导读:本文包含了安全选线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:公路改建,安全,选线
安全选线论文文献综述
黄济荣[1]（2017）在《公路改建项目安全选线理念的实际应用》一文中研究指出结合工程实例,介绍了安全选线理念在公路改建项目中的实践经验,对于类似地形条件下的国省道改建工程提供参考。(本文来源于《广东公路交通》期刊2017年04期）
戴冰武,曾丽婷,韩西丽[2]（2015）在《基于生态安全格局的风景区游览线路最低成本路径选线——以湖南省平江县福桶山景区为例》一文中研究指出本文回顾了风景区旅游线路选线的研究进展,并以湖南省平江县福桶山景区为例,利用GIS空间分析工具,综合分析雨洪安全、文化遗产保护、生物保护、视觉敏感度、地质灾害5方面安全格局,通过GIS迭加运算得到福桶山景区的综合生态安全格局。并以生态损耗作为成本度量构建以生态安全格局为成本栅格的最低成本路径模型,为福桶山景区始终点之间的游览线路选择生态损耗最低的成本路径。(本文来源于《现代城市研究》期刊2015年01期）
傅文[3]（2013）在《山区高速公路环保、地质和营运安全选线及评价研究》一文中研究指出公路建设是一项很复杂工程活动，同时它影响到了社会经济和环境的各个方面。山区高速公路是我国交通运输的重要组成部分，山区脆弱的生态系统将受到严峻的挑战，在以往的山区高速公路建设中所牵涉的环境问题也越来越严重和突出，如水土流失、生态污染、水污染、噪声污染等。选线是确保公路建设与环境保护协调发展的关键，因此倡导环保选线已刻不容缓，对山区环保选线进行具体研究，探索实现环境与人类工程活动协调发展的方法与对策，不仅具有理论价值，而且具有深远的现实意义。本论文对山区高速公路环保选线进行了较为详细的探讨，得出的结论如下：论述了针对山区环保选线的应该采取的基本原则、基本步骤、基本的对策，同时详细的分析了分离式路基和整体式路基、高路堤和高架桥以及深路堑和隧道的优势和劣势进行比选论证，为山区环保选线给出了比较明确的方向和思路。通过对重庆巫溪至陕西镇坪高速公路工程地形地貌、气候水文、环境敏感区域指标的分析，对路线方案进行比选，最终确定了考虑技术经济和环境因素的山区高速公路选线方案。提出山区高速公路建设的环境重点在于对各环境敏感区域的避让及协调融合一体，节约珍贵的土地资源。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2013-05-01）
白孝勇[4]（2012）在《刍议铁路选线设计树立安全选线的设计理念》一文中研究指出铁路运输安全非常重要,铁路选线作为铁路建设的源头,贯彻国家"安全第一,预防为主"的方针意义重大。回顾铁路选线设计理念的发展并进行分析,提出铁路选线应树立安全选线的设计理念,并对安全选线设计理念的内涵进行初步分析,提出安全选线的概念。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2012年07期）
盛晔,朱玛,胡贤德,金乃正,沈志恒[5]（2011）在《配电网中性点经消弧线圈加并联选线电阻接地方式的运行安全可靠性探讨》一文中研究指出分析了中性点不接地方式、中性点经消弧线圈接地方式、中性点经小电阻接地方式和中性点经消弧线圈加并联选线电阻接地方式的特点、适用范围和对配电网系统运行可靠性的影响。结果表明,中性点经消弧线圈加并联选线电阻接地方式适用范围最广,故障选线性能优越,且成本增加不多,可以进一步提高配电网运行的安全性和可靠性,具有良好的应用前景。(本文来源于《能源工程》期刊2011年05期）
牛建青[6]（2011）在《浅谈成贵铁路选线设计安全风险防范》一文中研究指出铁路选线是铁路工程建设最根本、最基础的工作,自然成为规避、减少安全风险的源头。成贵线是在地形地质条件极其复杂的西南山区修建的高标准铁路,在选线设计中始终坚持地质选线、环保选线、重大工程优先选址、采用合适的纵坡条件等综合选线原则,保证选线质量,做到了最大限度地降低、规避工程风险。(本文来源于《科技信息》期刊2011年07期）
