导读:本文包含了护栏优化论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:高速公路,中央分隔带,混凝土防撞护栏,绿化设计
护栏优化论文文献综述
蔡菁,王晓飞,李新伟[1]（2019）在《广东省高速公路中央分隔带混凝土防撞护栏绿化形式优化方案》一文中研究指出为提高高速公路运营安全,广东省推广整体式路基中央分隔带采用SAm级混凝土防撞护栏,因其结构与以往常用波形梁防撞护栏型式不同,给中央分隔带绿化设计和施工带来了一定的困难。对比了混凝土护栏与波形梁护栏绿化设计方案的差异,并针对现有的混凝土护栏在绿化植物选择、施工控制等问题,提出了相应的控制原则及处治方案,经过广州北叁环高速公路的实际应用,取得了良好的效果,以期为后续项目的设计、施工提供参考。(本文来源于《公路》期刊2019年11期）
毕舸[2]（2019）在《隔离护栏优化撤除是“无障碍城市”发展方向》一文中研究指出如今的城市中，各种护栏是常见事物，然而有城市开始拆护栏。今年7月，北京市政府制定了《城市道路及公共空间隔离护栏优化撤除工作方案》，把隔离护栏优化撤除工作，作为切实改善人民群众出行环境、保障人民群众出行安全的民生工作之一。目前，拆除工作正在进行，代之以更优(本文来源于《宁波日报》期刊2019-09-12）
宗成龙,张广鹏[3]（2018）在《高速公路路侧护栏安全设计与优化浅述》一文中研究指出护栏作为保障高速公路交通安全的重要设施,其质量以及设计的合理性是极为重要的考量方面,只有在技术上以及设计上进行保障,才能够确保将车辆与护栏碰撞的损害降到最低,从而能够在最大程度上保证安全。同时能够有效的美化高速公路环境,能够在司机的视野范围内为司机提供很好的指引作用。针对目前我国的高速公路路侧护栏的安全设计存在的一些问题,对高速公路路侧护栏的优化进行研究。(本文来源于《中国设备工程》期刊2018年17期）
华允相,顾宇粹,汪思源,张越[4]（2018）在《容错理念下的路侧护栏优化设计探讨》一文中研究指出随着我国道路交通的快速发展,交通安全隐患日益突出,车辆和护栏之间的矛盾显得愈加紧迫。针对上述问题,通过对已有护栏的安全隐患分析,结合容错理念,从设计角度探讨护栏优化方案,事实证明,这些优化方案能够达到降低驾驶员不慎驾驶所造成的伤害,以及降低交通事故发生几率。(本文来源于《城市建设理论研究(电子版)》期刊2018年18期）
崔娜杰[5]（2018）在《轿车与护栏碰撞仿真分析及护栏立柱优化》一文中研究指出随着经济的不断发展,小轿车已成为人们必不可少的出行工具,但是事物都具有两面性,小轿车的普及一方面给人们带来了极大的便利,另一方面却也造成了越来越多的交通事故。护栏是交通安全设施中的重要组成部分,能够有效保护车内人员的生命安全,因此对于护栏防撞性能的研究是非常有必要的。计算机仿真分析法在解决高速公路上车辆与护栏的碰撞安全问题中起到很重要的作用。本文主要研究对象是小轿车对于护栏的碰撞,因此以某款车的有限元模型为基础,按照公路交通安全设施设计中对细节的相关要求建立了护栏的模型,并参考高速公路护栏安全性能评价标准建立了车辆-护栏的碰撞安全系统的有限元模型。其次对汽车-护栏的碰撞安全系统进行有限元仿真分析,从车辆的运行轨迹、车辆质心加速度、护栏最大动态变形量及护栏各部件的吸能情况等方面对现有护栏进行分析,发现在碰撞过程中立柱的绊阻现象使得车辆质心处加速度超过了国家限值20g,使得车内乘员的生命安全遭到了严重的威胁。针对这一现象进行了理论分析,找出产生绊阻的原因,并进行立柱的改进设计,分别是在原有立柱基础上添加填充物的立柱和增大车轮与立柱的横向距离的N型弯曲立柱,并利用有限元仿真验证了两种改进立柱对于提高车辆-护栏碰撞系统的安全性能有着明显的效果。最后利用正交试验的方法研究了护栏板厚度、立柱间距、立柱厚度及立柱结构对于汽车-护栏的碰撞系统的安全性能的影响,选取了较优的参数组合,并验证了该种组合可以有效避免或减少立柱绊阻问题,相对于原护栏来说碰撞安全性能都有了很大的提升。(本文来源于《大连理工大学》期刊2018-05-01）
