导读:本文包含了船舶强度论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:船舶,有限元,强度,疲劳寿命
船舶强度论文文献综述
石义杰[1]（2019）在《船舶关键部件静强度及疲劳寿命的有限元分析方法》一文中研究指出船舶构件力学性能测试与分析可大大提高船舶主要部件的生产工艺。同时,可以对船舶主要构件的疲劳强度。使用有限元进行寿命分析,从而快速检测和改进薄弱环节,降低制造船舶主要构件的成本。本文将利用有限元程序和疲劳分析对主要船舶部件的疲劳强度和寿命进行分析,为今后的船舶设计和生产提供参考。(本文来源于《船舶物资与市场》期刊2019年11期）
张劲松[2]（2019）在《基于理论角度的船舶结构疲劳强度剖析》一文中研究指出近年来,全球航运市场规模处于一个相对稳定的状态,世界各大船舶建造企业为在有限的市场空间内获得更大份额,除强调科学化的成本控制意外,在船舶结构设计方面也提出了更高的要求,其中就包括对船舶结构疲劳强度的测试,提升船舶结构安全。本文从理论角度出发,阐述船舶结构疲劳强度测算的基本原理,并分析不同测算方法的优缺点,为船舶结构疲劳强度测算提供新思路。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年21期）
夏添,刘可峰,郭乔,姚震球[3]（2019）在《基于FDM的船舶模型强度实验》一文中研究指出按比例缩小制造的船舶模型,是各种船舶性能实验研究的重要手段。运用熔融沉积成型(FDM)技术进行船舶模型制造,具有精度高、周期短、成本低廉等优势。主要材料聚乳酸(PLA)绿色环保、性能稳定,是制造船舶模型的理想材料。但由于目前主流设备的成型尺寸限制,一般需要分段打印进行拼接。选用常见的2,3,4mm厚度,通过拉伸实验测定了典型成型工况下PLA材料以及两种拼接补强方案的拉伸强度和拉伸弹性模量,并通过有限元仿真对试样断裂原因进行分析,进一步佐证实验结论,并提出优化意见。通过实际应用,证实了FDM技术能够满足船舶模型强度需求,在制造时间和成型精度上相比传统工艺有较大优势。(本文来源于《工程塑料应用》期刊2019年09期）
庚拓,赵仲秋,许靖,郝金凤[4]（2019）在《极地船舶冰载荷直接计算及结构强度评估》一文中研究指出关于设计冰载荷的计算,各大船级社的要求略有所不同,存在着几个独立计算体系,而对于船舶在冰载荷作用下的有限元直接计算,各大船级规范中都没有说明,也都没给出相关指导文件。文章以一艘极地原油船项目送审DNV GL为研究对象,通过送审过程中与船级社的交流沟通,整理出关于极地船舶冰载荷直接计算的方法,并得到船级社的认可,为今后极地船舶的结构设计提供借鉴。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年07期）
王雨辰[5]（2019）在《基于应力强度干涉模型的船舶机械设备可靠性分析》一文中研究指出船舶机械设备在船舶系统中具有重要的作用,因此有必要对船舶机械设备的可靠性进行研究,从而提高整个设备的工作效率。论文首先对船舶机械设备的应力强度干涉模型进行了分析和阐述,之后基于应力强度干涉模型获得了船舶机械设备应力一次作用下组件在串联系统、并联系统和n中选k系统中的可靠性模型。为船舶机械设备的可靠性分析提供了新的思路。(本文来源于《舰船电子工程》期刊2019年07期）
李毅波,潘晴,黄明辉,李鲁[6]（2019）在《基于集合的船舶加筋结构参数化建模、屈曲和极限强度预测（英文）》一文中研究指出船体结构屈曲分析是其安全性评估的重要环节但步骤繁杂耗时,船舶结构设计领域迫切需要一种准确而简便的分析方法或工具。本文采用非线性有限元方法对加筋壁板的物理建模、屈曲分析和极限强度预测进行研究。考虑壁板初始缺陷,建立了整体加筋壁板的非线性有限元分析模型,提出了一种壁板后屈曲问题求解的建模和分析规范。基于MSC.Marc软件平台,开发了一种基于集合的壁板参数化建模和屈曲分析的软件系统。采用不同类型的船体结构加筋壁板,研究了壁板线性屈曲及后屈曲行为,并对非线性有限元求解屈曲问题的有效性进行了评估。将解析法、实验测试法以及本文所提出方法进行后屈曲分析所获得的结果对比表明,本文提出的壁板屈曲分析方法和开发的船舶结构屈曲分析软件系统,能够较准确地预测带有初始缺陷的壁板的极限强度。(本文来源于《Journal of Central South University》期刊2019年07期）
