导读:本文包含了涡轮起动机论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航空燃气涡轮起动机,PLC,虚拟仪器,CVI
涡轮起动机论文文献综述
谭杰,李雁龙,刘洋,田野,董志远[1]（2019）在《某型燃气涡轮起动机试验台测控系统设计》一文中研究指出针对某型航空燃气涡轮起动机地面试验,开发了集数据采集、分析、监测、保护、储存、显示、数据回放和试验数据报表生成的起动机试验台测控系统。该测控系统硬件采用西门子公司的可编程控制器PLC,软件采用西门子STEP和基于虚拟仪器技术的Labwindow/CVI进行设计,具有工作稳定可靠,操作简单,方便维护等特点;实际应用表明,该系统满足试验要求,运行良好。(本文来源于《航空维修与工程》期刊2019年08期）
朱建锋,薛春娟[2]（2019）在《某辅助动力起动机动力涡轮转子球轴承失效分析》一文中研究指出轴承的早期失效多起于装配部位的制造精度,润滑效果,安装质量,外部异物侵入,使用条件,常见的轴承失效原因有装配不当,润滑不良,异物污染,疲劳磨损。(本文来源于《信息记录材料》期刊2019年07期）
和永康,董慧芳,甘安[3]（2019）在《某型燃气涡轮起动机漏滑油故障的研究》一文中研究指出某型燃气涡轮起动机在外场使用过程中,出现排气口冒白烟故障,从结构和滑油系统工作原理出发,判断出故障部位为燃滑油泵调节器滑油单向活门卡滞,查明了故障的根本原因为滑油污染,并制定了有效的改进措施,为排除、预防此类故障提供了解决途径。(本文来源于《现代工业经济和信息化》期刊2019年06期）
李宏钦,杨宗阳,蒋聪,洪伟荣[4]（2019）在《航空发动机空气涡轮起动机包容结构研究》一文中研究指出为了解某航空发动机空气涡轮起动机包容结构对其包容性的影响,采用LS-DYNA软件对空气涡轮起动机的包容性进行数值仿真,并在高速旋转试验台上开展了多次包容性试验。试验中采用涡轮盘预制裂纹的方式,使涡轮均匀破裂成3块,针对不同厚度的包容结构和不同的包容环支承结构分别进行包容试验。试验结果表明:在厚壁包容结构试验中轮盘碎块飞出,包容效果不理想;在薄壁包容结构试验中轮盘碎块击穿内层壳体并撞击包容环,轮盘碎块无飞出,包容效果较为理想;在薄壁包容结构试验中采用螺钉固定支承结构,第1次试验成功包容,第2次试验中涡轮盘被包容但组件倒翻,在第3次试验中采用凸台加固支承结构成功包容,表明选用合适的包容结构及其支承结构对确保其具备有效的包容能力十分重要。研究结果对空气涡轮起动机的包容结构设计有很好的指导意义。(本文来源于《航空发动机》期刊2019年03期）
姚素娴,杨洪平,陈伟强,聂玉亮[5]（2019）在《某型起动机涡轮叶片加工技术》一文中研究指出本文以某型起动机涡轮叶片为例,通过对其工艺难点分析、切削参数选择、数控程序优化、完善测量等方面的探讨,解决了高精度整体空间涡轮叶片的加工难题,为类似零件的加工提供技术借鉴。(本文来源于《航空精密制造技术》期刊2019年01期）
尹霞,左志坚,蔡瑜[6]（2018）在《空气起动机K424合金动力涡轮叶轮轮毂的微裂纹研究》一文中研究指出将K424镍基等轴晶高温合金整体动力涡轮叶轮在大功率起动1 000次后故障件与定型件、样机件对比,对叶片与轮毂转接处微裂纹及断口形貌、化学成分、力学性能、金相组织等的变化规律以及形成机理进行了研究。结果表明,故障件的微裂纹属于交变应力作用下的低周疲劳断裂,裂纹源位于轮毂表面附近,沿着碳化物边界扩展;晶界强化元素B,Zr偏低,组织形貌存在一定量骨架状碳化物相等缺陷,这些因素导致了K424涡轮叶轮叶片与轮毂转接处微裂纹的形成。(本文来源于《铸造技术》期刊2018年10期）
