导读:本文包含了动态特性试验论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:角接触球轴承,保持架,动态特性,试验机
动态特性试验论文文献综述
张涛,陈晓阳,李清清,顾家铭[1]（2019）在《内外圈反向旋转的轴承保持架动态特性试验机研制及试验分析》一文中研究指出针对现有滚动轴承保持架动态特性试验机存在的不足,提出一种内外圈可反向旋转的保持架动态特性试验机。采用两个电机分别驱动轴承内外圈反向旋转,提高轴承套圈的相对转速,并能实现保持架的转速可控;在被试轴承保持架端部垂直布置两个激光线位移传感器,在不改变保持架结构的条件下能同时测得保持架质心的轴向和径向运动;利用该试验机进行了几种工况下的保持架动态特性试验,试验结果与轴承动力学仿真结果吻合,为深入探究保持架的运动机理提供了试验基础。(本文来源于《机械设计与研究》期刊2019年05期）
毕林,袁先旭,吴波佼,陈浩,唐志共[2]（2019）在《弹道靶火星探测器试验模型动态特性研究》一文中研究指出火星探测器一般为球冠倒锥构型的钝体飞行器;对于此类飞行器,其后体流动较为复杂,存在大范围的分离与再附、激波/旋涡干扰等;相应地,其动态特性也较为复杂,是设计关键问题之一。本文针对弹道靶火星探测器试验模型,采用近似比热比方法模拟火星大气环境,在验证所开发的数值方法与软件(in-house program FLY3DMars)正确性基础上,数值研究了其俯仰动态特性随比热比γ的变化规律。结果表明:在所考察范围内,试验外形均为动稳定,比热比γ越小,压缩性增强,动导数减小,动稳定性增强。分析认为导致动稳定性随γ变化的原因是不同比热比γ条件下流场的压缩性不同,与弹道靶试验结论一致。(本文来源于《空气动力学学报》期刊2019年05期）
张叁川,徐景霞[3]（2019）在《卡车钢板弹簧的动态特性仿真与试验研究》一文中研究指出为了探索卡车钢板弹簧的动态刚度特性仿真分析的研究方法,采用了ANSYS仿真分析软件与台架试验两者相结合的方法,重点研究了钢板弹簧的静态刚度特性与动态刚度特性,得到相应的力学特性曲线,同时也分析了片间摩擦因子对卡车钢板弹簧静态刚度的影响。研究结果表明:通过有限元仿真数据与台架试验数据的对比分析,两者吻合的比较好,相对的误差均小于6%,这充分说明运用ANASYS的仿真分析方法是非常有效的,可用于钢板弹簧的动态刚度特性的研究。(本文来源于《机械设计与制造》期刊2019年10期）
贾晨辉,张海江,邱明,马文锁[4]（2019）在《球面螺旋槽动静压气体轴承动态特性试验》一文中研究指出根据轴径偏离稳态平衡位置进行变位运动时气膜力的变化规律,建立气膜刚度和阻尼系数的计算矩阵方程,使用滚动迭代算法计算气膜瞬态刚度和阻尼系数。分析升、降速阶段气体轴承在周期1、周期2和混沌运动过程中瞬态刚度和阻尼的振动特征,研究气膜涡动和振荡的力学机理,以改善气体轴承动态特性、减小气膜涡动和振荡,提高气体轴承运行的稳定性。结果表明:通过气膜刚度阻尼系数变化特征可以判断转子的运行状态。当气膜力波动,刚度阻尼系数出现周期性波动变化,引起气膜振荡;当气膜瞬时刚度系数波动幅值增大10倍以上,轴承转子接近临界失稳进入混沌运行状态;当气膜刚度阻尼系数发生畸变,轴承出现碰磨失效。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年08期）
牛慧峰,佟祥伟,雷亚飞,李振宝,张晓[5]（2019）在《智轨列车电液伺服转向系统动态特性测试试验台与测控系统开发》一文中研究指出车辆转向时其转向系统的动态特性是十分重要的性能指标。针对智轨列车电液伺服转向系统的动态特性测试问题,先开发设计出具有针对性的动态特性测试试验台,并以此平台模拟智轨列车在PID闭环控制下的转向工况。使用LabVIEW编写转向系统动态特性测试的软件程序,在PID闭环控制下对电液伺服转向系统的动态特性进行测试,得到了完整的测试数据。为智轨列车转向系统动态特性分析提供了灵活、方便的测试手段,为转向系统性能改进提供了数据支撑。(本文来源于《液压与气动》期刊2019年07期）