赵真,陈耀辉,楚光宇,李国杰[7]（2019）在《船舶与海洋工程钢结构极限强度分析研究》一文中研究指出船舶的安全性与可靠性直接影响船舶运行安全。其中,海洋工程钢结构的强度直接决定了船舶的安全性与可靠性,通过对海洋工程钢结构强度的极限值研究,可以为今后的海洋事业发展奠定一定的理论基础。本文就船舶与海洋工程钢结构极限强度进行了分析。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年12期）
张瑞芬[8]（2019）在《港口大型船舶起重牵引机机械强度优化分析》一文中研究指出对机械强度进行优化分析,可以延长港口大型船舶起重牵引机的使用寿命,针对当前港口大型船舶起重牵引机机械强度优化精度低的缺陷,设计了基于灰色系统的大型船舶起重牵引机机械强度优化方法。首先对大型船舶起重牵引机机械强度优化研究进展进行分析,找到各种大型船舶起重牵引机机械强度优化方法的不足,然后利用灰色系统对大型船舶起重牵引机机械强度进行建模与优化,最后进行大型船舶起重牵引机机械强度优化仿真测试。仿真测试结果表明,灰色系统可以提高大型船舶起重牵引机机械强度优化精度,相对于其他大型船舶起重牵引机机械强度优化方法,本文方法不仅减少了优化误差,而且提高了大型船舶起重牵引机机械强度优化稳定性和可靠性,具有重要的实际应用价值。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年08期）
徐海军[9]（2019）在《关于船舶与海洋工程结构极限强度的探讨》一文中研究指出在海洋事业的快速发展过程中,船舶数量获得了显着的增加,与之对应的是在船舶数量不断增加的同时,船舶搁浅一类事故的数量有了一定的增长。在船舶遇到此类特殊事故时,其本身的强度会受到严重影响,对于船舶今后的使用而言非常不利。现如今国内对船舶海洋工程的极限强度展开的研究深度仍旧不够,制约船舶海洋工程发展的最重要因素就是其极限强度,故需要人们的进一步分析、进一步处理。(本文来源于《山东工业技术》期刊2019年08期）
吴枫[10]（2019）在《PBL教学模式在“船舶强度与结构设计”教学中的实践探索》一文中研究指出PBL教学模式主要是以问题为导向,即便是在各种复杂的情况下也能够将问题适当解决,激发学生的思考。在这种模式中,以问题作为教学的引子,从而展开对教学内容的讲解。使学生在解决问题的过程中,将知识进行有效掌握,它强调问题的真实性以及复杂性,在"船舶强度与结构设计"的教学过程中,由于其实践要求较高,而传统的教学方式又不能满足学生对学习的要求,也无法激发学生的学习兴趣,让该课程的教学陷入了较为尴尬的境地,不利于教学活动的顺利开展。因此,在了解PBL教学模式的优势之后,将其引入"船舶强度与结构设计"的教学中是非常有必要的。(本文来源于《现代职业教育》期刊2019年03期）
船舶强度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,全球航运市场规模处于一个相对稳定的状态,世界各大船舶建造企业为在有限的市场空间内获得更大份额,除强调科学化的成本控制意外,在船舶结构设计方面也提出了更高的要求,其中就包括对船舶结构疲劳强度的测试,提升船舶结构安全。本文从理论角度出发,阐述船舶结构疲劳强度测算的基本原理,并分析不同测算方法的优缺点,为船舶结构疲劳强度测算提供新思路。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
船舶强度论文参考文献
[1].石义杰.船舶关键部件静强度及疲劳寿命的有限元分析方法[J].船舶物资与市场.2019
[2].张劲松.基于理论角度的船舶结构疲劳强度剖析[J].中国设备工程.2019
[3].夏添,刘可峰,郭乔,姚震球.基于FDM的船舶模型强度实验[J].工程塑料应用.2019
[4].庚拓,赵仲秋,许靖,郝金凤.极地船舶冰载荷直接计算及结构强度评估[J].船舶工程.2019
[5].王雨辰.基于应力强度干涉模型的船舶机械设备可靠性分析[J].舰船电子工程.2019
[6].李毅波,潘晴,黄明辉,李鲁.基于集合的船舶加筋结构参数化建模、屈曲和极限强度预测（英文）[J].JournalofCentralSouthUniversity.2019
[7].赵真,陈耀辉,楚光宇,李国杰.船舶与海洋工程钢结构极限强度分析研究[J].中国设备工程.2019
[8].张瑞芬.港口大型船舶起重牵引机机械强度优化分析[J].舰船科学技术.2019
[9].徐海军.关于船舶与海洋工程结构极限强度的探讨[J].山东工业技术.2019
[10].吴枫.PBL教学模式在“船舶强度与结构设计”教学中的实践探索[J].现代职业教育.2019