侯乐毅,陈靖华,郑妹[7]（2017）在《空气涡轮起动机包容性研究》一文中研究指出根据飞机对高能设备的包容要求,分析总结了空气涡轮起动机应具备的包容性,明确了空气涡轮起动机包容性的研究方法。以空气涡轮起动机包容性设计为目标对原有包容结构进行改进,构建包容模型和有限元仿真模型,动态研究了涡轮转子碎裂以及碎块的运动轨迹,并进行了试验验证。试验结果表明:改进后的空气涡轮起动机达到了包容设计的要求,能够包容涡轮转子最大能量状态的碎块能量,结构改进方案有效。(本文来源于《燃气涡轮试验与研究》期刊2017年06期）
姜淙茹[8]（2017）在《空气涡轮起动机与APU引气共同工作特性匹配》一文中研究指出空气涡轮起动机(ATS)是现代大型民航客机发动机的主要起动系统,用于飞机发动机地面油封、启封、冷运转、假起动和空中辅助起动时带转高压转子,确保按照发动机需要将发动机高压转子带转到预定转速。空气涡轮起动机输出功率受进口气流参数的影响,进口气流参数又受APU引气特性的影响,而APU引气特性受到大气温度和海拔高度的影响。ATS与APU的共同工作特性匹配对发动机的起动性能具有较大的影响,若匹配不好,会导致(本文来源于《江苏航空》期刊2017年04期）
姜淙茹[9]（2017）在《小偏差法在某型燃气涡轮起动机整机性能分析上的应用》一文中研究指出燃气涡轮起动机作为现役大部分军用航空发动机的起动装置得到了广泛的应用。与其他类型的航空发动机一样,燃气涡轮起动机在新机设计和整机调试时,也经常会出现由于某种未知原因而导致整机性能不达标的问题。针对这些问题,国内发动机厂商经常采用的解决方法是通过串装试车即排除法来一步步地查找原因。例如,分别更换以往性能达标的离心压气机、径向扩压器、火焰筒、导向器等影响整机性能的主要零部件,然后通过对比试车找到(本文来源于《江苏航空》期刊2017年04期）
郑恒斌[10]（2017）在《空气涡轮起动机涡轮包容性试验方法》一文中研究指出随着现代军用和民用航空喷气发动机推力、航空涡桨发动机功率的增加,起动时间的缩短,要求起动这些发动机装置的功率增加。传统的电起动系统由于重量大、低温起动不可靠、起动功率和起动次数受限制等原因已经不能满足现代航空发动机的起动需求;同样,液压式起动机和活塞式起动机也因为重量大和使用维护不方便等原因而在现代航空发动机上极少采用。相比其他类型的起动机,空气涡轮起动机由于具有结构简单、重量轻、尺寸小、功率(本文来源于《江苏航空》期刊2017年03期）
涡轮起动机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
轴承的早期失效多起于装配部位的制造精度,润滑效果,安装质量,外部异物侵入,使用条件,常见的轴承失效原因有装配不当,润滑不良,异物污染,疲劳磨损。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
涡轮起动机论文参考文献
[1].谭杰,李雁龙,刘洋,田野,董志远.某型燃气涡轮起动机试验台测控系统设计[J].航空维修与工程.2019
[2].朱建锋,薛春娟.某辅助动力起动机动力涡轮转子球轴承失效分析[J].信息记录材料.2019
[3].和永康,董慧芳,甘安.某型燃气涡轮起动机漏滑油故障的研究[J].现代工业经济和信息化.2019
[4].李宏钦,杨宗阳,蒋聪,洪伟荣.航空发动机空气涡轮起动机包容结构研究[J].航空发动机.2019
[5].姚素娴,杨洪平,陈伟强,聂玉亮.某型起动机涡轮叶片加工技术[J].航空精密制造技术.2019
[6].尹霞,左志坚,蔡瑜.空气起动机K424合金动力涡轮叶轮轮毂的微裂纹研究[J].铸造技术.2018
[7].侯乐毅,陈靖华,郑妹.空气涡轮起动机包容性研究[J].燃气涡轮试验与研究.2017
[8].姜淙茹.空气涡轮起动机与APU引气共同工作特性匹配[J].江苏航空.2017
[9].姜淙茹.小偏差法在某型燃气涡轮起动机整机性能分析上的应用[J].江苏航空.2017
[10].郑恒斌.空气涡轮起动机涡轮包容性试验方法[J].江苏航空.2017