广州市公交公司车辆人员优化配置研究

广州市公交公司车辆人员优化配置研究

论文摘要

随着国际燃油价格的不断攀升,国内汽油、柴油、LPG(液化石油气)价格也不断上升。公交公司由于属于运输行业,燃料成本是其成本的重要组成部分,油价上升直接造成公交公司成本的攀升,而公交公司并没有自主定价权,这使广州公交企业普遍陷入了亏损或亏损的边缘。本文以公交公司利润最大化为目标,对公交公司车辆人员的优化配置进行了研究,主要对车辆停场、非缺员情况下线路月度配车、缺员情况下线路月度配班三方面进行优化,分别建立的运筹学模型,并进行了实证应用。经过验证,这三种模型能有效提高公交公司整体效益,达到减亏增效的目的。

论文目录

  • 中文摘要
  • 英文摘要
  • 目录
  • 1 绪论
  • 1.1 问题的提出
  • 1.2 国内外研究概况
  • 1.3 论文研究的目的
  • 1.4 论文的主要结构
  • 1.5 论文的创新
  • 2 广州市公交公司现状分析
  • 2.1 广州市公交发展历程
  • 2.2 营运业务流程概况
  • 2.3 成本结构的变化
  • 2.4 公交公司经营的困境
  • 2.5 合理配置资源的必要性
  • 2.6 车辆人员优化配置需要解决的主要问题
  • 本章小结
  • 3 车辆停场优化模型研究
  • 3.1 公交公司车辆停场的现状
  • 3.2 目前车辆停场模式的缺点
  • 3.3 车辆停场优化的意义
  • 3.4 车辆停场优化模型必须考虑的主要因素
  • 3.5 车辆停场优化模型的建立
  • 3.6 模型求解使用的软件
  • 3.7 模型的应用实例
  • 本章小结
  • 4 非缺员情况下线路月度配车优化模型研究
  • 4.1 公交公司月度线路配车的现状
  • 4.2 目前线路配车方法的缺点
  • 4.3 月度线路配车优化的意义
  • 4.4 月度线路配车模型必须考虑的主要因素
  • 4.5 变动成本计算法与边际贡献
  • 4.6 非缺员情况下月度配车优化模型的建立
  • 4.7 模型的应用实例
  • 本章小结
  • 5 缺员情况下月度线路配班优化模型研究
  • 5.1 缺员情况下公交公司配班的现状
  • 5.2 公交公司传统配班的缺点
  • 5.3 缺员情况下月度线路配班优化的意义
  • 5.4 缺员情况下月度线路配班优化考虑的主要因素
  • 5.5 缺员情况下月度线路配班优化模型的建立
  • 5.6 模型的应用实例
  • 本章小结
  • 6 总结及展望
  • 参考文献
  • 致谢
  • 相关论文文献

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