隧道下穿铁路既有线施工技术研究

论文摘要

本论文以新建南宁至广州铁路工程NGZQ-6标务塘隧道下穿既有洛湛铁路线工程为背景,对隧道下穿铁路既有线的施工技术进行研究。一个可行的施工技术,要在保证施工安全的前提下,将工程质量、施工进度、工程造价等工程管理目标进行统一管理和控制,使工程顺利进行。在此下穿铁路既有线隧道施工中,如何确保既有线铁路行车的安全以及现场施工的安全,是隧道施工中要解决首要问题。本文首先根据本隧道下穿工程的工程概况、工程自然特征、工程水文地质条件等资料,对整个隧道工程进行总结和分析,确定总体施工方案；其次,分别研究既有线加固方案、下穿段施工技术方案、既有线加固监测方案及既有线恢复方案,组织管理工程项目,使隧道工程得以顺利实施；最后,将隧道施工过程中的监控量测数据进行整理和分析,依据工程的稳定性,评价此次施行的施工技术方案的可行性。务塘隧道下穿既有洛湛线所采取施工技术方案为：既有线用D24定型梁整体架空加固,隧道开挖形式采取明挖法施工,并在开挖过程中对既有线路稳定性、线路的沉降进行监控量测。工程项目的顺利进行及监测数据的整理和分析,论证了此次选取的施工技术方案是可行的。通过研究将为隧道下穿铁路既有线施工技术的设计及工程的施工提供经验参数,对国内类似工程的施工具有重要的借鉴价值。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究的背景和意义
• 1.2 隧道下穿引起的地表沉降及分析
• 1.2.1 隧道下穿公路
• 1.2.2 隧道下穿铁路
• 1.2.3 隧道下穿既有隧道
• 1.2.4 隧道下穿建筑物
• 1.3 国内外研究现状
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.4 本文的主要研究内容
• 2 工程实例
• 2.1 工程概况
• 2.2 自然特征
• 2.2.1 地层岩性
• 2.2.2 水文地质条件
• 2.3 主要工程数量
• 2.4 施工方案
• 2.4.1 施工组织机构及作业班设置
• 2.4.2 工期及进度安排
• 2.4.3 总体施工方案
• 2.4.4 工程施工难点及施工目标
• 2.4.5 施工工艺流程
• 3 既有线加固及沉降监测
• 3.1 既有线简介
• 3.2 既有线加固
• 3.2.1 既有线加固实施措施
• 3.2.2 加固工艺流程
• 3.2.3 加固实施步骤
• 3.3 既有线加固方案的安全性
• 3.3.1 D24定型梁架空加固支墩基础计算
• 3.3.2 既有线加固架空施工的安全措施
• 3.3.3 加固施工慢行地段安全防护措施
• 3.3.4 胀轨跑道的应急预案
• 3.4 本章小结
• 4 隧道下穿工程施工技术
• 4.1 基坑开挖与支护
• 4.1.1 基坑开挖方案
• 4.1.2 测量放样
• 4.1.3 基坑开挖
• 4.2 隧道洞身主体施工
• 4.2.1 隧道洞身钢支架受力检算
• 4.2.2 钢筋加工及绑扎
• 4.2.3 模板
• 4.2.4 混凝土工程施工
• 4.3 洞身土方开挖注意事项
• 4.3.1 开挖过程控制
• 4.3.2 桩间土体加固措施
• 4.4 施工中使用的设备
• 4.4.1 工程设备配备原则
• 4.4.2 施工设备
• 4.5 施工质量控制
• 4.5.1 质量目标
• 4.5.2 工程质量保证措施
• 4.6 施工安全控制
• 4.6.1 安全目标
• 4.6.2 工程安全生产保证措施
• 4.6.3 安全生产检查
• 4.6.4 安全监控
• 4.6.5 施工安全应急预案
• 4.6.6 塌方处理
• 4.7 本章小结
• 5 既有线恢复
• 5.1 既有线加固拆除与线路恢复
• 5.1.1 准备工作
• 5.1.2 工期及进度安排
• 5.1.3 D24定型梁拆除施工
• 5.1.4 光、电缆迁移及防护
• 5.2 安全目标和安全措施
• 5.2.1 安全目标
• 5.2.2 安全生产保证措施
• 5.3 安全监控
• 5.4 本章小结
• 6 既有线加固监控量测
• 6.1 既有铁路线路加固监控量测内容
• 6.1.1 支墩顶部的沉降观测
• 6.1.2 施工便梁的位移观测
• 6.1.3 便梁连接件的紧固度
• 6.1.4 线路加固影响范围内的地表观测
• 6.1.5 隧道进出口边坡稳定性监测
• 6.1.6 既有铁路线路加固监控量测测点布设
• 6.2 既有铁路线路加固监控量测沉降标准
• 6.3 监控量测结果及分析
• 6.4 本章小结
• 7 结论
• 参考文献
• 致谢