轨道基准网测量及数据处理新方法研究

论文摘要

在京津铁路建设时,我国开始引入了轨道基准网。轨道基准网是一个三维控制网,精度要求极高,主要作用是为轨道板精调服务。轨道基准网的测量和数据处理方法与我国测量习惯存在许多不同之处,其中有值得学习的先进方法,但某些做法是否合理还值得商榷。为寻求符合我国测量习惯的进行轨道基准网测量和数据处理的方法,本文在研究德国轨道基准网测量和数据处理方法的基础上,提出了轨道基准网测量和数据处理的新方法。本文主要内容包括以下几点：1、介绍现有轨道基准网测量和数据处理方法,按照平面网和高程网分别进行介绍。平面网主要包括外业观测方法、测站内数据处理和测站间搭接计算；高程网主要包括外业观测方法、附合路线内数据处理和附合路线间搭接计算。2、研究了轨道基准网平面网双线测量法。对该方法的测量原理进行了全面的阐述,并通过观测实验,对实验结果进行对比分析,验证了该方法的正确性和可行性。3、研究了轨道基准网构网测量法,从点位布设、外业观测和数据处理等方面对该方法进行详细的介绍,并通过观测实验,对实验结果进行对比分析,验证了该方法的正确性和可行性。4、尝试用三维测量及平差的方法进行轨道基准网的测量和数据处理工作,推导了三维平差的数学模型,研究了消弱环境因素影响的方法,通过观测实验,对实验结果进行对比分析,验证了该方法的正确性和可行性。5、提出轨道基准网点位布设的新方法。轨道基准网主要作用是为轨道板精调服务,但轨道板精调时并非每个轨道基准点都参与使用。因此,从提高测量效率、降低成本的角度出发,提出了轨道基准网点位布设的新方法——间隔两块轨道板布设一个轨道基准点,并提出与之相应的轨道板精调方法。以上研究内容和研究结论对高速铁路轨道基准网测量和数据处理具有参考价值。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 概述
• 1.2 国内外研究现状分析
• 1.2.1 国外研究现状分析
• 1.2.2 国内研究现状分析
• 1.3 问题的提出和本文主要研究内容
• 第2章 德国轨道基准网测量和数据处理方法及双线法的提出
• 2.1 德国轨道基准网测量及数据处理方法
• 2.1.1 平面网测量和数据处理方法
• 2.1.2 高程网测量及数据处理方法
• 2.2 采用双线法进行轨道基准网平面网测量
• 2.2.1 双线法提出的背景
• 2.2.2 双线法测量及数据处理方法
• 2.2.3 双线法观测实验及结果分析
• 第3章 轨道基准网构网法测量和数据处理方法研究
• 3.1 构网法提出的背景
• 3.1.1 平面网构网法测量提出的背景
• 3.1.2 构网法高程网测量方法提出的背景
• 3.2 构网法测量及数据处理方法
• 3.2.1 构网法平面网测量及数据处理方法
• 3.2.2 构网法高程网测量及数据处理方法
• 3.3 构网法网点间相对点位精度仿真计算
• 3.3.1 构网法平面网网点间相对点位精度仿真计算
• 3.3.2 构网法高程网网点间高差中误差仿真计算
• 3.4 构网法观测实验及结果分析
• 3.4.1 构网法平面网观测实验及结果分析
• 3.4.2 构网法高程网观测实验及数据分析
• 3.5 采用轨道基准网进行轨道板精调方法的研究
• 第4章 轨道基准网三维测量及平差方法
• 4.1 轨道基准网三维测量及平差方法提出的背景
• 4.2 轨道基准网三维平差模型的研究
• 4.2.1 消除或削弱测量误差的方法
• 4.2.2 轨道基准网三维平差数学模型
• 4.2.3 轨道基准网三维网权值的确定
• 4.2.4 轨道基准网三维网精度评定方法
• 4.3 观测实验及结果分析
• 总结与展望
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文