导读:本文包含了发动机推力论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:氢氧补燃循环发动机,模块化故障仿真,Matlab,Simulink工具,典型故障模式
发动机推力论文文献综述
邓晨,薛薇,郑孟伟,李子亮,叶莺樱[1]（2019）在《大推力氢氧补燃循环发动机故障仿真》一文中研究指出针对大推力氢氧补燃循环发动机,使用模块化故障仿真方法,对发动机多种典型故障进行了仿真研究,为建立液体火箭发动机健康监控系统奠定了基础;首先,介绍了大推力氢氧补燃循环发动机的系统组成结构以及工作过程;其次,利用Matlab/Simulink工具构建了发动机系统主要部件的模块库,并根据发动机结构和工作过程,建立了氢氧补燃循环发动机的整体仿真模型;最后,仿真分析了发动机的多种典型故障,并利用Matlab的GUI工具搭建了可视化界面,实现了操作和实现方式的人性化。(本文来源于《计算机测量与控制》期刊2019年11期）
[2]（2019）在《推力超800 t！俄开始制造最大推力火箭发动机》一文中研究指出俄罗斯开始生产被认为是世界上最大推力的"沙皇引擎"新型液体火箭发动机RD-171MV。俄罗斯专家认为,这一发动机在国际上没有可以对比的型号,将使俄罗斯在火箭发动机领域保持世界领先地位。报道称,这一发动机计划用于正在研发的"联盟-5"中型运载火箭的第一级发动机及"叶尼塞"重型运载火箭。RD-171MV发动机重10.3 t,推力超过800 t,这项指标位居世界首位。它比美国安装在"土星-5号"重型火箭上的第一级发动机F-1功率更大,但尺寸更小,同时还可重复使用(本文来源于《电子产品可靠性与环境试验》期刊2019年05期）
陈运剑,刘畅,帅超[3]（2019）在《推力可调节固体火箭发动机气动仿真》一文中研究指出以某推力可调固体火箭发动机为研究对象,采用数值分析方法对包含发动机以及执行机构的流场区域进行网格划分,选择适合发动机管道流动的RNG k—ε湍流模型对其进行数值计算。计算结果揭示了发动机尾流场的流动状况,并得到了发动机主推力、执行机构桨片所受力矩随桨偏角以及发动机喷口阻塞率的变化关系。所得结论可以为相关工程运用提供参考。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2019年05期）
范卫平,余志伟,刘苑[4]（2019）在《航空器地面滑行状态和发动机推力研究》一文中研究指出飞机地面滑行状态及其合理设定推力是准确计算污染物排放和地面滑行路径优化的基础。使用航空器QAR数据,采用滑行状态识别方法识别滑行状态数据并研究其与推力的关系。经研究表明,飞机在地面转弯、停止、匀速、刹车和急刹车等滑行时,发动机推力基本保持不变,当航空器滑行时加速度较大时发动机推力变化明显。(本文来源于《航空计算技术》期刊2019年05期）
肖沐辰[5]（2019）在《俄罗斯将生产世界最大推力火箭发动机》一文中研究指出近日,据俄罗斯媒体报道,俄罗斯将生产世界最大推力“沙皇引擎”——RD-171MV新型液体火箭发动机。该媒体称,RD-71MV重10.3吨,推力超过800吨,服役后将使俄罗斯在火箭发动机研制领域保持世界领先地位。按照计划,该发动机将于今年年底前进行点火试验(本文来源于《中国航天报》期刊2019-09-14）
张强[6]（2019）在《800吨推力!“沙皇引擎”点火在即》一文中研究指出近日俄罗斯媒体报道称，俄罗斯已经开始生产被认为是世界上推力最大的“沙皇引擎”——新型液体火箭发动机RD-171MV。这一发动机计划用于正在研发的“联盟-5”中型运载火箭的第一级发动机及“叶尼塞”重型运载火箭。RD-171MV发动机推力超过800吨，位居世(本文来源于《科技日报》期刊2019-09-10）
艾延廷,朱亚强,张巍,林山,田晶[7]（2019）在《基于流截法的航空发动机室内试车推力校准》一文中研究指出分析了基于截面法的航空发动机室内试车推力校准方法,针对该方法中假设截面参数均匀带来计算误差的问题,结合流线法提出了基于流截法的推力校准方法。通过减少控制体动量交换面,缩小测量截面的面积,推导出航空发动机室内试车台进气道附加阻力、台架阻力和底部阻力的计算公式。开展了发动机在不同试验工况下流场的数值模拟、试车试验以及对比验证,并对低压转子94%转速的工况进行了推力校准计算。研究表明:流场的数值模拟结果与试验结果吻合度较高,证明了模型和模拟方法可靠,计算得到各项阻力值和发动机总推力,与截面法相比,流截法校准精度提高了0.45%。(本文来源于《沈阳航空航天大学学报》期刊2019年04期）