周如林[6]（2019）在《跟机液压系统压力动态特性试验研究》一文中研究指出基于工作面液压支架液压缸回路系统的相似性,以阀控缸液压系统为分析单元,对其液压缸伸、收瞬间有流量无行程的体积压缩过程进行推导分析,验证了该瞬态过程中不同因素对系统压力变化影响。最终通过设计本安型测试系统在巴彦高勒大采高工作面进行试验,采集并分析了不同供液条件、不同支架动作时液压缸的压力动态曲线,验证了理论分析模型的科学性和有效性。(本文来源于《煤矿机械》期刊2019年06期）
孙鹏,张善科,马正军,李舸溯[7]（2019）在《某型燃气轮机发电机组大负荷突卸时动态特性仿真与试验研究》一文中研究指出为系统研究某型20 MW级叁轴燃气轮机发电机组动态特性,在热力学循环分析的基础上,建立燃气轮机发电机组的动态特性数学模型,基于MATLAB/SIMULINK仿真平台建立其动态仿真模型,针对未来舰船常用的大负荷突卸(12 MW突卸至2 MW)时的动态过程进行了仿真,对其动态仿真和试验进行了对比分析。结果表明:仿真与试验具有较好的吻合性;针对大负荷突卸过程中存在的积分饱和问题,提出采用具有抗积分饱和的控制方法,可有效降低机组稳定时间,提高机组的动态响应,为后续机组控制方法调整提供有力的技术支撑。(本文来源于《热能动力工程》期刊2019年07期）
刘欢[8]（2019）在《跌落式冲击试验台缓冲器的动态特性试验研究》一文中研究指出舰载设备具有良好的抗冲击能力是核实舰船生存能力的重要指标。各国海军为了提高舰载设备的抗冲击能力,都对关键设备进行了冲击试验,冲击试验是舰艇上设备性能测试不可以缺少的一部分,可以通过冲击试验机测出舰载设备动态性能参数。我国在冲击试验机研制上与西方海军强国还存在一定的差距。冲击实验机模拟舰船在海面上受到各种不同类型的非接触性爆炸冲击,在一系列模拟爆炸冲击实验下,制定出符合舰载设备抗冲击标准。冲击实验机缓冲装置是冲击实验机系统中的重要组成部分,其动态性能参数对于抗冲击试验过程中相关的数据采集有着至关重要的影响。因此,研究冲击试验机的缓冲装置,对提高试验准确度,降低跌落冲击试验成本有着重要意义。本论文主要研究内容分为以下4个方面:(1)基于abaqus仿真软件,对不同阻尼比缓冲器进行跌落冲击仿真研究,通过对比不同阻尼比缓冲器的冲击位移、速度响应以及跌落试验台基座的受力情况等,确定出其最优阻尼比为0.3,选出缓冲器的最优阻尼比从而为接下来的缓冲器选择提供参数。(2)基于多孔式液压缓冲器在缓冲过程中受到冲击力与缓冲力作用,根据其理论公式,推导出多孔式液压缓冲器阻尼孔孔数与孔径大小的计算公式,并设计优化有复位弹簧和无复位弹簧阻尼孔的位置使其满足缓冲要求。(3)运用AMESim仿真软件搭建模拟多孔式液压缓冲器,根据理论推导出其各项参数进行仿真计算。运用模拟出的最优阻尼比以及多孔式液压缓冲器的设计参数对AMESim液压仿真软件进行参数设置以及子模型的合理选择,并对AMESim液压仿真软件得到的数据参数进行优化分析,为多孔式液压缓冲器设计提供一定的理论基础。(4)对多孔式液压缓冲器进行静力试验、激振扫频试验以及跌落冲击试验,根据试验结果数据分析得出其最大冲击传递力、等效冲击刚度、冲击损耗因子、冲击传递率等动态特性参数,在不同高度跌落冲击试验下,测出多孔式液压缓冲器缓冲效果均符合设计要求。并且根据输入加速度和输出加速度绘制出其冲击响应谱,从冲击响应谱中能更直观的观测出多孔式液压缓冲器缓冲效果非常明显。(本文来源于《沈阳工业大学》期刊2019-06-04）
张渴新[9]（2019）在《装载机液力变矩器闭锁动态特性仿真与试验研究》一文中研究指出装载机应用十分广泛,是我国工程机械行业最具代表的产品之一,主要用来清理场地、装卸散状物料、短距离运输等工程建设方面的工作。目前,行业内大多使用的是液力传动装载机。液力传动装载机能够平稳起步、换挡平顺、操作方便且具有自动适应性,但是其传动效率较低。液力变矩器中加装闭锁装置可以使装载机在起步达到一定速度时,将泵轮和涡轮连接成为一体,从而传动状态变成机械传动,传动效率显着提高。参考国外相关机构的调查知,若装载机工作的工况相同,那么应用液力变矩器闭锁控制的装载机在油耗方面将大幅度下降,此值约为10%。因此,液力变矩器闭锁的研究对于装载机液力传动系统的节能非常迫切而且具有重要的意义。本文结合广西柳工机械股份有限公司工信部“高端土方机械绿色设计平台建设”项目,设计7吨装载机带闭锁离合器的液力变矩器结构,对其重要的传动部件液力变矩器进行动力学建模,利用MATLAB软件仿真分析液力变矩器闭锁动态过程,并将仿真结果与试验结果进行了对比分析。