本文主要研究内容
作者杜建华,李卫强,杨智勇（2019）在《140～160km/h城市快速轨道交通车辆基础制动模式及其选材》一文中研究指出：发展城市快速轨道交通是缓解城市交通拥堵的重要途径。列车运行速度提高到120 km/h以上时,传统的闸瓦-车轮踏面制动已不能满足列车制动的要求。重点分析了140～160 km/h城市快速轨道交通列车基础制动的模式、制动件的选材可行性。对其车辆转向架建议采用颗粒增强铝基复合材料制动盘与粉末冶金闸片配副的盘形制动装置,每轴两盘。动车采用轮装盘、拖车采用轴装盘的制动方式。
Abstract
fa zhan cheng shi kuai su gui dao jiao tong shi huan jie cheng shi jiao tong yong du de chong yao tu jing 。lie che yun hang su du di gao dao 120 km/hyi shang shi ,chuan tong de zha wa -che lun ta mian zhi dong yi bu neng man zu lie che zhi dong de yao qiu 。chong dian fen xi le 140～160 km/hcheng shi kuai su gui dao jiao tong lie che ji chu zhi dong de mo shi 、zhi dong jian de shua cai ke hang xing 。dui ji che liang zhuai xiang jia jian yi cai yong ke li zeng jiang lv ji fu ge cai liao zhi dong pan yu fen mo ye jin zha pian pei fu de pan xing zhi dong zhuang zhi ,mei zhou liang pan 。dong che cai yong lun zhuang pan 、tuo che cai yong zhou zhuang pan de zhi dong fang shi 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自城市轨道交通研究的杜建华,李卫强,杨智勇，发表于刊物城市轨道交通研究2019年06期论文，是一篇关于城市快速轨道交通论文,车辆制动论文,盘形制动装置论文,制动件选材论文,城市轨道交通研究2019年06期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自城市轨道交通研究2019年06期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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