本文主要研究内容
作者周伟,熊演峰（2019）在《基于多参数逻辑门限值控制与瞬时优化控制的自适应控制研究》一文中研究指出：文章提出一种应用于12米城市客车的基于多参数逻辑门限值控制与瞬时优化控制相结合的自适应控制策略。与基于优化算法的动态控制策略相比,较大程度上减少计算量,更易于工程实现;与传统逻辑门限值控制策略相比,计算量有一定增加,但是具有较高的燃油经济性。
Abstract
wen zhang di chu yi chong ying yong yu 12mi cheng shi ke che de ji yu duo can shu luo ji men xian zhi kong zhi yu shun shi you hua kong zhi xiang jie ge de zi kuo ying kong zhi ce lve 。yu ji yu you hua suan fa de dong tai kong zhi ce lve xiang bi ,jiao da cheng du shang jian shao ji suan liang ,geng yi yu gong cheng shi xian ;yu chuan tong luo ji men xian zhi kong zhi ce lve xiang bi ,ji suan liang you yi ding zeng jia ,dan shi ju you jiao gao de ran you jing ji xing 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自汽车实用技术的周伟,熊演峰，发表于刊物汽车实用技术2019年17期论文，是一篇关于多参数论文,逻辑门限值控制论文,瞬时优化论文,自适应控制论文,汽车实用技术2019年17期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自汽车实用技术2019年17期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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