动态轨道衡称重系统的应用与研究

论文摘要

当今社会,随着生产、贸易、科技的快速发展,衡器技术由简单的计重向信息化、一体化发展。然而,衡器技术在向这个趋势发展的时候,计量的准确化、快速化的矛盾一直是困扰衡器技术发展的瓶颈。直到上世纪70年代,技术上逐步成熟的动态电子衡器的发展,它有效的解决了快速性、准确性一衡器技术的两个最重要的性能指标难以统一的问题。这对于解决工程中称重系统的实时称重问题尤为重要,特别是对于陆路交通以及大宗物品的称重极为重要。因此,对于动态称重技术的研究是十分必要的。动态电子轨道衡是动态称重技术中最常见的一种,本文以首钢集团动态电子轨道衡为研究对象,介绍了首钢在动态称重这一领域内的特色：首钢动态电子轨道衡系统采用了WINDOWS操作系统作为平台,其强大的软件功能是有效的解决快速性和准确性统一问题的基础；用软件方法判别火车车型克服了硬件判别法故障率高的弱点。采用自动车号识别(AEI)技术,有效地解决了计量过程中人工抄号的弊端,杜绝了人工篡改计量数据的机会。提高了计量数据的真实有效性。动态轨道衡称重系统充分结合了首钢自动化信息技术平台(ERP)做到了数据自动上传、统计报表、存储、打印,实现了火车不停车计量达到了真正的无人值守的要求。本文分别阐述了计量器具的发展,称重传感器的原理,动态电子衡器的设计原理与构成部分,信号处理的方法,车型判别逻辑控制系统,自动车号识别系统的应用以及首钢动态轨道衡称重软件进行重点的叙述。首钢动态轨道衡称重系统自2004年投入运行以来,一直处于稳定高效状态。计量精度大幅提高,计量疑议大幅降低,为企业每年减少不必要的损失1000万元。快速的计量降低了物资滞留时间,使整个物资计量、生产管理、铁路运输、销售等各个环节的效率大大的提升。计量站的无人值守为企业每年减少人员支出80万元,取得了良好的经济效益和社会效益。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 目录
• 第一章 绪论
• 1.1 衡器的发展史
• 1.2 课题的国内外现状
• 1.2.1 课题的国外现状
• 1.2.2 课题的国内现状
• 1.3 课题的研究目的和意义
• 1.3.1 课题的研究目的
• 1.3.2 课题的意义
• 1.4 课题的发展趋势和目前需要解决的问题
• 1.4.1 课题的发展趋势
• 1.4.2 本课题目前需要解决的问题和困难
• 1.5 课题拟采用的技术方案
• 1.6 主要工作
• 第二章 称重系统硬件的设计与实现
• 2.1 概述
• 2.1.1 电子衡器的分类和称量原理
• 2.1.2 系统的要求及技术指标
• 2.2 动态轨道衡组成及称重原理
• 2.3 称重台面尺寸设计
• 2.4 称重传感器
• 2.4.1 传感器作用
• 2.4.2 电阻应变式称重传感器
• 2.4.3 称重传感器的选用
• 2.5 称重通道设计与实现
• 2.5.1 线性放大器
• 2.5.2 滤波电路
• 2.5.3 A/D转换器
• 2.6 采集数字信号
• 2.7 本章小结
• 第三章 称重系统软件的设计思想
• 3.1 系统的数学模型
• 3.2 信号系统特点
• 3.3 车型判别的逻辑控制系统
• 3.3.1 概述
• 3.3.2 开关判别法
• 3.3.3 波形判别车型法
• 3.4 本章小结
• 第四章 车号识别系统的应用
• 4.1 概述
• 4.2 系统构成
• 4.2.1 系统特点
• 4.2.2 系统构成
• 4.3 车号自动识别系统的基本工作原理
• 4.4 车号自动识别系统设备的安装
• 4.5 车号自动识别的功能应用
• 第五章 首钢动态轨道衡系统实现
• 5.1 操作系统介绍
• 5.1.1 主页说明
• 5.1.2 动态称重
• 5.1.3 静态称重
• 5.1.4 恢复数据
• 5.1.5 数据查询
• 5.1.6 分类汇总
• 5.1.7 统计报表
• 5.2 维护操作
• 5.2.1 检定调整
• 5.2.2 误差分析
• 5.2.3 静态参数调整
• 5.2.4 检定参数调整的基本步骤
• 5.3 系统管理
• 5.3.1 通道设置
• 5.3.2 称重组态设置说明
• 5.3.3 AD故障诊断
• 5.3.4 定义统计周期
• 5.3.5 数据转储恢复
• 5.3.6 权限设置
• 5.4 波形分析
• 5.4.1 显示
• 5.4.2 控制按钮
• 5.5 动态轨道衡安装路径及运行环境
• 5.5.1 安装路径
• 5.5.2 运行环境
• 第六章 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 展望
• 参考文献
• 致谢