论文摘要
本文的目标是研发—高耐波性全隐身单体复合船型,同时使该船型具备优良的快速性能。首先以某四千吨级圆舭船型为母型,参考美国DDX隐身船型,基于减纵摇组合附体和尾压浪板技术并结合深V船型的特点,设计出多个高耐波性单体深V全隐身复合船型方案和不同构型的减摇组合附体及尾板方案。应用商用CFD软件Fluent对所设计的多个复合船型进行粘性数值静水阻力计算,最终优选出阻力最小的两组深V复合船型(不含艏鳍和尾板),其中每组复合船型各有三个组合附体,并对以上方案进行1：40模型试验。模型试验表明不同构型的组合附体对快速性和耐波性均有较大影响,静水阻力试验表明,低速时深V复合船型静水阻力较圆舭船型略大,高速时达到减阻的效果,且耐波性均有较大的改善。从以上各方案中优选出阻力最小的方案进行规则波及不规则波试验,试验表明所设计的高耐波单体深V复合船型有良好的减摇效果,实现波浪中高速平稳航行。本文将减摇组合附体技术进一步向万吨级船舶上推广,本文设计了三种万吨级高耐波性单体深V全隐身复合船型,并应用商用CFD软件Fluent对所设计的复合船型进行粘性数值静水阻力计算,为减摇组合附体技术向万吨级船舶上推广提供参考。
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