孙凤贤[7]（2009）在《安徽查明京福高速铁路沿线地灾隐患》一文中研究指出经过安徽地勘局第二水文工程地质勘查院及中铁第四勘察设计院3个月的工作，京福高速铁路（安徽段）沿线地灾隐患查明。 京福高速铁路（安徽段）起点于合肥南站，途径无为、铜陵、南陵、泾县、旌德、绩溪，终点于黄山市。其中铜陵、南陵、绩溪段地质环境条件复杂；(本文来源于《地质勘查导报》期刊2009-08-25）
孙凤贤[8]（2009）在《安徽查明京福高速路沿线地灾隐患》一文中研究指出近日，安徽省地勘局第二水文工程地质勘查院及中铁第四勘察设计院完成了京福高速铁路工程沿线采空区、采空塌陷分布调查及线路段地灾危险性评估工作，提交了相关报告，查明了铁路沿线地灾隐患，为工程合理选线提供了地质安全保障。 京福高速铁路（安徽段）起点在安徽合(本文来源于《中国国土资源报》期刊2009-08-25）
钟晶,蒲浩,谢春玲[9]（2008）在《基于运行车速法的交互式道路安全选线CAD系统研究与应用》一文中研究指出基于《公路项目安全性评价指南》推荐的运行车速计算模型,结合交互式线路设计思想,采用多视窗的平、纵、横、运行车速一体化设计,将道路安全评价和CAD集成,既实现了道路安全审计,又方便设计方案的修改。同时将运行车速与叁维仿真结合,模拟车辆在设计线路中的运行车速,实现了在叁维仿真场景中的安全检查。(本文来源于《交通与计算机》期刊2008年03期）
关洪强,裴士伦,高刚[10]（2005）在《MLX微机消谐小电流接地选线装置与变电运行安全》一文中研究指出对供电系统中发生的接地现象以及接地而造成的谐振进行了阐述，重点对微机消谐小电流接地选线装置特点及工作过程进行分析，对装置的不足提出了相应的对策。(本文来源于《安全》期刊2005年06期）
安全选线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文回顾了风景区旅游线路选线的研究进展,并以湖南省平江县福桶山景区为例,利用GIS空间分析工具,综合分析雨洪安全、文化遗产保护、生物保护、视觉敏感度、地质灾害5方面安全格局,通过GIS迭加运算得到福桶山景区的综合生态安全格局。并以生态损耗作为成本度量构建以生态安全格局为成本栅格的最低成本路径模型,为福桶山景区始终点之间的游览线路选择生态损耗最低的成本路径。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
安全选线论文参考文献
[1].黄济荣.公路改建项目安全选线理念的实际应用[J].广东公路交通.2017
[2].戴冰武,曾丽婷,韩西丽.基于生态安全格局的风景区游览线路最低成本路径选线——以湖南省平江县福桶山景区为例[J].现代城市研究.2015
[3].傅文.山区高速公路环保、地质和营运安全选线及评价研究[D].重庆交通大学.2013
[4].白孝勇.刍议铁路选线设计树立安全选线的设计理念[J].铁道标准设计.2012
[5].盛晔,朱玛,胡贤德,金乃正,沈志恒.配电网中性点经消弧线圈加并联选线电阻接地方式的运行安全可靠性探讨[J].能源工程.2011
[6].牛建青.浅谈成贵铁路选线设计安全风险防范[J].科技信息.2011
[7].孙凤贤.安徽查明京福高速铁路沿线地灾隐患[N].地质勘查导报.2009
[8].孙凤贤.安徽查明京福高速路沿线地灾隐患[N].中国国土资源报.2009
[9].钟晶,蒲浩,谢春玲.基于运行车速法的交互式道路安全选线CAD系统研究与应用[J].交通与计算机.2008
[10].关洪强,裴士伦,高刚.MLX微机消谐小电流接地选线装置与变电运行安全[J].安全.2005