魏刘博[8]（2019）在《俄罗斯投资30亿美元 为伊尔-96飞机研发35吨推力的涡扇发动机》一文中研究指出据ainonline网站报道，俄罗斯彼尔姆设计公司负责人亚历山大·伊诺兹姆采夫透露，俄罗斯政府已经同意为Aviadvigatel公司PD-35提供30亿美元的研发资金。PD-35发动机是俄罗斯有史以来最大的涡轮风扇发动机，推力高达35吨（77160磅）。(本文来源于《中国航空报》期刊2019-08-24）
马巨印,张有为,陈建新,宋馨,李庆辉[9]（2019）在《大推力发动机在轨羽流热效应监测与反演方法》一文中研究指出为了获得相对准确的大推力发动机在轨真实羽流热效应数据,提出了一种在轨羽流热效应监测与反演方法,并将其应用于嫦娥四号着陆器。该方法突破400℃宽温区对400kW/m~2短时超高羽流热效应进行精确监测的技术,获得发动机周边温度数据,建立发动机羽流到达目标表面的反演模型。反演结果与嫦娥四号着陆器在轨实测结果一致,验证了该方法的正确性。该方法反演所得羽流热效应数据,可为后续月球着陆器热防护设计提供参考。(本文来源于《航天器工程》期刊2019年04期）
雷晓波,丁凯峰,申世才,俱利锋,雷杰[10]（2019）在《某发动机装机地面试验推力损失分析》一文中研究指出为评定某涡扇发动机装机推力损失,基于推力直接确定方法开展了发动机推力测量地面试验。通过改进完善安装节推力数据处理方法、进气道冲压阻力计算方法来提高总推力测量精度,分析表明:台架试验推力直接测量最大误差为2.41%,11个架次飞行后停机状态发动机总推力测量误差小于0.8kN,基本满足推力测量评定的需求。以相同状态台架试验数据为基准,对比发现:随着发动机状态增大,总推力损失呈明显增大趋势,中间状态换算总推力损失达到了17.95%,最大状态换算总推力损失达到了27.72%。通过分析风扇换算转速、换算流量等关键参数,得出结论:装机后受进气道的影响,导致换算流量明显小于同等状态下台架试验的换算流量,同时进气道内气流总压的过大损失,是造成装机后发动机推力损失明显的主要原因。(本文来源于《2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集》期刊2019-08-15）
发动机推力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
俄罗斯开始生产被认为是世界上最大推力的"沙皇引擎"新型液体火箭发动机RD-171MV。俄罗斯专家认为,这一发动机在国际上没有可以对比的型号,将使俄罗斯在火箭发动机领域保持世界领先地位。报道称,这一发动机计划用于正在研发的"联盟-5"中型运载火箭的第一级发动机及"叶尼塞"重型运载火箭。RD-171MV发动机重10.3 t,推力超过800 t,这项指标位居世界首位。它比美国安装在"土星-5号"重型火箭上的第一级发动机F-1功率更大,但尺寸更小,同时还可重复使用
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
发动机推力论文参考文献
[1].邓晨,薛薇,郑孟伟,李子亮,叶莺樱.大推力氢氧补燃循环发动机故障仿真[J].计算机测量与控制.2019
[2]..推力超800t！俄开始制造最大推力火箭发动机[J].电子产品可靠性与环境试验.2019
[3].陈运剑,刘畅,帅超.推力可调节固体火箭发动机气动仿真[J].机械工程与自动化.2019
[4].范卫平,余志伟,刘苑.航空器地面滑行状态和发动机推力研究[J].航空计算技术.2019
[5].肖沐辰.俄罗斯将生产世界最大推力火箭发动机[N].中国航天报.2019
[6].张强.800吨推力!“沙皇引擎”点火在即[N].科技日报.2019
[7].艾延廷,朱亚强,张巍,林山,田晶.基于流截法的航空发动机室内试车推力校准[J].沈阳航空航天大学学报.2019
[8].魏刘博.俄罗斯投资30亿美元为伊尔-96飞机研发35吨推力的涡扇发动机[N].中国航空报.2019
[9].马巨印,张有为,陈建新,宋馨,李庆辉.大推力发动机在轨羽流热效应监测与反演方法[J].航天器工程.2019
[10].雷晓波,丁凯峰,申世才,俱利锋,雷杰.某发动机装机地面试验推力损失分析[C].2019年（第四届）中国航空科学技术大会论文集.2019
标签：氢氧补燃循环发动机; 模块化故障仿真; Matlab; Simulink工具; 典型故障模式;