廊
• 3.2.4 同城化发展的初级阶段
• 第4章 高铁作用下同城化效应及其影响因素
• 4.1 高铁作用下同城化效应
• 4.1.1 居住与就业的同城化：人口快速流动下生活圈的扩大
• 4.1.2 产业经济的同城化：产业布局的扩散与分工
• 4.1.3 城市群化：网络化、多中心化城市形成
• 4.2 影响高铁开通区域同城化进程的其他主要因素
• 4.2.1 以政府为主体的城市竞争及地方保护主义
• 4.2.2 城市产业同构现象严重以及分工合作差
• 4.2.3 缺乏良好的制度环境和法律保障
• 4.2.4 缺乏统一的规划理念和举措
• 4.2.5 户籍、就业与福利制度的不合理与区域分割阻碍人口流动
• 第5章 依托高铁的城市与区域整合与一体化对策
• 5.1 促进劳动力与居民的自由流动
• 5.2 实施交通走廊化与网络化
• 5.2.1 城市交通走廊化
• 5.2.2 推进城市的网络化建设
• 5.3 促进同城化城市在不同阶段的竞争与合作
• 5.3.1 同城化的初级阶段城市之间的竞争与合作
• 5.3.2 同城化的中级阶段城市之间的竞争与合作
• 5.3.3 同城化的高级阶段城市之间的竞争与合作
• 结语
• 致谢
• 参考文献
• 读研期间的论文成果