李琦[6]（2018）在《论桥梁防撞护栏施工方法优化》一文中研究指出目前,桥梁防撞护栏施工方法多种多样,有汽车吊配合升降机形式,有自制桁车施工形式,也有叉车配合升降机施工等形式,但各种施工方法各有优缺点,有的功效高但成本也高,有的成本低而功效也低。本文通过墨北工程实际,对桥梁护栏施工的传统方法进行优化,总结出一种护栏施工既功效较高且成本偏低的施工方法,为今后桥梁护栏施工提供参考。(本文来源于《居舍》期刊2018年03期）
李勤策,龚帅,喻丹凤,杨福宇[7]（2017）在《HA级叁横梁组合式桥梁护栏设计优化》一文中研究指出为提升一些特殊危险路段公路护栏对于大型车辆的防护能力,依据相关标准及规范规定,结合经实车碰撞试验验证的某叁横梁组合式桥梁护栏结构,通过优化施工方便性与经济性,提出一种叁横梁组合式护栏优化结构,并采用有限元仿真的技术手段,对其安全防护性能进行分析,结果表明:优化结构具有与通过碰撞试验验证的桥梁护栏相当或略优的安全性能指标,防护等级可达到HA级。研究结果能够在特殊危险路段对大型车辆形成良好防护,可有效降低由于大型运输车辆穿越或翻越桥侧护栏坠落桥下的事故严重程度。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2017年12期）
肖佑业[8]（2017）在《新型波形梁护栏的多目标稳健性优化设计》一文中研究指出波形梁护栏是高速公路上应用广泛的路侧安全防护装置,其可以对失控车辆进行阻挡、缓冲和导向,以保护事故车辆乘员的生命安全及防止车辆与正常行驶的车辆产生二次碰撞。所以,对波形梁护栏进行优化设计具有重要的研究意义。然而,当汽车与传统波形梁护栏相撞时,车轮容易被护栏立柱卡死而产生阻拌,这会大大降低护栏的性能,从而引起恶劣的交通事故。目前解决阻拌的方法主要是通过提高护栏刚度来降低阻拌发生的概率,这会降低护栏的缓冲性能,没有很好地解决阻拌问题。并且,目前的护栏优化设计研究尚未考虑设计参数实际加工存在的不确定性,这会导致护栏优化设计结果稳健性不好。为了解决上述问题,本论文开展了以下研究工作:(1)构建了精度较高、求解稳定性较好的车—护栏有限元模型。车辆—护栏的碰撞过程实际上是一个非常复杂的动力学作用过程,包含了材料非线性、几何非线性、接触非线性等多重非线性力学问题。因此,模型的简化、接触连接的处理和载荷及边界条件的施加都是难点。本文通过对模型的调整与验证,最终构建了精度较高、求解稳定性较好的车—护栏有限元模型。(2)设计了一种新型波形梁护栏系统,以解决车轮阻拌问题。该新型波形梁护栏系统拥有几何形状像希腊字母η的新型立柱,因此被命名为η型波形梁护栏(η-WG)。本文采用基于LS-DYNA的非线性有限元方法对常用的传统波形梁护栏与新型波形梁护栏的安全性能进行了对比研究。结果表明新型波形梁护栏能有效地避免阻拌,其安全性能比传统波形梁护栏的要好。(3)发展了护栏结构的高效多目标稳健优化设计方法,以实现护栏结构的高效稳健优化设计。本文结合护栏结构设计要求、有限元仿真分析、径向基函数近似模型、蒙特卡罗模拟、“3σ”稳健性设计和非分支配排序遗传算法发展了护栏结构的高效多目标稳健优化设计方法。