沈丹客运专线本溪段线路地表沉陷稳定性分析

论文摘要

文中深入调查了沈丹客运专线DK53+200～CK67+200段的工程地质条件和DK63+300～DK65+700段下伏采空区的详细情况,研究分析了受地下煤层开采结束后残余变形的特点。在取得钻孔数据的基础上对地表移动延续时间做了分析和预计。研究了残余下沉系数的变化规律,并应用残余下沉系数,在对残余移动变形期的地层系统做假设的基础上,应用概率积分法,对铁路建设期和运营期的残余移动和变形做了预计。采用美国ITASCA咨询集团公司FLAC3D程序,应用显式有限差分迭代时步的特点,模拟了铁路建设期和运营期的残余移动和变形,并和概率积分法得出的结果进行相互验证。在概率积分法和数值模拟的基础上得出了沈丹客运专线在建设期和运营期内不会发生破坏性移动和变形的结论。

论文目录

• 致谢
• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究背景和研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国内研究现状
• 1.2.2 国外研究现状
• 1.3 主要研究内容和研究方法
• 2 工程概况
• 2.1 评价区域确定
• 2.2 自然地理环境
• 2.3 地层特征
• 2.4 地质构造
• 2.5 煤层与煤质
• 2.6 水文地质
• 2.7 采空区状态
• 3 采煤沉陷预计
• 3.1 概率积分法介绍
• 3.1.1 地表变形的基本指标
• 3.1.2 地表残余变形参数分析及计算方法
• 3.2 覆岩三带分布
• 3.3 地表移动延续时间
• 3.4 地表沉陷表现形式
• 4 客运专线本溪段采煤沉陷特征分析
• 4.1 本溪段覆岩"三带"分布
• 4.2 本溪段地表移动延续时间
• 4.3 本溪段地表移动变形形式
• 4.4 本溪段地表移动影响范围
• 4.5 本溪段钻孔勘探
• 4.5.1 钻孔孔位、参数
• 4.5.2 勘探内容与方法
• 4.5.3 主要勘探成果
• 5 客运专线本溪段地表残余移动变形预计与分析
• 5.1 基本假设
• 5.2 残余下沉系数确定
• 5.3 地表沉降速率预计
• 5.4 本溪段未来5年地表残余沉降预计
• 5.5 本溪段未来5年后50年地表残余移动变形
• 6 客运专线本溪段采空区地表稳定性数值模拟分析
• 6.1 FLAC3D简介
• 6.2 基本假设
• 6.3 计算模型及边界条件
• 6.4 计算参数的选取
• 6.5 FLAC3D模拟残余移动变形的方法
• 6.6 模拟结果及对比分析
• 6.6.1 地表下沉对线路的影响对比分析
• 6.6.2 地表水平移动变形值综合对比分析
• 7 残余移动变形期本溪段线路稳定性分析
• 7.1 客运专线本溪段稳定性影响因素分析
• 7.2 残余移动变形对线路的影响
• 8 主要结论与展望
• 8.1 主要结论
• 8.2 展望
• 参考文献
• 作者简历
• 学位论文数据集