全文研究的主要工作和结论有以下几个方面。(1)分析了发动机的工作特性和液力变矩器的工作特性,之后对二者共同工作特性进行了匹配分析,绘制出两者共同工作的输入输出特性曲线,作为后文中确定液力变矩器闭锁点的的基础。(2)分析了液力变矩器闭锁的动态过程、闭解锁满足的条件以及闭锁离合器闭锁油压变化规律。根据闭锁点选取方法,结合发动机与液力变矩器匹配的共同输出结果对比分析,最终选取适合的闭锁点。(3)对YJ380液力变矩器闭锁离合器的闭锁液压系统进行了设计。根据液力变矩器闭锁过程需要满足的条件设计其闭锁油压变化规律,并对闭锁动态过程进行分析。建立闭锁离合器动力学模型,计算转动惯量,借助MATLAB/Simulink软件搭建闭锁离合器闭锁过程仿真模型,并分析得到的仿真结果闭锁过程中转速、转矩、滑磨功、滑磨功率等变化曲线。提出了液力变矩器闭锁过程功率分流的观点,分析了发动机功率、变矩器传递功率、液力损失功率、闭锁离合器传递功率和滑磨损失功率之间的关系和变化规律。(4)将本文设计的带有闭锁离合器的液力变矩器装于某7吨装载机,进行整机实验。将采集到的闭锁离合器闭锁过程输入输出转速处理后与仿真得到的转速结果进行对比分析,结合对比结果,分析产生误差的可能原因。对比闭锁之后转速的仿真与试验误差低于10%,验证了理论分析和仿真结果的准确性。(本文来源于《吉林大学》期刊2019-06-02）
邢天保,林阳[10]（2019）在《激振频率和幅值对橡胶衬套动态特性的试验研究》一文中研究指出选用某车用减震器橡胶衬套为试验对象,分析幅值和频率对衬套的动态性能影响。通过MTS衬套试验机对测试件进行动态特性试验。首先控制试验力幅值为某一常量,改变加载在测试件上的频率得出衬套动态特性参数的变化结果,分析频率对衬套的影响规律。通过改变试验力幅值来分析衬套动态特性随幅值的变化规律。最后,总结出频率和振幅对衬套动态特性的影响规律。(本文来源于《农业装备与车辆工程》期刊2019年05期）
动态特性试验论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
火星探测器一般为球冠倒锥构型的钝体飞行器;对于此类飞行器,其后体流动较为复杂,存在大范围的分离与再附、激波/旋涡干扰等;相应地,其动态特性也较为复杂,是设计关键问题之一。本文针对弹道靶火星探测器试验模型,采用近似比热比方法模拟火星大气环境,在验证所开发的数值方法与软件(in-house program FLY3DMars)正确性基础上,数值研究了其俯仰动态特性随比热比γ的变化规律。结果表明:在所考察范围内,试验外形均为动稳定,比热比γ越小,压缩性增强,动导数减小,动稳定性增强。分析认为导致动稳定性随γ变化的原因是不同比热比γ条件下流场的压缩性不同,与弹道靶试验结论一致。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动态特性试验论文参考文献
[1].张涛,陈晓阳,李清清,顾家铭.内外圈反向旋转的轴承保持架动态特性试验机研制及试验分析[J].机械设计与研究.2019
[2].毕林,袁先旭,吴波佼,陈浩,唐志共.弹道靶火星探测器试验模型动态特性研究[J].空气动力学学报.2019
[3].张叁川,徐景霞.卡车钢板弹簧的动态特性仿真与试验研究[J].机械设计与制造.2019
[4].贾晨辉,张海江,邱明,马文锁.球面螺旋槽动静压气体轴承动态特性试验[J].航空动力学报.2019
[5].牛慧峰,佟祥伟,雷亚飞,李振宝,张晓.智轨列车电液伺服转向系统动态特性测试试验台与测控系统开发[J].液压与气动.2019
[6].周如林.跟机液压系统压力动态特性试验研究[J].煤矿机械.2019
[7].孙鹏,张善科,马正军,李舸溯.某型燃气轮机发电机组大负荷突卸时动态特性仿真与试验研究[J].热能动力工程.2019
[8].刘欢.跌落式冲击试验台缓冲器的动态特性试验研究[D].沈阳工业大学.2019
[9].张渴新.装载机液力变矩器闭锁动态特性仿真与试验研究[D].吉林大学.2019
[10].邢天保,林阳.激振频率和幅值对橡胶衬套动态特性的试验研究[J].农业装备与车辆工程.2019