客运专线18号无砟道岔关键技术研究

论文摘要

客运专线列车通过速度高,对线路提出高平顺性、高精度的要求,尤其对道岔现场几何形位及立体位置要求精度极高。而道岔是整个轨道系统最薄弱的环节之一,结构复杂、铺设难度大、一行车安全性能低,不易达到设计和验收标准。同时,对于高速道岔定位、铺设、偏差调整及混凝土施工过程控制方面的关键技术研究不多,现有客运专线施工指南也没有细化的施工工艺,还没有建立完善的适合高速道岔、集设计、施工于一体的工艺流程和控制系统。本文以客运专线18号无砟道岔为例,对其设计、施工关键技术进行系统研究,并建立一整套适合18号无砟道岔集设计、施工于一体的工艺流程和控制系统,为同类道岔设计施工提供借鉴。主要研究内容如下：(1)对国内外高速道岔发展及研究现状进行了概述,提出了本文的主要研究工作。简要介绍了道岔的类型及其构造特征以及18号无砟道岔的技术参数、结构特征。(2)对高速无砟道岔设计关键技术进行了分析,提出了高速道岔设计的理念、平面线型设计、轨道刚度设计、无缝化设计、转换设计的技术难点。(3)对18号无砟道岔从施工准备,铺岔基地设置,道岔吊装、运输存放,交接与复测,控制基桩测量,进场验收,组装定位,精调,铝热焊接等工序的施工关键技术进行了深入研究,重点研究了道岔固定和精确调整关键技术,并提出了适合此类道岔集设计、施工于一体的工艺流程和控制系统。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 国内外高速道岔发展概况
• 1.2.1 国外发展情况
• 1.2.2 国内发展情况
• 1.3 国内外高速道岔研究现状
• 1.4 本文的主要研究工作
• 第二章 道岔的类型及构造
• 2.1 道岔的类型
• 2.2 单开道岔的构造
• 2.2.1 转辙器
• 2.2.2 辙叉及护轨
• 2.2.3 连接部分
• 2.2.4 岔枕
• 第三章 18号无砟道岔技术参数和结构特征
• 3.1 主要技术参数
• 3.2 主要结构特征
• 3.2.1 钢轨件及钢轨组件
• 3.2.2 扣件系统
• 3.2.3 转换设备
• 第四章 高速无砟道岔设计关键技术分析
• 4.1 高速道岔设计理念
• 4.1.1 系统化设计
• 4.1.2 可靠安全性
• 4.1.3 行车舒适性
• 4.1.4 平顺性
• 4.1.5 完善的动力学计算及试验
• 4.2 高速道岔结构设计的技术难点
• 4.3 平面线型设计
• 4.4 轨道刚度设计
• 4.5 无缝化设计
• 4.6 转换设计
• 第五章 18号无砟道岔施工关键技术
• 5.1 施工工艺
• 5.1.1 施工准备
• 5.1.2 铺岔基地设置
• 5.1.3 道岔吊装、运输与存放
• 5.1.4 CPⅢ交接与复测
• 5.1.5 岔区控制基桩测量
• 5.1.6 道岔进场验收
• 5.1.7 测量定位
• 5.1.8 铺放道床板底层钢筋
• 5.1.9 道岔组装、初定位
• 5.1.10 道岔精调
• 5.1.11 道岔铝热焊接
• 5.2 道岔固定和精确调整关键技术
• 5.2.1 横向、竖向调节系统的安装
• 5.2.2 钢筋支垫及道岔精调
• 结论
• 参考文献
• 致谢