在该优化设计方法中,采用径向基函数近似模型来替代高计算成本的有限元分析,以提高优化计算的效率。并且,考虑了设计参数由于实际加工误差而引起的不确定性,提高了优化设计解的稳健性。本文研究结果表明新型波形梁护栏的稳健性优化结构不仅具有优异的安全性能,而且具有很高的可靠性,在未来的高速公路中具有很好的应用前景。此外,本文的稳健性优化设计方法也可以应用到其它涉及复杂计算的结构优化设计中。(本文来源于《湖南大学》期刊2017-04-18）
荆坤[9]（2016）在《基于有限元方法的高防护等级组合式护栏设计优化及安全性能分析》一文中研究指出综合考虑安全性、经济性、景观性因素,提出了一种高防护等级组合式护栏结构。采用LS-DYNA显式有限元程序进行求解,对护栏结构进行了结构优化,并运用计算机仿真方法对护栏结构进行安全性能分析。计算机仿真分析结果表明:经设计优化的HB级组合式护栏,各项评价指标均满足评价标准要求,防护等级达到HB级(640k J)。该护栏经实车足尺碰撞试验验证后,可用于危险路段的路侧安全防护,提高安全防护水平。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年10期）
卢云[10]（2016）在《高速公路波形梁护栏端头设置问题及优化措施研究》一文中研究指出随着人民生活水平的不断提高,高速公路建设快速发展,路网日益完善,私家车辆日益增多,行车安全成为重中之重,保障行车安全的交通安全产品显得十分重要。波形梁护栏是交通安全产品的重要组成部分,但在实际应用中往往重视护栏标准段设计、施工,而忽略护栏端头的设计、施工。文中分析了高速公路波形梁护栏端头设置中常见的问题,提出了相应改善措施。(本文来源于《公路与汽运》期刊2016年05期）
护栏优化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
如今的城市中，各种护栏是常见事物，然而有城市开始拆护栏。今年7月，北京市政府制定了《城市道路及公共空间隔离护栏优化撤除工作方案》，把隔离护栏优化撤除工作，作为切实改善人民群众出行环境、保障人民群众出行安全的民生工作之一。目前，拆除工作正在进行，代之以更优
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
护栏优化论文参考文献
[1].蔡菁,王晓飞,李新伟.广东省高速公路中央分隔带混凝土防撞护栏绿化形式优化方案[J].公路.2019
[2].毕舸.隔离护栏优化撤除是“无障碍城市”发展方向[N].宁波日报.2019
[3].宗成龙,张广鹏.高速公路路侧护栏安全设计与优化浅述[J].中国设备工程.2018
[4].华允相,顾宇粹,汪思源,张越.容错理念下的路侧护栏优化设计探讨[J].城市建设理论研究(电子版).2018
[5].崔娜杰.轿车与护栏碰撞仿真分析及护栏立柱优化[D].大连理工大学.2018
[6].李琦.论桥梁防撞护栏施工方法优化[J].居舍.2018
[7].李勤策,龚帅,喻丹凤,杨福宇.HA级叁横梁组合式桥梁护栏设计优化[J].城市道桥与防洪.2017
[8].肖佑业.新型波形梁护栏的多目标稳健性优化设计[D].湖南大学.2017
[9].荆坤.基于有限元方法的高防护等级组合式护栏设计优化及安全性能分析[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[10].卢云.高速公路波形梁护栏端头设置问题及优化措施研究[J].公路与汽运.2016